等等，不是撞车了，是换包围哦，这台车从买来就开始折腾，我也是从头记录到尾，有更换就有对比，经历过改装文化的洗礼之后对于专业知识也是了解不少，今天和大家分享一下这台S4上的大动作！
外观上的改变一定要做明白，先整一套黑化的前脸，让车看起来更规整一点。
我只希望车上除了蓝色就是黑色，内饰方面，门板和中控也换成了碳纤维件。
这是换完之后的样子，干到了晚上。
隆重介绍一下，HJS头段，这是S4车主都会选择的改装项目和改装品牌，其实通过简单的ECU一阶就能突破4s的门槛，但是只要用点心加上用点钱就可以去找3S的快乐。我选择更高性能的排气系统不仅仅是为了排气声浪带给我们的那一点点“虚荣心”，更多的是为了让发动机吸气更顺畅，提升动力。
怎么说呢，这家店就更换头段排气得有上百个了，改装不同的品牌头段排气都有不同的效果。
因为S4涡轮的位置问题，拆开头段非常简单，十几分钟就能拆下来，再加上经验丰富，一会就搞定了。头段上车，上垫片，打胶，一气呵成，半小时完事。等到了打火尝试多次，并且一直测试过后，没有出现故障码，头段的改装到此结束。
改装第三步，换轮毂，必须换！原厂的轮毂太丑了，开始想的是大宝剑轮毂，开始看还挺好看，后来越看越不好看，最后选的它。
最后一步，也是我最重视的一步，那就是换轮胎了，用了不到6000公里的P0让我给淘汰了，至于为什么，因为赛道性能达不到我想要的标准，看了博主的视频，看了论坛高手的文章，决定更换PS4S，一直都在考虑要不要换PS4S，等我全部整装待发的时候一想，这车上下了多大的功夫最后传递给地面的还不是这四条轮胎吗！所以最后一下买了四条。
看到米其林我就兴奋，很多的S4车友都换成PS4S了，我算是最晚换的了，这次改装完又可以一起融洽的玩耍了！！！
说驾驶感受之前先简单介绍一下轮胎，PS4S的花纹绝对是为了赛道而设计的，看这非对称的排水槽设计，过弯的时候表现会更强，并且经过很多的测试表明，PS4S甚至可以代替半热熔轮胎的存在，毕竟PS4S是为了超跑设计的，虽然我这辆车不能天天下赛道，但是PS4S百分之二十的赛道性能在我这里就已经很溢出了。
说一说使用感受吧，约着好友去跑了次山，正好拍拍照片。内在的改装看不见，但是轮胎上米其林大气的LOGO清晰看见，再加上竞驰系列的绒面胎侧，简直不要太高端！
用料方面其实可以看得出来，复合材料覆盖层的应用，轮胎的胶体具有聚酰胺的成分，这种用于防弹衣里边的材料用在了轮胎里，不仅是可以耐磨，也减轻了轮胎的重量，不可否认的是现在米其林的轮胎越来越耐磨，加上竞驰家族的抓地力特性，简直太符合我的需求。这个知识点还是我们车友会的朋友告诉我的，相较于P0来说可以更好传递扭矩和提升瞬间的响应能力，去超高性能轮胎或者是赛事轮胎中看看成分表，你也会发现有这个东西的存在。
再换完胎的这段时间里，我感觉换了一个车一样。毫不夸张，响应提升不是一星半点，尤其是在弯道的时候表现非常出色了，米其林做的轮胎还是比较软的，在那80%的街道基础上为我们保留了很多的舒适，但是在过弯的时候给到的支撑力完全没有削弱。
过弯道最保险的方法还是慢进快出，经过我一天的跑山经验，PS4S在入弯的时候制动响应跟上的特别快，可以更好的入弯，在出弯的时候又能利用外侧特殊的设计达到抓地力的提升，从而完成弯道动作。Ps：说到了弯道，这里和大家再讨论一下，一般快进慢出是专业赛事用来超车用的，如果是自己跑山的话就没有任何意义，并且快进慢出弯道会增加轮胎磨耗，并且太过激烈容易抱死。（当然了，你要是有莱科宁的技术这段小贴士当我没说哈哈。）
再换完胎的这段时间里，我感觉换了一个车一样。毫不夸张，响应提升不是一星半点，尤其是在弯道的时候表现非常出色了，米其林做的轮胎还是比较软的，在那80%的街道基础上为我们保留了很多的舒适，但是在过弯的时候给到的支撑力完全没有削弱。
过弯道最保险的方法还是慢进快出，经过我一天的跑山经验，PS4S在入弯的时候制动响应跟上的特别快，可以更好的入弯，在出弯的时候又能利用外侧特殊的设计达到抓地力的提升，从而完成弯道动作。Ps：说到了弯道，这里和大家再讨论一下，一般快进慢出是专业赛事用来超车用的，如果是自己跑山的话就没有任何意义，并且快进慢出弯道会增加轮胎磨耗，并且太过激烈容易抱死。（当然了，你要是有莱科宁的技术这段小贴士当我没说哈哈。）
精准的转向控制其实是一个车手最在乎的，要不老有人说宝马操控好，到底操控好在哪里呢？包含底盘，悬挂，但是归根到底就是动力充足和转向精准，HJS加PS4S双剑合璧把这两项都占了，开起来那是操控无敌。尤其是在山上的时候，没遇到发卡弯，之前的我都是小心翼翼的开过去生怕转向多打一点少打一点方向的会出问题，自从有了新胎，感觉精准度一提升给我自己心里就特别的踏实，所以说为了安全与舒心建议大家换好的轮胎。
400匹的大怪兽你们觉得我担心什么，那肯定是轮胎的耐磨性，换之前还是非常有顾虑的，要不要买两套胎，一套日常代步用，一套赛道日或者跑山时用，其实就是怕磨损的太快，结果发现我多虑了，具有300耐磨值的PS4S好像完全不用担心这个问题，抓地力与耐磨性能同时这么强的轮胎还真不多，并且经过我自己下过赛道跑过山的感受，也是经历过激烈驾驶的西装暴徒了，轮胎依旧没有损伤，这一点又让我内心燃起十足的安全感了。
直到现在，才明白当初自己理解错了，总以为PS4S从PSS更新过来是为了对标P0，结果我从P0换成PS4S发现远远超过P0的实力了，无论是在哪个性能发面都完全碾压了，已经超出了同级别的较量。
玩好改装车，最重要的是心态，改装车不分高低贵贱，不管你是大手大脚把全身上下都改一遍，还是因为资金问题小改一下，我们都可以做朋友，不过最后奉劝大家一句，买东西买大厂，开车安全最重要！
【内容来源于汽车之家论坛】