针对宝骏560变速箱故障，上汽通用五菱曾发起过两次召回，但直至目前仍是故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。部分车主纷纷表示“趁早卖了稳妥”。但这只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角，今年以来，该企业在车质网的总投诉量就高达441起。此外，还被曝出维修保养乱收费等众多问题。
“此次央视报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560DCT1.5T中的部分车辆。”7月16日晚，上汽通用五菱发布声明称，“为切实解决此批次车型用户的疑虑，我们现已开设‘宝骏560DCT专属热线’，进行专人沟通与服务。”
当晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。
宝骏560的变速箱故障由来已久，上汽通用五菱此前更是做过两次召回，其中2016年召回12485辆；去年5月底，再次召回19680辆。然而，直至目前，仍故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。
在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。”2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产，令车主们的投诉难上加难。
“3·15”节目播出后，随即有网友在论坛表示，“(宝骏560)还是卖了吧，出保修变速箱要3万”、“510AMT车主表示有点担心，趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560，到现在跑了1万3千公里，就不敢跑长途，现在不知道怎么办”……
事实上，宝骏560变速箱故障，只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角。车质网数据显示，今年以来，上汽通用五菱的总投诉量高达441起，其中宝骏品牌为重灾区，投诉量达到318起，包含变速器无法加速、顿挫，以及车身附件电器等问题；五菱品牌的投诉量为123起，除发动机故障和车身附件电器问题外，服务态度蛮横也成为重点投诉对象。
此外，上汽通用五菱还被曝出维修保养乱收费问题。网友“飛楊128”表示，宝骏的质量越来越差，保养收的“工时费”却高得惊人，“我的宝骏510上礼拜去做四保，换了电池、变速箱油、防冻液等，零件费加起来八百元左右，但工时费收了七百多，共计收了1600多元，被我朋友问是不是开的‘宝马’。平时去小保养，跟他们说只需要常规保养就够了，费用在200元-400元，但又开单‘清洗油路’等忽悠到600元-700元。”
自打进入乘用车领域，上汽通用五菱先后推出的宝骏730、宝骏560等一度达到月销数万辆的成绩，引发业内广泛关注。近年来，伴随消费升级趋势，特别是其自身频发的产品质量问题，上汽通用五菱的“神车”光芒日渐失色。
自2016年开始，上汽通用五菱的主销车型已经显示出疲态；2017年，上汽通用五菱销量达到213万辆，但距离230万辆的年销量目标尚有很大缺口；2018年，上汽通用五菱跌下200万辆台阶，仅销售183.9万辆，同比下滑13.6%；2019年，上汽通用五菱销量仅为166万辆，同比下降26.05%，下滑速度倍增。
内容来源于中国经济网