本人的车，晒出来，平时自己洗的多
2018年11月产的车，25.99创享款，当月提车，目前开了37500多公里，纯电33000多公里，混动还不到5000公里，基本都是用电开，每天上下班130公里左右，充满电开到工作单位，然后再充满电，下班开回家，2020年1月份加的一箱油，本来打算出远门玩的，结果碰上新冠，一直到现在也没有出过本市，每天上下班都用不到油，油箱现在还有一半的油，基本当纯电车开了
，看了下行车旅程信息，车子总共充过8000度电了，平均每次充电15度电的话，估计也充放电500多次了。目前车子电池咋样了呢？衰减多少了？
，看了下行车旅程信息，车子总共充过8000度电了，平均每次充电15度电的话，估计也充放电500多次了。目前车子电池咋样了呢？衰减多少了？
旅程信息
上图是旅程信息，外接7994度电，消耗燃油341升，开那么远了，油才用不到3000块，电费5毛4一度，一年保养一次保险送保养，很省很省了。
我上下班单程64公里，高速一半，城市快速路一半，夏天开空调一般到上班的地方还剩33%左右的电，刚提车的时候是冬天，气温最低6℃，到达公司还有18%左右的电量，这车就是冬天开的里程短，夏天开的远，冬天续航能有70公里，夏天开空调一般能开80公里，以上说的都是本人正常开车。刻意去省电的话开的会更远，2020年1月份我还在全国唐dm云服务里排过一次第一名，能耗击败全国100%用户
我上下班单程64公里，高速一半，城市快速路一半，夏天开空调一般到上班的地方还剩33%左右的电，刚提车的时候是冬天，气温最低6℃，到达公司还有18%左右的电量，这车就是冬天开的里程短，夏天开的远，冬天续航能有70公里，夏天开空调一般能开80公里，以上说的都是本人正常开车。刻意去省电的话开的会更远，2020年1月份我还在全国唐dm云服务里排过一次第一名，能耗击败全国100%用户
全国第一，吹了好久。
上图就是我的大唐用纯电开了两万多公里后我创造出来的能耗，当时气温二十度左右，由于有事，刻意省点开，速度保持在60-70，最后跑了96公里电量到15%启动发动机，其实还可以强制ev到10%，创造出80款唐跑100公里的纪录。
平时上下班开出的能耗，一般20千瓦以内。
红绿灯起步第一，跟人飙车到100就松油门，再高就不想飙了，安全第一，这样开出来的能耗基本也就是二十，车友圈都说我是厂家给装错电池了
绿线就是我的能耗费用图，多么的平稳
今年6月份，气温35度，坐标南宁，全程27℃空调，车上3人，一人用笔记本办公，为了不影响他办公，刻意开的很稳，超车最高速90，一般定速70，最后开了整整90公里，还剩19%的电量，当时忘记拍照，可惜
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今年6月份，气温35度，坐标南宁，全程27℃空调，车上3人，一人用笔记本办公，为了不影响他办公，刻意开的很稳，超车最高速90，一般定速70，最后开了整整90公里，还剩19%的电量，当时忘记拍照，可惜
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平时能耗留念
以上图片都是最近的能耗图，其实最有用的就是里程说话，车子目前开了37500多公里，纯电开了33000多公里，充放电500多次，车子和刚买的时候纯电续航基本没差别，说出来我都不信，哈哈，但事实就是这样，难道是我开车越来越会省点了？
总里程37570
混动里程3800，不多，真不多！
我是一个节能环保的人
纯电里程33000
创享款这个车官方说是20度电，一般我开车能耗都在18度/百公里左右，算上15%启动发动机，车里剩下的电，基本这个能耗数据还算真实，可能表显偏低一点点。
综上所述：正常开车，路况较好，不经常飙车急加速，这台车很容易开出官方标的续航，比亚迪算没有虚标续航。
电池衰减问题：纯电33000公里，充电500次以上，基本感觉不出电池衰减。来几张刚刚截图给大家瞧瞧，我也不打什么马赛克了，哈哈，车牌比较嚣张，人很低调。
综上所述：正常开车，路况较好，不经常飙车急加速，这台车很容易开出官方标的续航，比亚迪算没有虚标续航。
电池衰减问题：纯电33000公里，充电500次以上，基本感觉不出电池衰减。来几张刚刚截图给大家瞧瞧，我也不打什么马赛克了，哈哈，车牌比较嚣张，人很低调。
开了一下发动机测试怠速，出来了一点油耗
实时排名
累计能耗排名
累计能耗，我估计跟我开差不多里程的，累计能耗我能进全国前三名。所以各位车友，我的能耗不是平均水平，不能证明一般的续航，但是证明电池衰减还是很有说服力的。
我最近的一次百公里加速测试成绩，当时是馈电状态，电量16%
馈电16%，加速也不是一般车子能比的。
测量机油界面
车上小伤，
此处伤痕没有找到肇事方，停车被人蹭的。其实很明显，自己用补漆笔随便补补，好点了。
前盖上被小石子崩了一块小小的漆
放大了看
此处是倒车被拉电线杆子的钢丝绳划的，太细，当时雷达没报警，360影像也看不到，第一次伤心疼。
远看还好，基本看不出伤，外形依旧霸气。