说起了长城汽车，或许大家都会不约而同的想起国民神车哈弗H6，长城凭借着在SUV领域的独特见解，我觉得是引领了我们国内SUV发展的风潮！好多人对于国产车的认识还停留到技术落后，小毛病多的认知上，却不知道自主品牌有多努力。好多人喷长城车的发动机油耗高，技术是三菱的老技术。我会反驳道，世界在变，你的观点却一层不变。通过十几年的努力，长城的发动机已经革新换代，完全不需要再引进了，而且第三代的发动机更是达到了40%的燃油效率，还有7速湿式双离合变速箱，都是十分出色的，不仅获得十佳变速箱称号，而且经久耐用，维修成本低，还有传动比高，这才让长城立于不败之地。所以我只想告诉那些看不起国产车的朋友，国产车已经在进步了，而你的意识里却还停留在19世纪的老普桑，却没发现，合资品牌它的减配已经让A柱弯曲，成员不安全。
所以我今天就来和大家说说我的这台哈弗F7。颜值什么就不过多的描述了，主要说说这台车的用车感受吧。
坐进车里，第一感受就是这台车好大，视野非常赞的同时我可以看到车头发动机盖两侧的隆起，视觉上让我觉得车头很宽厚，不过不常开大车的朋友这还真的需要适应一会。将车开起来，软绵绵的座椅让我有这是轿车的错觉，悬挂的调校使得这台车非常的软，路面小的坑洼几乎可以被过滤掉，在驶过大的沟壑或是减速带时，F7很柔且不会让你有咯噔一下的感觉。当然舒适度的提升功劳不仅仅是悬挂，在行驶过程中我可以感受到座椅海绵压缩带来的缓冲，总而言之一个词---舒服。所以在舒适这方面，自主品牌比起同价位的合资真的做的太好了。
坐进车里，第一感受就是这台车好大，视野非常赞的同时我可以看到车头发动机盖两侧的隆起，视觉上让我觉得车头很宽厚，不过不常开大车的朋友这还真的需要适应一会。将车开起来，软绵绵的座椅让我有这是轿车的错觉，悬挂的调校使得这台车非常的软，路面小的坑洼几乎可以被过滤掉，在驶过大的沟壑或是减速带时，F7很柔且不会让你有咯噔一下的感觉。当然舒适度的提升功劳不仅仅是悬挂，在行驶过程中我可以感受到座椅海绵压缩带来的缓冲，总而言之一个词---舒服。所以在舒适这方面，自主品牌比起同价位的合资真的做的太好了。
随着科技越发的发达，车机互联变得越来越智能化，我们可以轻松的通过语音来控制车上的很多功能。我选择把这一部分放到驾驶感受来谈，也是因为AI人工智能确实是让我在行驶过程中方便了许多。一句“你好哈弗”激活语音系统，我可以要求他操作很多配置，例如打开任一车门的车窗，当然这还不是什么新奇的，重点是它还可以让车窗仅打开一半。便捷性大大提升，我不需要手移开方向盘去找车窗按键，只需动动嘴就可轻松完成。不只是车窗，天窗，导航，多媒体娱乐系统都可以通过语音来控制。
所以我觉得智能化也是自主品牌吊打同价位合资的一个标向。而且我觉得自主品牌也在舒适度上和性价比日益完善。所以我们不应该抱着固有的观念，时代在进步，企业也在日新月异，所以回过头应该再看看自主品牌，它真的已经改变了！加油哈弗！
【内容来源于汽车之家论坛】