俗话说，是骡子是马，拉出来遛一遛就知道了。其实车子也是一样，你说十句好话，还不如真实体验一把。提了天籁差不多半年了，现在开了有四千公里，要谈用车感受，我想还是比较能给大家一点建议的。
说起当初买车的经历，到现在还是能清楚地记得，大概就是去年年底，手头上刚好有点积蓄了，想着以后也是得买车的，早买早享受，就把购车计划提前了。但是我还是有选过其他车的，比如说凯美瑞、雅阁，只不过当时试驾完之后就很明确想要天籁了。试凯美瑞的时候，发现自吸的动力还是弱了点，起步比较肉，然后再试雅阁的时候，跑了一段路，感觉车子的悬挂好硬，减震性比较差。最后这两个都给pass掉了，在试完天籁的2.0T之后，就爱上了这个感觉，很有力，然后日产在乘坐舒适度这一方面做得真的很不错，整段路试下来，除了可能胎噪有点瑕疵之外，总体是挺好的，所以才敲定了天籁的2.0T。
说起当初买车的经历，到现在还是能清楚地记得，大概就是去年年底，手头上刚好有点积蓄了，想着以后也是得买车的，早买早享受，就把购车计划提前了。但是我还是有选过其他车的，比如说凯美瑞、雅阁，只不过当时试驾完之后就很明确想要天籁了。试凯美瑞的时候，发现自吸的动力还是弱了点，起步比较肉，然后再试雅阁的时候，跑了一段路，感觉车子的悬挂好硬，减震性比较差。最后这两个都给pass掉了，在试完天籁的2.0T之后，就爱上了这个感觉，很有力，然后日产在乘坐舒适度这一方面做得真的很不错，整段路试下来，除了可能胎噪有点瑕疵之外，总体是挺好的，所以才敲定了天籁的2.0T。
我现在还记得，在试驾的时候，那一脚地板油加速的快感！
外观方面，比上一代改变真的挺大，一改以前那种商务沉稳的气息，变得更加年轻运动了，也算是顺应时代的潮流。深V字脸，加上低趴的车身，就是一副轿跑的既视感。
这个修长的车身，超过了两米八，侧身流畅的线条，看起来还是挺有美感的。
尾部说是小翘臀，真的不为过。由于线条的刻画，让整个车尾看起来很有立体感。
说说动力方面吧。平时我也就是在市区上下班开开，说起推背感，是有一点的，毕竟是2.0T的，VC-turbo是真香！另外，有日产的CVT加持，车子开起来是真的平顺。
早高峰的时间，用天籁来超车，的确挺好使，哈哈。因为在中低速阶段，天籁的油门踏板本身就很轻盈，反馈灵敏，提速也算迅猛，VC-TURBO加速6、7秒的成绩果然也不是盖的。
方向盘的手感也是很不错，真皮方向盘，缝线细腻，手感顺滑。三幅式方向盘，平底的设计，加上转向的调教，也是挺有运动feel的。
手刹也是电子的，告别停车熄火，拉手刹！如果实我老婆开车的话，真的特别方便！也不用担心她溜车。
个人认为，天籁在各种路段下行驶，还是比较满意的。坑洼地段，悬挂感受也比较舒服柔软，不会给人特别硬的感受。
内饰设计方面，中规中矩，没多大缺点，也没多大亮点。该有的都有，大尺寸屏幕，旋钮调节等这些，布局也算合理。
屏幕的操作很方便，灵敏度也比较高，Carplay功能配备，很方便！中控下面这块木纹的装饰条，增添了一丝沉稳的气息。
还有这些按钮的位置，设计都挺合理的，不像某些厂家，也不知道咋想的，连开后备箱，都要找半天按键在哪，真的有时候会很费神。
门板上的做工也比较细致，用了真皮包裹，可以说触碰之处，基本上都用了真皮，厚道之余，整个驾驶氛围还是很舒适的。
座椅方面，要求肯定是舒适！空间足够，乘坐柔软，久坐不累就是最好的。
恰好，日产的大沙发在业界都是比较认可的，我用了半年，也是给99分！少一分，是怕他骄傲！
后排跟很多B级车一样，都配备了出风口，同时带有充电口，坐在后排的家人，也不用担心充电问题咯。不过这个配置是常规操作了，如果连这个都没有的话，那真的是不行。
总的来说，天籁还是一款开起来还不错的车，要颜值有颜值，要动力有动力。目前开了也就半年时间，说长不长，说短不短，不过截至目前基本没让我操过心。说说大家都比较关心的油耗，2.0T虽然说看起来比较吃油，但是日产车本来在省油这一块就是很注重的，我开了这么久，平均油耗就7个，在市区路段可能去到8-9个油，这对2.0T的车子来说已经是很不错的了，我也挺满意。后面有时间再来给大家分享一下我更深入的用车感受吧，希望今天分享的内容能给准备买车的小伙伴们一些建议。
【内容来源于汽车之家论坛】