线性，平顺，后劲儿，毛病少——这是我们对自然吸气发动机的固有认知，这些在现在看来平淡无奇的特点在以前都是自吸车的标签。随着技术的发展，现在的涡轮增压发动机同样也能做到线性，平顺，后劲儿，毛病少这四点。同时，涡轮增压排量小，油耗低，出力早，扭矩输出区间宽泛的特点确实自然吸气很难能学到的。
当然理论归理论，真正的表现还的看厂家本身的实力和调教。购车初期我的三辆备选车型应该是其中非常有代表性的，分别是吉普指南者1.4T，宝沃bx5 1.4T以及本田缤智1.5L。前两个虽然都是1.4T的涡轮增压发动机，但驾驶感受完全不一样。最后一个则是自然吸气的代表。试驾顺序为bx5、指南者、缤智。先说两辆涡轮车：指南者为颜值代表，bx5为机械代表。为什么说指南者为颜值代表呢？一是新指南者确实好看，二是指南者真的就只剩颜值了。与bx5相比，指南者的动力匹配感觉就像个半成品一样，发动机有劲儿，变速箱严重拖后腿，日常驾驶感受实在让人崩溃：踩了，它不走，再踩，蹿；加油，没反应，松油门，车开始往前加速了。What？？？没说笑，真的就是这种感觉，剩下的留给大家自行体会。而bx5就没有上面那种感觉，开起来更像是一台自然吸气车的感觉。油门很线性，涡轮介入不会很突兀，那种随踩随有的感觉特别好。同样有这样特性的还有缤智，只是动力弱一些罢了。既然大家都平顺，都线性，我为何不选择动力更强的涡轮增压发动机呢？当然，缤智的噪音和行驶品质才是真正的硬伤所在。
当然理论归理论，真正的表现还的看厂家本身的实力和调教。购车初期我的三辆备选车型应该是其中非常有代表性的，分别是吉普指南者1.4T，宝沃bx5 1.4T以及本田缤智1.5L。前两个虽然都是1.4T的涡轮增压发动机，但驾驶感受完全不一样。最后一个则是自然吸气的代表。试驾顺序为bx5、指南者、缤智。先说两辆涡轮车：指南者为颜值代表，bx5为机械代表。为什么说指南者为颜值代表呢？一是新指南者确实好看，二是指南者真的就只剩颜值了。与bx5相比，指南者的动力匹配感觉就像个半成品一样，发动机有劲儿，变速箱严重拖后腿，日常驾驶感受实在让人崩溃：踩了，它不走，再踩，蹿；加油，没反应，松油门，车开始往前加速了。What？？？没说笑，真的就是这种感觉，剩下的留给大家自行体会。而bx5就没有上面那种感觉，开起来更像是一台自然吸气车的感觉。油门很线性，涡轮介入不会很突兀，那种随踩随有的感觉特别好。同样有这样特性的还有缤智，只是动力弱一些罢了。既然大家都平顺，都线性，我为何不选择动力更强的涡轮增压发动机呢？当然，缤智的噪音和行驶品质才是真正的硬伤所在。
一番比较最后选了1.8T，理由很简单，买车时候1.8T优惠很大，和1.4T价格差很小，一咬牙直接上了1.8T，目前看来，这个选择是明智的.
提车时候拍的，后保险杠的样式稍微有些不满意，塑料件太多了一些。而且车牌是上在后保险杠上的，给人感觉后尾箱特别小。
未经修饰的内饰，原厂红色缝线看着很运动，黑红配也是百年不变的老搭配了
除了动力匹配本身，性价比也是很重要的一点。指南者1.4T和bx5 1.8T指导价在同一区间内，指南者因为是新车优惠相当少。而且动力上1.8T对于1.4T的优势更是不言而喻。
油耗还是不错的，目前还在持续降低中
最后来张钥匙吧
【内容来源于汽车之家论坛】