上上代的X5就很喜欢，一直觉得这是男人开的车，那时候还在读书，买X5也是天方夜谭。快三十而立，也有条件买这个价位的车了。
虽然一直很喜欢X5，但真到花钱的时候，还是会进行横向对比，没想过2.0，都是看的3.0的车型，考虑过以下：
1、GLE。买这个价位的车绕不开的车型，也看了好几次，总感觉内饰没有网传的惊艳，看的米色内饰给我很平淡的感觉，豪华感是有，但没有豪华至预期。最让我不能接受的是，这么贵的车，座椅居然还是仿皮。但是全系标配空气悬挂是吸引我的点，GLE空气悬挂升到最高时候及其霸气，但是我又对空气悬挂的车子有心理阴影，怕坏 漏气
2、卡宴。谈不上多喜欢，更多的好感来自品牌优势，不选择的最主要的原因，还是因为贵那么2-3十万
3、model X。也是看了好几次，自己有两个车位也能装充电桩，外形、动力都可，不选择的最主要原因，就是觉得内饰对不起80万的售价，粗粗算过买电动车，一年油钱、保养起码能省个2万块，哎...不能接受的内饰。
喜欢驾驶，偏好运动，最终还是选择了X5，目前开了500多公里，外观、内饰相信大家都已经见多了，论坛里的照片也比我拍的好，我就和大家分享一些使用过程中的细节吧。
虽然一直很喜欢X5，但真到花钱的时候，还是会进行横向对比，没想过2.0，都是看的3.0的车型，考虑过以下：
1、GLE。买这个价位的车绕不开的车型，也看了好几次，总感觉内饰没有网传的惊艳，看的米色内饰给我很平淡的感觉，豪华感是有，但没有豪华至预期。最让我不能接受的是，这么贵的车，座椅居然还是仿皮。但是全系标配空气悬挂是吸引我的点，GLE空气悬挂升到最高时候及其霸气，但是我又对空气悬挂的车子有心理阴影，怕坏 漏气
2、卡宴。谈不上多喜欢，更多的好感来自品牌优势，不选择的最主要的原因，还是因为贵那么2-3十万
3、model X。也是看了好几次，自己有两个车位也能装充电桩，外形、动力都可，不选择的最主要原因，就是觉得内饰对不起80万的售价，粗粗算过买电动车，一年油钱、保养起码能省个2万块，哎...不能接受的内饰。
喜欢驾驶，偏好运动，最终还是选择了X5，目前开了500多公里，外观、内饰相信大家都已经见多了，论坛里的照片也比我拍的好，我就和大家分享一些使用过程中的细节吧。
初次见到他，是在一个荒郊野外的停车场，当时有两辆极地灰，仔细盘查，其中一辆后视镜的上有一小条很细的划痕，强迫症患者表示不能接受新车划痕，选了另一辆。
膜还没撕，看完就想提走了，可惜还没到黄道吉日
车尾是我觉得新X5最好看的角度，有层次感，有立体感，有力量感，尾灯有原厂熏黑效果。双排气管立体且粗壮。
方向盘的皮质细腻、粗壮，握起来软软的，很服帖，驾驶欲望+++，中控区域整体向驾驶者方向倾斜，强迫症表示使用起来并没有强迫感，反而习惯了这种倾斜，开其他中控端正的车时，总感觉屏幕向副驾驶一侧歪，难受！
水晶挡把，必说，实际效果和手感尚可，装饰感较强，比较能提升档次的是中控区域的灰色实木，两辆极地灰 我在选车的时候，发现每辆车的木纹都不同，而且基本都有小年轮裂痕，啥是小年轮裂痕？我放大一下给大家看看，下图：
每辆车纹路都不同，可以说独一无二
提车，心情平淡，稍有波澜。车挺大的，我177，150多斤，站车边居然显得娇小
氛围灯颜色选择不多，不像奔驰。在不多的颜色中，就蓝色稍显骚气。
更加骚气的应该是激光大灯，解锁后，依次会：闪两下转向灯，随即激光大灯的装饰蓝色灯带亮起，马上日间行车灯亮起，如果是夜晚，日间行车灯亮了后，近光灯也会亮，大家仔细脑补开灯动画
车距提醒，如果和前车过近，或者当前速度下与前车的距离不足以保证全力刹停的距离需求（个人实践理解），仪表中间会闪红色小车提醒，提醒该拉开与前车的距离了。
而仪表左上方的绿色小车偏移车道的提醒，是在时速60以上，车辆检测到马上要压线了，方向盘会自动纠正方向，使得车辆在车道中间，但是这功能不能代替辅助驾驶，我在高速上本想试试车道纠偏的实用性，就定速巡航后双手放开方向盘，第一次快压线的时候自己纠偏回来了，并且带了一小段路的细微方向调整，第二次又快压线，还是能纠偏回来，但车辆警告了，下图：
处于安全考虑 就没有继续试验了，结论是这功能能提醒开车打瞌睡，但远不到辅助驾驶功能。这功能还有个弊端：60km/h以上行车，有时候没打方向变道，方向电机会一把把车拉回到原车道，有时候不打方向变道，又不会干预，至于什么情况干预 什么情况不干预 还在研究中。
自动泊车功能，作为老司机，我原来对自动泊车系统，360系统什么的是不屑的，很直男的认为这些功能是给不怎么会开车的司机准备的，像我这样的老司机，需要吗？！
直到有一天，我抱着试试看的心态，用了一下自动泊车系统，不用踩刹车 不用挂档 不用动方向，前进 后退 刹车都自动的，停好后自动拉上手刹等待驾驶员接管车辆，下车一看，停好的位置离马路牙不近不远，距离均匀。
啊！真香！！！
直到有一天，我抱着试试看的心态，用了一下自动泊车系统，不用踩刹车 不用挂档 不用动方向，前进 后退 刹车都自动的，停好后自动拉上手刹等待驾驶员接管车辆，下车一看，停好的位置离马路牙不近不远，距离均匀。
啊！真香！！！
2020款标配哈曼卡顿音响，为此 抠搜惯了的我 开了QQ音乐绿钻，为了能听无损音乐，哈曼的效果？比一般的汽车音响要好，但没有震撼的音效，毕竟不是花钱的选装，更多的是品牌logo和稍偏灰的铝合金外壳给车内微增豪华感。
3.0低配的中控台，并不是什么搪塑材质，也是有真缝线，软皮质的包裹。
后座靠背不可调节，且较为直立，乘坐感受一般，加上后排空间并不富裕，造成的感受是坐在后排 没有像是百万豪车的感受。不可调整的后排座椅带来的好处是后排座椅看起来很整。
原车自带的头枕，柔软细腻 微微加分。
在车辆发动的情况下，打开车门，车门上的氛围灯会变为红色闪烁状，用来提醒后方车辆 行人 非机动车，用心的细节。
大家都说X5要买黑色，虽然我买了灰色，但是我也觉得黑色好看，特别是炭黑色，阳光下泛蓝。至于为什么要买灰色，还是年轻人想稍微与众不同，路上看到的X5 基本都是黑色。
开了才500多公里，还不舍得暴力驾驶，但是已经打探到3.0动力的储备了，不愧是同级别动力最好的车，优劣势总结如下：
优1:外观霸气，特别是尾部，和更贵的卡宴停一起 抛开价格和拥有因素，客观认为X5比卡宴更好看
优2:动力强劲，转向轻盈，驾驶感极佳。X5绝对是喜欢驾驶的司机的菜
优3:内饰已经不再是宝马的短板了，买车前同时对比过X5和GLE的内饰，更喜欢X5的内饰是怎么回事
劣1:动力虽强劲，但是2020年的车子再怎么也得用个48V微混吧，纯汽油车加上这么大排量（2.0横行的年代，3.0且先算大排量吧）油耗一直居高不下，在15-18徘徊，家里还有辆1.5T+48V的短轴C260（如果大家有兴趣 我也写个评车贴），感觉48V电机对动力还是有实质性的作用，加速过程带着电机特性，主要是油耗也低，常年在7-10。
劣2:后排空间对不起这么大体量的车，宝马SUV的迷之后排空间 X1大于X3大于X5（展厅亲测）
劣3:轮胎太宽，前275，后305，视觉上下身壮硕了，但是这么宽的轮胎简直是小石头和钉子收集器，以后要换轮胎的话也是一笔不小的花销！（轮胎宽 也不能算劣势吧）
以上，是对X5的初步使用感受，后面如果有新的感受，我会继续更新
优1:外观霸气，特别是尾部，和更贵的卡宴停一起 抛开价格和拥有因素，客观认为X5比卡宴更好看
优2:动力强劲，转向轻盈，驾驶感极佳。X5绝对是喜欢驾驶的司机的菜
优3:内饰已经不再是宝马的短板了，买车前同时对比过X5和GLE的内饰，更喜欢X5的内饰是怎么回事
劣1:动力虽强劲，但是2020年的车子再怎么也得用个48V微混吧，纯汽油车加上这么大排量（2.0横行的年代，3.0且先算大排量吧）油耗一直居高不下，在15-18徘徊，家里还有辆1.5T+48V的短轴C260（如果大家有兴趣 我也写个评车贴），感觉48V电机对动力还是有实质性的作用，加速过程带着电机特性，主要是油耗也低，常年在7-10。
劣2:后排空间对不起这么大体量的车，宝马SUV的迷之后排空间 X1大于X3大于X5（展厅亲测）
劣3:轮胎太宽，前275，后305，视觉上下身壮硕了，但是这么宽的轮胎简直是小石头和钉子收集器，以后要换轮胎的话也是一笔不小的花销！（轮胎宽 也不能算劣势吧）
以上，是对X5的初步使用感受，后面如果有新的感受，我会继续更新
【内容来源于汽车之家论坛】