黑大汉闪亮登场
终于有时间闲下来写点文字了，风雨兼程陪伴我八年的这台丰田汉兰达，时至今日行驶里程达到11万公里也并不算多，新车那几年，单位经济形势也算不错，一路狂奔的日子隔三差五的陪伴着我，后来这两年，好光景日渐减少，不出远门一般都开另一台经济省油的车，汉兰达的利用率变得低了不少，但是，里程表依旧在持续稳步增加，于是有了今天的11万公里的维修和保养记录。都说车到山前必有路，有路必有丰田车，虽然有开不坏的丰田车之传说，但是，正常的保养检查是必不可少的，偶然的蹭刮也是不可避免的。且容我向大家一一道来。
这台2.7升至尊版汉兰达，是2012年6月购车，全部搞定接近32万了，具体配置不用详细描述，总之是2.7升两驱款最高配置了。
当时的这款汉兰达，有点独占进口品牌SUV大空间中价格霸主地位，行驶在大街上回头率超高。
威猛霸气的大牛头标志，真的达到了一种无法超越的境界:地球上有路的地方就有丰田车，毫不夸张。
接近修理厂时候，109999公里，到达时，正好110000公里，完美。
且看我黑大汉宽厚霸气的腰身。
更换机油+三芯
机油和滤芯，必须定期更换，这是每一位车主必须熟知的常识
常规换滤芯包括三种，即机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，实际上，如果用心的话，还可以更换燃油滤芯。
发动机部分，是整台车的核心部分。
提升架升高，油底壳上的放油螺丝一目了然。
这次换油距离上次时间有一年多，但是行驶里程刚刚够1万公里，油质还是有点差了。
放油的同时，可以顺便检查一下车辆的底盘，内容也很多。
比如刹车管路、直横拉杆、轮胎磨损度，都可以成为检查的内容。
机油还是全合成的，由于当时店里没有4升装的大壶，就直接选择加了4个小壶装的机油，质量是一样的。
换好机油滤芯，加注好机油，接下来更换空气滤芯。每个车都有专用的空气滤芯，当然个别车型也有通用款的。
没有对比怎知道差距？
最后更换空调滤芯。还有比这更脏、堵的更实的空调滤芯吗？
更换变速箱油 火花塞 调整手刹
说实在的，因为时间关系，换机油和换变速箱油不在一个时间段，第二天办好事情才又来换的变速箱油。
按正常保养规定，一般车辆行驶6——8万公里，就必须更换变速箱油和制动油，还有发动机冷却液，我有点落后了。
既然丰田车号称跑不坏的车，我想跑了11万公里再来更换变速箱油，应该也没什么问题吧？
变速箱放油螺丝在发动机的右侧，与左侧放机油的螺丝基本在一条线上。
我确定，变速箱油真的很黑，很稀，甚至很脏。
修车师傅也说，真到时候了，确实该换了。
随着变速箱逐渐流出，于是有了下面的神操作。
加注变速箱油是需要手摇泵操作的，而且需要两个人配合才行。
可能很多车主不知道，换变速箱油大致有两种方法，一种是一次性换油成功，那个需要有专门的机械才能完成。还有一种就是先将新的变速箱油加注到标准线，行驶一段时间之后，再次放出变速箱油，再更换一次，两种操作工序不同，原料成本价格是基本接近的，我今天选择的就是第二种。
更换火花塞，也是应该在6——8万公里之内，不过，从拆掉的火花塞工作状况来看，原装的质量还是非常完美的。
是内行，应该看得出它的工况。
火花塞更换都是一组，四缸的换四个，六缸的换六个，铱金火花塞，到底怎么样？拭目以待。
汉兰达的手刹车，在驾驶员左脚的位置，中间有次朋友借车，忘了松手刹，结果只一次就把刹车片磨掉了很多，今天才有空来调整一下。调整手刹需要把轮胎卸掉，刹车盘里有个齿轮，用螺丝刀将齿轮拨到底，然后往回调，以轮毂能刚刚自由转动为准就可以了。
【内容来源于汽车之家论坛】