能充电更能加油，唐DM动态体验！

      8个月跑了9700+公里。总的来说还是偏向于用电开，也就是纯电模式。日常上下班都是纯电开，感觉用油开有罪恶感。最喜欢的就是唐的外观，毕竟颜值至上。这车配置也非常高，想要的配置基本都有了，后排空间巨大，一家人出行坐得舒服。

      不足（个人感受）：车身悬挂偏硬，滤震性一般，开起来手感比较硬。由于之前开过轿车，难免会把唐DM和之前的轿车做对比。轿车的舒适性确实高，SUV驾驶感受偏运动，也可以理解吧。

       后刹车在几千公里的时候突然开始异响，越来越大声、刺耳。刹车盘甚至出现了沟壑，于是找店家索赔了后刹车片，新的刹车片偏软，脚感更舒适，重要的是烦人的异响没有了。

      目前总里程数到了9740公里，其中EV模式跑了近7000公里，HEV模式2700公里（主要是长途）。

      提车后，就开始了解充电桩和申请充电表的情况。由于供电局的原因，从提交资料到上门装表前前后后花了大半个月的时间，说实话这效率还是比较低的。
没有充电桩的情况下全靠随车的1.6KW的充电器维持生命。虽然便携充电器功率很低，但是每天下班回到家就插上，第二天早上就可以充满，还是不影响用车的。便携充电器只能应急使用。
     电表装好后，打电话跟4S店联系，沟通好上门安装充电桩的时间。充电桩安装服务免费，不用出一毛钱。
自从装好了电表后就开始了我真正作为唐DM车主的日常用车生活。
    我日常上下班来回50来公里，路程一半市区，一半快速路，全程空调，冬季实际续航65公里这样，夏天接回到家还有20多的电量，目测能跑70公里，EV模式开完全够用，也是没啥机会用油的车主。夏天能明显感觉到电量耐用很多。
     广东这边申请的电表有峰谷电，合理使用车上的预约充电功能能狠狠地省一笔。谷电0.289元一度电。
以下为每月的用电情况，供参考。

        提车回来不到一个月就跑了一趟高速。满油满电上高速，电续航显示80KM，油续航显示545KM。实际上，用纯电跑到亏电，跑了70公里左右。总的续航也接近600公里。
第一次跑高速的时候还没用车道保持开起来贼累，说得夸张点就是腰酸背痛。（我一年也就跑几趟高速，都是过年过节的时候）。到第二次跑的时候，时间来到了20年2月份，全程开启acc自适应巡航和车道保持功能，简直不要太爽了，整个人都轻松了好多。
据车友统计，2020年前高速120油耗在11L左右，今年3月份升级后，油耗9.5升左右。还是可以接受的。

      2599的创享版纯电工况法续航80公里，实际开下来，65到75这样，跟气温有一定的关系，也看个人驾驶习惯。习惯暴力驾驶，踩刹车多的情况，续航会更加短。有充足的预算还是建议上100公里的版本，还有快一倍的充电，还是很香的。2599版本的3.3kw充电桩在夏天热的时候充电功率会下降，导致充电时间偏长，现在广东30多度的天气，从10%充到100%实际充满要将近7个小时，供大家参考。
     有个大胆的想法，虽然不大可能实现，还是希望比亚迪能像友商一样上dm的快充，半小时左右解决充电问题。
     总的来说，唐的外观无可挑剔。日常使用上，无论是ev模式上下班还是HEV模式驾驶跑长途，都挺有驾驶的乐趣，毕竟迪粉理工男，精于计算各种经济能耗。而比亚迪也不负众望，不断在进步。从提车以来的几次OTA升级就可以看出，唐dm作为一辆车还是处于不断完善和升级的过程的，车主的体验也是越来越好的，对未来还是有期待的。