福克斯最大的通病烧机油，设计缺陷原因不是更换零件能解决的！

       福特1.5T机头很多人所不知道的一个问题，就是烧机油（一般都是5千公里左右从上限到下限，而且和路况有关，路况好基本不烧路况差烧得厉害）。确切的说是油气分离器设计缺陷导致效率过低，油气分离不干净自然都通过通风管进入到进气管了，进而被吸到气缸参与燃烧，这就是气缸积碳产生的原因。积碳的坏处相信也不必多说，所以一开始发现这个问题的时候就想怎样去解决，既然是分离器的原因那么索赔分离器不就好了么，然后着手索赔，但是4S以机油消耗量没有达到厂家要求而拒绝索赔，要求是千公里消耗0.2L以上才算烧，按这个要求的话一万公里保养一次那不得消耗2L才算烧机油么？真要这么跑都快烧干了（1.5T保养最多加4L而已），4S又说得五千一保养，我就呵呵了，说明上那一万保养一次你们都瞎看不见么？本来想投诉来着，最后没有搞是因为有车友索赔了分离器依然烧，分离器设计不优化换多少个都是一样的结果。

       既然解决不了烧机油的问题，那么就不让废机油进入到进气管参与燃烧就好了，在不改变发动机原有工况的前提下只有加装外挂机油透气壶这一种途径了。看了很多机油透气壶，大多都是一个罐子里面设置一个隔板，利用撞风原理来分离油气中的机油颗粒，感觉效果不是很好，然后发现了这款中冷式油气分离器，感谢车友能设计出这种别具一格的外挂分离器来使用，福特1.5T有两路废气管，分别连接到涡轮前端和后端，咨询了车友说是涡轮后端的废气管机油量会比较大，那么就加在涡轮后端试试看吧。

       其实说到底，增压机由于缸压高所以曲轴箱窜气量一般都比较大，如果油气分离器设计不好就会烧机油，事实上绝大多数增压机或多或少的都会烧，比如EA888等。特例就是本田1.5T等，废气管过于细导致通气不畅，再加上其他一些客观的原因，造成产机油以及机油乳化的问题（曲轴箱窜气含有水蒸气和机油蒸汽以及汽油蒸气等，所以分离器也不能效率太高，否则水蒸气和汽油蒸气出不来会和机油混合造成机油稀释以及乳化），这个结果可比烧机油严重的多。
       至于这款外挂分离器的效果，之前用他本来配的管路跑了一周左右，通过分离器的观察窗已经能观察到里面有一些废机油了，具体的效果这次安装好之后过段时间再观察下。最后，还是希望长福能重视下这个问题，虽然分离器有过一次改进，但是效果了了，再加上这也算是主力动力总成了，下到福克斯上到金牛座都有配备，都会有这样的问题，厂家重新设计一下分离器，弄个召回再好不过（我也就说说，厂家估计也不会重视）。虽然不是什么大问题，不过个人来说真的是很难解决的

更新下使用效果：
       下面两张图，第一张是分离器出气口，第二张是废气管导入进气歧管的接口。可以看到出气口内壁有不少机油附着，而进气歧管的接口是干的，看不到机油的存在，手摸也不油，效果可以说很不错了，同时分离器液面观察窗也能观察到有废机油分离出来