HS超燃日常用车分享--短途游+亲测油耗

这台2.0T超燃版的HS，开了两周之后，基本上熟悉车子的脾气了，十几年驾龄的老司机，有些心得分享下。

最大的感受还是这个双离合。

这台6档湿式双离合，跟当年大众的策略比较像，1.4T以下的低扭矩，用干式，2.0T的大扭矩，用湿式。直观感觉上，这台变速箱换挡的平顺感，不如以前开的AT，几万块的荣威350用的是爱信4AT，档位数不多，但是很平顺，加减速只要轰油门就行。

换到HS这台6档DCT上，日常驾驶中，频繁的加减速来回波动，如果中间会有加减换挡，这个时候如果一直踩油门不松开，那么在升档之后会出现一些闯动。如果以前有过手动挡的驾驶经验，升档的时候肯定是会松开油门的，那么习惯之后问题不大，减速之后再加速，略微松开一些油门就行。

HS在档位结合之后加速很直接，效率很高，体现在车内的声音也很小。不会像以前AT那种轰着油门，发动机在响而车子加速很慢的情况。可以观察下AT的车，特别是朗逸这些6AT，远远的都能听出来是朗逸、明锐开过来了。

我估计原厂在做变速箱测试的时候，DCT相对于AT同等情况下油耗会好一些，要不怎么解释现在各家大厂，AT多多少少都在往DCT转变。这是不是也能说明一定问题，毕竟油耗法规越来越严格。除了新能源，没有太好的解决办法。

下面分享一些日常拍的图片，外观党还是最在意这个外观，深得我心。配置上，盲区监测、BOSE音响，也都是亮点，日常使用加分不少。