在4S店售后保养爱车的时候，恰逢一辆前侧受伤的全新一代瑞虎5X在维修。
征求了4S店售后经理和车主的意见后，我拍了几张照片，分析下全新一代瑞虎5X的前侧内部结构设计。
全新一代瑞虎5X的前脸内部设计的很有成熟车企的样子，设计结构合理，材料用料实在，尤其是前防撞钢梁是铝合金材质的，很让我惊喜，这个价位的车前防撞钢梁是铝合金材质的很少，全新一代瑞虎5X真是精良作品。
从设计结构合理工整程度上和用料的实在出众上，和我的瑞虎5相比，都有了一个质的飞跃。
我认为瑞虎5的做工已经很实在了但是跟全新一代瑞虎5X的做工相比还是有很大差距的，必定不是一个时代的产物。
全新一代瑞虎5X可以说是，代表了奇瑞目前的造车功力，体现了奇瑞现在的整体造车实力的大幅度提升。
很为奇瑞高兴，踏踏实实的造车，把功夫都下在了车主看不见，关乎车主生命安全的地方。作为一名奇瑞车主我很开心，希望奇瑞发展越来越好，将来造出更好更高端的奇瑞汽车，给我下一辆车提供更多的选择空间。
征求了4S店售后经理和车主的意见后，我拍了几张照片，分析下全新一代瑞虎5X的前侧内部结构设计。
全新一代瑞虎5X的前脸内部设计的很有成熟车企的样子，设计结构合理，材料用料实在，尤其是前防撞钢梁是铝合金材质的，很让我惊喜，这个价位的车前防撞钢梁是铝合金材质的很少，全新一代瑞虎5X真是精良作品。
从设计结构合理工整程度上和用料的实在出众上，和我的瑞虎5相比，都有了一个质的飞跃。
我认为瑞虎5的做工已经很实在了但是跟全新一代瑞虎5X的做工相比还是有很大差距的，必定不是一个时代的产物。
全新一代瑞虎5X可以说是，代表了奇瑞目前的造车功力，体现了奇瑞现在的整体造车实力的大幅度提升。
很为奇瑞高兴，踏踏实实的造车，把功夫都下在了车主看不见，关乎车主生命安全的地方。作为一名奇瑞车主我很开心，希望奇瑞发展越来越好，将来造出更好更高端的奇瑞汽车，给我下一辆车提供更多的选择空间。
车在保养，在休息去坐着实在无聊，我喜欢戴上安全帽，站在维修车间不碍事的地方，研究车辆被拆解开的状态。
恰好这辆全新一代瑞虎5X在维修前脸内部结构。征求车主和售后经理同意后，拍了几张照片。
男人对这种纯机械的东西最痴迷了，我就蹲下迷了好久。
男人对这种纯机械的东西最痴迷了，我就蹲下迷了好久。
目测全新一代瑞虎5X的前防撞钢梁很好的覆盖了车头全部整个横向空间。
下侧还有一个小型的副车架，也是一个“副防撞钢梁”，能缓解一部分碰撞动能。
这个前防撞钢梁是铝合金材质的，用料非常厚道。
采用了螺丝紧固的方式，减少了更换成本。
采用了螺丝紧固的方式，减少了更换成本。
看这前防撞钢梁的厚度，目测有三个一元硬币摞起来的总体厚度。
焊点均匀，采用双空腔设计。
防撞钢梁，被四颗螺丝紧固在了大梁前侧前端，还有吸能盒设计。
很好的降低了后期维修成本。
很好的降低了后期维修成本。
车头右侧防撞钢梁紧固方式。
前防撞钢梁整体。
前防撞钢梁，能够很好的保护了车头全部内侧的发动机。
叶子板内侧骨架。
行车电脑ECU被设计在了这个位置，能够很好的防水，增加车辆涉水深度。也不容易在碰撞发生那一刻被碰到。
行车电脑是博世品牌的。
这个电机不知道作什么用的。
特写
玻璃水壶，设计在了右下侧，我车的玻璃水壶就被我碰撞坏过。
全新一代瑞虎5X采用了双散热器设计。
被很好的藏在了前防撞钢梁内侧，有不错的缓冲空间。
被很好的藏在了前防撞钢梁内侧，有不错的缓冲空间。
双散热器设计。
这是全新一代瑞虎5X采用的1.5L自然吸气发动机。
省油是它的优点。
省油是它的优点。
发动机后侧的防火隔音隔热棉和银色反射层。
右侧内部结构，和玻璃水壶及防冻液壶。防冻液为红色有机的防冻液。
轮拱内衬采用的是PVC材质的，内衬涵盖了整个车辆轮拱内侧。
全新一代瑞虎5X前侧内部设计展示。
【内容来源于汽车之家论坛】