作为汽车的三大件，发动机，变速箱和底盘之中，底盘当然是最重要的一个，今天就谈谈瑞虎8的底盘。
底盘这个东西包含的内容太多太宽泛，所以我们只能简单的说说跟底盘相关的这些东西。
底盘作为车辆的核心，跟很多东西相关，包括操控性，安全性等等，都和底盘直接相关。
底盘这个东西包含的内容太多太宽泛，所以我们只能简单的说说跟底盘相关的这些东西。
底盘作为车辆的核心，跟很多东西相关，包括操控性，安全性等等，都和底盘直接相关。
先说说操控性，作为一台国产车，我们可以从两个维度来谈虎八的操控性水平。
第一是同价位的比较，那基本就是无敌的水平了，因为同价位的车型要么是同级别的国产车，底盘多来自于仿制平台，要么级别低一两个档次的合资车，那就更没得比，就好比拳击和格斗比赛不同重量级的较量，单方面的屠杀。
说说这两年内关于虎八操控性的一些具体体会的细节。
最突出的感觉第一点，就是，瑞虎8这台车特别的灵活，灵巧，说白一点，就是开起来完全不是一种大车的感觉，而是类似瑞虎5X那种级别的小SUV差不多的感觉，很灵巧，没有同级别国产SUV那种常见的笨重的感觉，尤其是在变道的时候，指哪儿打哪儿，变道有信心，另外就是在掉头的时候，瑞虎8的转弯半径特别小，比我的奇瑞老A516基本要少占用半条车道就能掉过头来。
另外在开虎八进藏的过程中，有大量的弯道，大量的盘山路，回头弯什么的，在弯道行车的过程中方向控制比较精准，让司机感觉有信心，可以以比较快的速度行车而不会害怕，也不会有明显的侧倾。
第一是同价位的比较，那基本就是无敌的水平了，因为同价位的车型要么是同级别的国产车，底盘多来自于仿制平台，要么级别低一两个档次的合资车，那就更没得比，就好比拳击和格斗比赛不同重量级的较量，单方面的屠杀。
说说这两年内关于虎八操控性的一些具体体会的细节。
最突出的感觉第一点，就是，瑞虎8这台车特别的灵活，灵巧，说白一点，就是开起来完全不是一种大车的感觉，而是类似瑞虎5X那种级别的小SUV差不多的感觉，很灵巧，没有同级别国产SUV那种常见的笨重的感觉，尤其是在变道的时候，指哪儿打哪儿，变道有信心，另外就是在掉头的时候，瑞虎8的转弯半径特别小，比我的奇瑞老A516基本要少占用半条车道就能掉过头来。
另外在开虎八进藏的过程中，有大量的弯道，大量的盘山路，回头弯什么的，在弯道行车的过程中方向控制比较精准，让司机感觉有信心，可以以比较快的速度行车而不会害怕，也不会有明显的侧倾。
说到这里就得说另外一个问题，就是关于瑞虎8底盘的一个重要的传说，就是底盘硬，更确切的说是减震硬，关于这个问题值得细细的说一说。
所谓的硬和软，其实都是相对而言，并没有一个确切的标准，瑞虎8的底盘悬挂到底应不应，应该分两个维度来说。
第一个维度，跟同级别的大量国产竞争车型相比，确实更硬一些，具体表现出来的缺点就是，走烂路的时候，颠簸路面的路感更清晰，地面传来的抖动和振动以及坑洼传递到车内比较直接和清晰，这样就会让乘客感觉没有那些减震软的车那么舒服。
第二个维度，从安全角度来说，这个减震的调校其实有其合理性，其实现在的信息这么发达，大家也都能从一些渠道看到一些信息，比如有很多车型在麋鹿测试中表现糟糕，通过速度低，更有甚者在麋鹿测试中出现大幅度侧倾甚至车轮离地的情况，导致身经百战的测试人员吓得打开了雨刷。这一点足以证明，目前市面上普遍的悬挂调校其实是有问题的，一味的向市场妥协，一味的为了舒适性将悬挂调的更软，平路直路都没问题，遇到弯道或者紧急变道的情况就抓瞎，出现大幅的侧倾甚至车轮离地乃至翻车。
从我个人的经验和感觉来说，早期的艾瑞泽7的悬挂确实是非常硬的，硬到人受不了，所以走颠簸路面难受。
到后来，瑞虎7的悬挂也是偏硬，而瑞虎8的悬挂相对瑞虎7来说已经调的偏舒适了不少，我说的是18款的瑞虎8.
再后来，19款大钢牙虎八的悬挂比18款的又更软了一些，更加舒适。
至此，我个人认为，奇瑞在悬挂调校方面的调校已经向舒适性做了很大的妥协和让步，但是依然能保证足够的操控性和安全性，但是我觉得已经接近极限。
不能再软了，再软就很难保证安全。
所以作为消费者，我们要了解这一点，而不能一味的追求软软软，太软了是要付出代价的，这个代价可能是翻车，可能是生命。
当然，不可否认的是，虽然瑞虎8的悬挂调校不错，但是跟更高级的车型相比，虎八的减震用的还是比较差一点，起码跟星途TXL相比，就有明显差距，走一样的烂路，星途TXL的质感就更好，过坑的声音也更好听，20款的虎八据说用万都的减震换掉了原有淅川减震，我期望能有更好的减震效果。
所谓的硬和软，其实都是相对而言，并没有一个确切的标准，瑞虎8的底盘悬挂到底应不应，应该分两个维度来说。
第一个维度，跟同级别的大量国产竞争车型相比，确实更硬一些，具体表现出来的缺点就是，走烂路的时候，颠簸路面的路感更清晰，地面传来的抖动和振动以及坑洼传递到车内比较直接和清晰，这样就会让乘客感觉没有那些减震软的车那么舒服。
第二个维度，从安全角度来说，这个减震的调校其实有其合理性，其实现在的信息这么发达，大家也都能从一些渠道看到一些信息，比如有很多车型在麋鹿测试中表现糟糕，通过速度低，更有甚者在麋鹿测试中出现大幅度侧倾甚至车轮离地的情况，导致身经百战的测试人员吓得打开了雨刷。这一点足以证明，目前市面上普遍的悬挂调校其实是有问题的，一味的向市场妥协，一味的为了舒适性将悬挂调的更软，平路直路都没问题，遇到弯道或者紧急变道的情况就抓瞎，出现大幅的侧倾甚至车轮离地乃至翻车。
从我个人的经验和感觉来说，早期的艾瑞泽7的悬挂确实是非常硬的，硬到人受不了，所以走颠簸路面难受。
到后来，瑞虎7的悬挂也是偏硬，而瑞虎8的悬挂相对瑞虎7来说已经调的偏舒适了不少，我说的是18款的瑞虎8.
再后来，19款大钢牙虎八的悬挂比18款的又更软了一些，更加舒适。
至此，我个人认为，奇瑞在悬挂调校方面的调校已经向舒适性做了很大的妥协和让步，但是依然能保证足够的操控性和安全性，但是我觉得已经接近极限。
不能再软了，再软就很难保证安全。
所以作为消费者，我们要了解这一点，而不能一味的追求软软软，太软了是要付出代价的，这个代价可能是翻车，可能是生命。
当然，不可否认的是，虽然瑞虎8的悬挂调校不错，但是跟更高级的车型相比，虎八的减震用的还是比较差一点，起码跟星途TXL相比，就有明显差距，走一样的烂路，星途TXL的质感就更好，过坑的声音也更好听，20款的虎八据说用万都的减震换掉了原有淅川减震，我期望能有更好的减震效果。
关于虎八的操控性，我还有两件印象深刻的事情。
第一件是有一次开虎八在高速公路上遇到大雨，这雨大道什么程度？大道我从未见过的程度，那让我头一回真正体验到了什么叫做瓢泼大雨，那雨水多的雨刮打到最高档都刮不过来的程度，路面积水也很多。
当时我开上虎八不久，所以对这样的路况很没有信心，但是走在高速路上也避无可避，只能硬着头皮走。
但是开着感觉车身很稳定，于是尝试提高车速，最后保持在110的车速巡航，手上感觉方向很稳定，车身和轮胎的反馈也很稳定，让人有信心，真正可以称之为稳如老狗。
第二件事也是极端事件。
就是今年年初我开虎八去南方旅游，过程中天气非常不好。
去的过程就下了一路的雨，穿过整个江苏省全境都在下雨，在大雨中连续跑了接近一千公里，全程都感觉对车子有信心，车身稳定可靠。
回来的过程为了躲避yiqing，连夜赶路，结果到安徽境内又全程大雪，也是在高速上上不去下不来，下了高速担心就回不了家了，只能迎着头皮走雪天夜路。
当时雪大道什么程度，路边有很多竹子，竹枝都被积雪压的弯腰，都垂到了应急车道上占了半条车道，而路面上基本只有快车道有很多车子压出来的车辙可以走，稍不小心就会造成左轮压在车辙路面而右前轮压在积雪上的情况，这时候心理十分忐忑，感觉车身一直都在轻微的滑动和扭曲，担心车子随时会失控，但是自始至终车子都没有发生过一次的侧滑，感觉真是保住了一条命的感觉。
第一件是有一次开虎八在高速公路上遇到大雨，这雨大道什么程度？大道我从未见过的程度，那让我头一回真正体验到了什么叫做瓢泼大雨，那雨水多的雨刮打到最高档都刮不过来的程度，路面积水也很多。
当时我开上虎八不久，所以对这样的路况很没有信心，但是走在高速路上也避无可避，只能硬着头皮走。
但是开着感觉车身很稳定，于是尝试提高车速，最后保持在110的车速巡航，手上感觉方向很稳定，车身和轮胎的反馈也很稳定，让人有信心，真正可以称之为稳如老狗。
第二件事也是极端事件。
就是今年年初我开虎八去南方旅游，过程中天气非常不好。
去的过程就下了一路的雨，穿过整个江苏省全境都在下雨，在大雨中连续跑了接近一千公里，全程都感觉对车子有信心，车身稳定可靠。
回来的过程为了躲避yiqing，连夜赶路，结果到安徽境内又全程大雪，也是在高速上上不去下不来，下了高速担心就回不了家了，只能迎着头皮走雪天夜路。
当时雪大道什么程度，路边有很多竹子，竹枝都被积雪压的弯腰，都垂到了应急车道上占了半条车道，而路面上基本只有快车道有很多车子压出来的车辙可以走，稍不小心就会造成左轮压在车辙路面而右前轮压在积雪上的情况，这时候心理十分忐忑，感觉车身一直都在轻微的滑动和扭曲，担心车子随时会失控，但是自始至终车子都没有发生过一次的侧滑，感觉真是保住了一条命的感觉。
最后简单总结一下对瑞虎8底盘综合的评价。
首先，在同价位车型里面基本是最好的，倒不是虎八的底盘优秀到什么样，全靠同志们的衬托。
其次，操控性不错，但是跟星途TXL比有明显差距。
底盘的结构和做工都属于不错，但是跟顶级车型差距还是很明显的，能给打个八十五分。
开起来灵活好开，稳定性不错，不管是盘山路还是冰霜雨雪都能保证安全，经得住考验。
首先，在同价位车型里面基本是最好的，倒不是虎八的底盘优秀到什么样，全靠同志们的衬托。
其次，操控性不错，但是跟星途TXL比有明显差距。
底盘的结构和做工都属于不错，但是跟顶级车型差距还是很明显的，能给打个八十五分。
开起来灵活好开，稳定性不错，不管是盘山路还是冰霜雨雪都能保证安全，经得住考验。
【内容来源于汽车之家论坛】