先说外观，车身还有S6的影子，前脸和屁股修改的还是不错的，算不上漂亮，却也不丑，个人是能接受的，但时决定入手时因为看到动力总成的宣传，定车的时候也没有试驾车，提完车才发现，理想是丰满的，现实却是骨感的，A2程序的各种顿挫啊，我这个20万公里手动挡老司机是驾驭不了。
侧面还是S6。
前脸还是看着蛮舒服的。
这个不知道是为什么老化严重？材质问题？人品问题？尾灯就没有任何老化现实，光亮如新。
公路坦克不是图有虚名，去亲戚家吃饭倒车撞墙角了，啥事没有。
新买的后备箱垫（已报废一张）楼主是做机械制造的，经常拉铁板，这次又加了2MM的PVC垫，希望长寿些。
简单的四季通用坐垫，楼主比较懒，这样就不用换直到报废。
点烟器换上车充，开导航都能把手机充满电，还是蛮实用的。
简单的内饰外观，不多啰嗦，本贴的要义是讲改装和动力，天窗改了模块，锁车自动关闭，论坛车友发过很详细的作业，本帖就不在累述了，总之很实用。
先说说A2吧，个人感觉就是自动档的噩梦，各种顿挫啊，老司机也无能为力，虽然加速还是可以的，反馈到4S店，首保升级了A3程序，从此开始了将近4万公里的体验。
A3程序的特点：挂挡需要思考人生，挂完挡需要踩住刹车约3秒才能松，不然顿挫就来了，1,2,3挡提速还可以，操作的好基本没顿挫，就是低速跟车控制不好，总时不时给你来一下。4,5,6挡还是很平顺的，75码的样子升入6挡，转速1550左右，再加速就对不起了，就是不降档，慢慢往上悠，造成加速无力的感觉，好处是油耗低啊，累计油耗9.0,50公里油耗最低。6.6，非定速巡航。
表显累计平均油耗9.0，实际感觉在9.5的样子。
高速油耗。
省道油耗。
郊区油耗。
50公里平均油耗最低到过6.3，匀速在80公里左右，单程40公里左右，这种路况实在是太少了，估计只有工信部天天能碰上，要不然他的车怎么都油耗这么低。
动力的初步改装，A3的后段提速不爽是广大车友的共鸣，楼主也很郁闷的，2.0T的机头发挥不出威力，楼主就开始逛论坛看帖子了，提升马力方案看了N多种，最简单入门的就是改进气了，进气方案有2种，1，高流量风格，2，冬菇头。高流量风格最简单，但网上说比较适合自吸车，冬菇头适合涡轮车，改装稍麻烦，本着能简单就简单的原则，楼主在网上淘了个国产的高流量风格，品牌就不说了，说的神乎其神的，后来证明是一垃圾。
言归正传，风格发来后打开一看，一层钢丝网和一层海绵的组合，当时就担心过滤效果不好，本着试试效果的想法，装车吧，发现形状还不服帖，NND，自己动手改装，勉强能做到不漏风，装完开始体验发现对动力还是有提升的，深踩油门吸气声音明显，原理应该是这样的，踩同样的油门，进气量变大了，电脑喷油量加大，提速就快了，效果是满意的，就看过滤效果。
3天后，拆开谐振箱，拿掉风格，一直担心的情况还是发生了，进气管壁有细灰尘，过滤不彻底，立马将风格扔进垃圾箱，效果再好伤车的东西坚决不用。装上原车风格感觉车变肉了，说明进气还是有效果的，立马研究冬菇头，这回要考虑过滤效果了，最后选择了KN的76MM口径的冬菇头，要配好链接不锈钢管。
装好后的有样子，谐振箱就没法装了，优点，安装方便，缺点，吸气声明显，楼主是喜欢这个吸气的声音的，赶脚发动机有力。
这个链接管是不锈钢的，要配好，我是让卖家给我配好了来直接装的。
用自带的固定杆加上自己加工的三角支架直接固定在谐振箱固定螺丝上完工。
改完后立即体验，我的动力又回来了，比风格有过之而无不及，加速时吸气呼呼的，真爽啊，剩下的就是验证过滤效果了。一周后拆开进气管一看，光洁如新，这下放心了。照片时间太长找不到了，但能说明专业的就是专业的。
本以为这样的动力看看就可以了，也就没再继续折腾，期间改了近光氙灯，个人感觉S7的灯光是不亮，拍了几张灯光图，要拆前杠的，扔朋友那改完了才开回来的。
改完。
右灯。
左灯。
双灯，效果还是不错的。
话说冬菇头改完后个人感觉都蛮好的，提速可以，顿挫还好，除了低速跟车会来一下，6挡加速差点人意，超车挂个S挡还是能接受的，就这样到了中挡把杆出问题了。
老挡把杆，掉漆。
各种拆。
拆。
拆啊。
新货，希望不要再掉漆了。
研究怎么装。
一路无话到了带来了重未有过的冷车顿挫，起步后1升2,2升3冷车情况下莫名的顿挫厉害，这个比较烦心，看到车友反馈A7的顿挫问题解决了，就是加速没有A3好了，也纠结过，本着实用平顺为主的原则，保养的时候升了A7，经过3000多公里的体验总结如下。
挂档就走，不需要在思考人生，这个改进很舒服的，温柔踩油门没顿挫，但在2升3和3升4的时候能感觉到换挡动作和加速无力，原因应该是换挡转速过低，升挡后转速掉的更低，扭矩不足导致加速无力，6挡加速和A3一样，无力，无力无力，倒档和A3一样，无力，无力，无力，特别坡道倒车，踩浅了不走，踩深了直接窜，楼主已经练成黄金右脚，还能控制的住，新车友就要注意这个问题了。
关于A7油耗，正常开和A3基本是没区别的，就是1,2,3挡加速没有A3好，其它都满意，本来也就这样没什么事了，可是大年30的一个小事让楼主又觉的不爽了，除夕的下午从老婆家回自己家过年，到家才发现手机忘老婆家了，S7后备箱装满年货，急忙开老婆的S60L回去拿，乡镇公里单程43公里，来回用了75分钟，提速快提速快提速快是最大的感觉，开我的S7单程最少45分钟。
老5缸智越版。
车牌不挡。
方向盘带加热的。
过完年就萌生了再次动力改装的念头，首先考虑改排气，先进气，后排气的逻辑，查贴发现S7就有改M燕子鼓的，动力提升了，后排排气声变大了，纠结很久没下决心，偶然发现电子油门加速器，说的挺不错的，差了好多帖子和体验发现，主要功能是帮助司机踩油门，假设油门分10段，原车踩一段就是一段，加装后踩一段实际是1.5段，加速效果应该是有的，于是下单，开始新的折腾。
这个是加速器的接口。
和S7的原车接口是一样一样的。
扒开这个红色的扣。
一分为二了。
带红扣的插车油门踏板的接口上并推进红扣锁住，原车的红扣插入加速器的接口并锁住，注意方向一致就可以了。
调速显示屏贴在这里，信号线从方向机下面穿过并绑好就OK了。
通电时的效果。
先说说加速器，有4种模式，2种方案，4种模式：1，半加速模式1~9档可调。2，全加速模式1~9档可调。3,ECO模式，估计和S7原车的ECO一个道理，没试，4，原车模式，也没试。2种方案：1自动档，2手动挡。
说说楼主选择的模式方案，自动档，半加速模式4档，开启原车ECO模式。
说说楼主选择的模式方案，自动档，半加速模式4档，开启原车ECO模式。
现在说说体验，温柔踩油门回到了A3时的加速感受，顿挫没了，加速感更好，油门踩快点就是A7版挂S档的感觉，少了个挂档的动作感觉更舒服了，再说说高档位的再加速感受，1600转80码左右，油门一点，立马5档，再往下踩立马4档，标准的S档动作，加速感觉各位A7车友可以挂S档感受下，前提是这是原车ECO模式开启的状态下。
突然发现楼主车有了最少2种模式，1，开启ECO,标准模式。2关闭ECO，运动模式。
说说挂S档的体会，ECO模式下挂入S档，照A7程序的习惯给油门，车头立马上扬直接窜出去，吓的楼主立马松油门，这可是在雨天超车啊，这个可不可以算运动+模式。
说说挂S档的体会，ECO模式下挂入S档，照A7程序的习惯给油门，车头立马上扬直接窜出去，吓的楼主立马松油门，这可是在雨天超车啊，这个可不可以算运动+模式。
至于关闭ECO，挂入S挡楼主就只能想一下了，实在不敢试，哪位车友改了试过了发帖说说感觉，估计是个超级运动模式。
最后说说油耗，楼主改完后只跑了半箱油，只能说说初体验，短途模式，单程2到3公里，一天跑个四五趟，油耗有些抓狂，50公里油耗一直飙到10升，中短途模式，单程十几二十公里，正常驾驶状态下（楼主驾驶风格比较温柔，激烈驾驶不予讨论）8.5升左右，中长途，单程50公里以上，包含一般路况和高速路况，楼主跑了个80多公里的一般路况和30多公里的高速，50公里平均油耗7.3升，感觉油耗变化不大，楼主的开车风格是稳，但要加速的时候必须有，所以对本次改装相当满意。
本帖到此结束，后期楼主会整理下日常用车ECO模式和关闭ECO油耗统计，各模式里程1500公里左右，下次开贴将公布楼主的油耗统计，进气的日常保养方式，燃油添加剂的选用，机油的型号选择以及双离合变速箱日常的操作方法等体会。另希望本帖会成为精华帖，会是楼主下次开贴的动力。
【内容来源于汽车之家论坛】