先介绍一下车，再介绍一下我自己
我是一名10款雅阁车主，说我是车主吧，但我不是车的主人，没错，这是一辆公司用车，我的身份是公司市场部员工，14年给我配了这台车。这辆车我开了六年了，自从来到公司之后一直开着这辆车，也开出感情来了，所以现在和大家分享分享，写写作业。一般都是以车主的身份写它，毕竟平时保养换胎都是我来做。
这是10款2.0的版本的雅阁，都说八代以后无雅阁，意思就是说八代雅阁厉害呗。不过我开了这么长时间，真的觉得这句话没毛病。这老车很皮实，动力也很强，可以说推出时跃级而立，树立了中高级车的全新形象。如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。我05年参加工作，当时雅阁在我心目中就是一辆好车。等到2008年，第八代雅阁推出后，本田雅阁在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。而我到了这个公司，看到了这辆车是我的陪驾，那种激动的心情无以言表。
我是一名10款雅阁车主，说我是车主吧，但我不是车的主人，没错，这是一辆公司用车，我的身份是公司市场部员工，14年给我配了这台车。这辆车我开了六年了，自从来到公司之后一直开着这辆车，也开出感情来了，所以现在和大家分享分享，写写作业。一般都是以车主的身份写它，毕竟平时保养换胎都是我来做。
这是10款2.0的版本的雅阁，都说八代以后无雅阁，意思就是说八代雅阁厉害呗。不过我开了这么长时间，真的觉得这句话没毛病。这老车很皮实，动力也很强，可以说推出时跃级而立，树立了中高级车的全新形象。如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。我05年参加工作，当时雅阁在我心目中就是一辆好车。等到2008年，第八代雅阁推出后，本田雅阁在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。而我到了这个公司，看到了这辆车是我的陪驾，那种激动的心情无以言表。
先带大家看一看内饰
保暖神器，拍照片的时候意识到应该拆下来了。
本田标志有点掉色，希望老板可以察觉到，再让我换一个方向盘。
还是这一代雅阁屁股好看。
后备箱空间很大
之前用的米其林3ST，各方面的表现的都非常出色，但是因为是公司用车，跑的里程比较长，考虑到性价比的问题，所以在今年了解到了米其林韧悦加强版，都说这是“小磨王”，我也得来试试。我就觉得这四条3ST也跑了7万公里了，老车该换新胎了，就决定用米其林“小磨王”了。
车虽然老，但开起来还是可以的。选胎就在线上选的，邮寄到最近的驰加店安装，很方便。
【内容来源于汽车之家论坛】