四年半，32000公里，虽说里程不多，但也是每日相伴。
前言碎碎念
在当前快节奏的生活的当下，能有一辆自己的爱车每天相伴于上下班的路上，真的是一件特别幸福的事情，有一辆自己心仪的车相伴左右，不仅仅可以提高上下班出行的效率，更重要的是那种感觉是很舒适的，冬暖夏凉，无惧风雨；我呢一名标准的80后“大叔”，好像我们这一代人大都比较务实吧，选东西买东西都讲究个值不值，买车亦是如此，因为手底下的存款不多，之前有一辆二手车在开着，当初选择再买一辆新车是因为家里家里马上要添两个小宝宝，属于改善型的用车需求吧，毕竟那辆二手车我大都是用来拉货用的；因为才还完房贷，手底下没有多少积蓄，所以我对于新车的要求就是，价格不高，颜值要有，配置要高，质量要好，最关键的一点就是性价比要够高，基于这些原因我最终入手了艾瑞泽5手动领潮版，在经过四年半多相处的时间来看，感觉当初的选择还算是比较明智的。
爱，始于其颜值。
颜值当道的当下，没有一个漂亮的外观怎能吸引当下日益挑剔的年轻一族，我姑且将自己也称为年轻一族吧
（虽然现在已经是叔伯辈的了，但是我也有一颗少年的心
）。
喜欢上艾瑞泽5，最开始是被它的颜值所打动的，我是比较喜欢那种对称美的，前脸设计饱满而圆润，透镜熏黑的造型犀利的前大灯，粗壮的日间行车灯，上下呼应对称，识别度比较高；一条亮镀铬饰条贯穿于左右大灯之间，横跨在黑色雨滴状的前进气格栅上，给前脸分割出了很明显的层次感；侧身有三条比较明显的腰线勾勒出了侧身的层次感，整个侧身的设计前倾后翘，有较明显的运动气息；后尾部我想说的一个词就是敦实，简单的设计不拖沓，一眼看上去很厚实的感觉。
（虽然现在已经是叔伯辈的了，但是我也有一颗少年的心）。喜欢上艾瑞泽5，最开始是被它的颜值所打动的，我是比较喜欢那种对称美的，前脸设计饱满而圆润，透镜熏黑的造型犀利的前大灯，粗壮的日间行车灯，上下呼应对称，识别度比较高；一条亮镀铬饰条贯穿于左右大灯之间，横跨在黑色雨滴状的前进气格栅上，给前脸分割出了很明显的层次感；侧身有三条比较明显的腰线勾勒出了侧身的层次感，整个侧身的设计前倾后翘，有较明显的运动气息；后尾部我想说的一个词就是敦实，简单的设计不拖沓，一眼看上去很厚实的感觉。
比较喜欢这种有运动气息的外形设计，造型时尚前卫，不仅仅是在2016年的时候的颜值在线，即使放在2020年的今天，这颜值应该也还是不错的吧。
喜欢并选择，可能就是在那一霎那的心动；但想想也不仅仅是一霎那的心动，最终选择它，其中还有几分信赖。
前脸的造型比较符合我的审美观吧，稳重中不乏秀气之美，圆润的造型且层次分明，粗壮的日行灯，提高了行车在路上的整体识别度。
择，陷于其综合性价比。
作为80后而言，好像稳重是我们这一代人的代名词，选择是比较谨慎的，当然说这些是基于实际的经济实力而言的，没有万贯家产，没有豪门相助，拿自己辛勤的汗水换来的积蓄买房后再买车，所以希望自己的钱花的值，买车最重要的是要综合考虑价位、配置、空间和性价比，我还比较关注的是后期维修保养费用要低。
我家的这款6万多落地的艾瑞泽5，就动力而言，配备的是一款自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率85KW，峰值扭矩143Nm，就调校水平而言，不是特优秀，但是家用我感觉是足够的，该车搭载的是5速手动变速箱，纯自主研发，耐用性可靠性还不错，只是挂挡的行程有一些偏长，使得在一档升二档的时候会有一些顿挫感，据我们车友会新进的19款艾瑞泽5PRO版开始，专门就这款变速箱进行了优化，行程变短，也无顿挫了，而且更有吸入感了，终于土鳖可以听进去真实车主的呼声及时改正了；空间的表现上我是比较满意的，长宽高分别为：4572mm*1825mm*1482mm，轴距为2670mm，车内空间表现是比较不错的，无论是前排还是后排，都有比较充裕的活动空间，我身高175cm，体重72公斤，在后排盘腿而坐还是比较轻松的，横向空间表现也是比较优秀的，后排满座像我这样身材的3个人，不会出现一点的拥挤感，我家经常会在后排坐四个人（两大两小）也没有明显拥挤，当然在当时标配最前卫的博世ESP电子车身稳定系统，四轮碟刹，真皮座椅这些均有标配，真的在6万左右的车里面，属于比较良心的配置了。
最终选择它就是结合对比了同价位区间的心仪的合资车丰田威驰，还有国产车吉利帝豪，奔腾B30，综合对比感觉无论是眼缘、配置，或是车内空间、新车车内的味道上，六万八即可落地的价格上，对于像我这种普通的工薪家庭而言，艾瑞泽5真的算是比较适合的了。
我家的这款6万多落地的艾瑞泽5，就动力而言，配备的是一款自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率85KW，峰值扭矩143Nm，就调校水平而言，不是特优秀，但是家用我感觉是足够的，该车搭载的是5速手动变速箱，纯自主研发，耐用性可靠性还不错，只是挂挡的行程有一些偏长，使得在一档升二档的时候会有一些顿挫感，据我们车友会新进的19款艾瑞泽5PRO版开始，专门就这款变速箱进行了优化，行程变短，也无顿挫了，而且更有吸入感了，终于土鳖可以听进去真实车主的呼声及时改正了；空间的表现上我是比较满意的，长宽高分别为：4572mm*1825mm*1482mm，轴距为2670mm，车内空间表现是比较不错的，无论是前排还是后排，都有比较充裕的活动空间，我身高175cm，体重72公斤，在后排盘腿而坐还是比较轻松的，横向空间表现也是比较优秀的，后排满座像我这样身材的3个人，不会出现一点的拥挤感，我家经常会在后排坐四个人（两大两小）也没有明显拥挤，当然在当时标配最前卫的博世ESP电子车身稳定系统，四轮碟刹，真皮座椅这些均有标配，真的在6万左右的车里面，属于比较良心的配置了。
最终选择它就是结合对比了同价位区间的心仪的合资车丰田威驰，还有国产车吉利帝豪，奔腾B30，综合对比感觉无论是眼缘、配置，或是车内空间、新车车内的味道上，六万八即可落地的价格上，对于像我这种普通的工薪家庭而言，艾瑞泽5真的算是比较适合的了。
对于小艾的外观上真的是无可挑剔的，其实奇瑞这么些年以来，就是在艾瑞泽5的外观设计上开始，找到了比较符合大众的审美的那个点。
绿茵葱葱，小艾的那一抹魅影红。
行驶在路上，识别度应该还算挺高的吧。
在丛间，在路上，小艾依然抢眼。
我家领导极不愿意上镜，硬拉着拍了几张。
敦实的后尾部设计，一直是我的菜。
修长的侧身，还算完美的腰线。
内饰设计以黑色为主，简约而不失大气。
多功能真皮方向盘，方便了我的平时驾车操控音乐，定速巡航。
5MT自主研发手动变速箱。
门内饰板有很多软性材质覆盖。
空调出风口周边有镀铬条装饰。
电动调节后视镜，车内大灯高度可调。
享，源于其任劳任怨。
四年半的时间，小艾陪伴我32000公里，在这四年半多的时间里， 小艾为我及家人挡风遮雨，任劳任怨，每半年一保养（不论跑了多少里程），在四儿子店里用原厂矿物油，我感觉只要按厂家定期保养，也没必要上全合成机油，毕竟厂家还是了解自己发动机的脾性的；每次加油都是小加油站上的，32000公里，没有积碳，放置几天一把就着车，很省心。
在这个炎热的夏季，开着小艾带着我家领导带着我家仨娃，欣赏美丽荷花盛开，放松身心，与娃们在一起留影美丽影像，是一件幸福而惬意的事情。
在这个炎热的夏季，开着小艾带着我家领导带着我家仨娃，欣赏美丽荷花盛开，放松身心，与娃们在一起留影美丽影像，是一件幸福而惬意的事情。
我家领导，也是我家大功臣。
我家领导为了给我家添丁进口，舍弃了曾经还可以称得上美丽的身材，感恩的话语深在心间。
我家领导为了给我家添丁进口，舍弃了曾经还可以称得上美丽的身材，感恩的话语深在心间。
最喜欢莲出淤泥而不染，最喜欢莲花的纯净之美。
粉红的荷花里包裹着莲子。
粉红的荷花里包裹着莲子。
将车放在这个停车区，欣赏美丽荷花盛开。
这个季节里荷花塘里的荷花开得正艳。
最喜欢莲出淤泥而不染，最喜欢莲花的纯净之美。
尾端总结，优缺点集合。
人无完人，车无完车，小艾的优点：外观造型时尚，空间表现优秀，配置丰富厚道，前面也有分享提及。
重点聊一下小艾的缺点吧：首先最明显的缺点就是减震偏硬，过减速带时尤其明显，这种减震硬非常影响坐乘的舒适性；第二点胎噪明显，205/50R17的扁胎造型，而且还采用的是佳通的低端胎，行驶在洋灰路面胎噪声非常明显；第三点动力上表现偏弱，1.5L自然吸气的发动机，峰扭143Nm，1.3吨的车重，如果满载5人，开启空调的话，上稍陡一点的坡路或超车时会有一些些吃力。
综合而言，六万多落地价，颜值在线，空间优秀，动力平时够用，油耗不高，综合实际平均油耗在每百公里6.5L左右；对与艾瑞泽5各方面综合表现还算比较满意，这些缺点也还是可以接受的。
THE END
重点聊一下小艾的缺点吧：首先最明显的缺点就是减震偏硬，过减速带时尤其明显，这种减震硬非常影响坐乘的舒适性；第二点胎噪明显，205/50R17的扁胎造型，而且还采用的是佳通的低端胎，行驶在洋灰路面胎噪声非常明显；第三点动力上表现偏弱，1.5L自然吸气的发动机，峰扭143Nm，1.3吨的车重，如果满载5人，开启空调的话，上稍陡一点的坡路或超车时会有一些些吃力。
综合而言，六万多落地价，颜值在线，空间优秀，动力平时够用，油耗不高，综合实际平均油耗在每百公里6.5L左右；对与艾瑞泽5各方面综合表现还算比较满意，这些缺点也还是可以接受的。
THE END
【内容来源于汽车之家论坛】