大家好！今天我给大家分享一下 我装SF绞牙避震的安装过程和使用感受。
首先给大家讲解降车身几种途径吧：
1：短簧，这是最省钱的一种改装方式，车身能降至1.5指到2指距离，但这也有弊端，短簧这把原车避震弹簧给替换掉了，原车避震行程+阻尼不变。大坑容易触底所以容易减少减震器的寿命，但是所谓的漏油这真的就是避震器的质量问题，替换时候记加上李子串来缓解这些毛病。
2：绞牙避震，这个成本比较高，目前国内知名品牌博德（这个性价比比较高！）、SF（相对来说SF比较贵点，比博德稍微贵点）、AGT（倒插式避震，价格最贵东西也是最好），如果说换绞牙话那就必须换李子串了！因为减震与原厂孔位、距离肯定会有些差异。
C：气动避震、这个就很高级了，简单来说就把避震弹簧部分用气包来代替，通过气压来调整高，它趴下去的那一刻你就是全场最亮的仔！气动避震基础也在1w座右，外加绞牙话?套至1.5w气动，控制方式目前分为三种：1.在车内控制(通过安装在车内按钮实现控制)，升降，当然只有前升前降、后升后降。2.在基础版本上增加一套遥控系统，可以实现遥控升降，当然这里也只有前升前降、后升后降。3.在遥控的基础上可以实现四轮独立升降且带有记忆，这里所说记忆系统根据记忆气压数值从而可以换算成车身的高度。当然更改气动必须加装李子串！
1：短簧，这是最省钱的一种改装方式，车身能降至1.5指到2指距离，但这也有弊端，短簧这把原车避震弹簧给替换掉了，原车避震行程+阻尼不变。大坑容易触底所以容易减少减震器的寿命，但是所谓的漏油这真的就是避震器的质量问题，替换时候记加上李子串来缓解这些毛病。
2：绞牙避震，这个成本比较高，目前国内知名品牌博德（这个性价比比较高！）、SF（相对来说SF比较贵点，比博德稍微贵点）、AGT（倒插式避震，价格最贵东西也是最好），如果说换绞牙话那就必须换李子串了！因为减震与原厂孔位、距离肯定会有些差异。
C：气动避震、这个就很高级了，简单来说就把避震弹簧部分用气包来代替，通过气压来调整高，它趴下去的那一刻你就是全场最亮的仔！气动避震基础也在1w座右，外加绞牙话?套至1.5w气动，控制方式目前分为三种：1.在车内控制(通过安装在车内按钮实现控制)，升降，当然只有前升前降、后升后降。2.在基础版本上增加一套遥控系统，可以实现遥控升降，当然这里也只有前升前降、后升后降。3.在遥控的基础上可以实现四轮独立升降且带有记忆，这里所说记忆系统根据记忆气压数值从而可以换算成车身的高度。当然更改气动必须加装李子串！
大家可能会问为什么改避震一定要改李子串，接下来我给大家讲解下李子串的作用：李子串是一个跟其他升级部件息息相关的一个改进型改装部件，在升级避震器，弹簧，升级了车辆防倾杆，改变车轮倾角，升级一些加固底盘件等等的时候，车辆的一些原始底盘数据发生了改变，比如车身高度，倾角，底盘拉扯强度等等。李子串结构上是一根两点式的连杆，其一头连接防倾杆，另一头连接避震器或者下摆臂。作用是通过防倾杆，把一侧车轮的运动以及所受拉力或压力传递给另一侧车轮，以达到两侧车轮的平衡。所以改避震一定要改李子串。这就是可调李子串比原车粗壮。
那么接下来，正式开始，今天的项目改装绞牙避震SF，今天清单：KK李子串 改过避震的人应该也知道KK性价比高东西也不错 价格350） 绞牙避震（使用的是SF，价格的话是在6000元）因为之前改过短簧要先拆下来过程没拍照片直接附上最后拆下来的照片。大家也看得出来这是这是eddy。
橙色就是eddy的标志洗一洗还是很干净的，有人问为什么短簧不要用了要换绞牙，因为短簧只是一个降低车身的作用，然后对我来说短簧还是偏软了一些，我现在地方修路一指很容易蹭底盘没办法。然而绞牙可以很好地解决这个问题绞牙可以调阻尼软硬，也可以调整高低，可以半指也可以3指很好的可以解决我目前的问题。
接下来就要开始拆了 ，我们车比较麻烦需要先把雨刮拆下来然后再把上面的盖板取下来才能看到塔顶的位置。
需要把李子串和羊角螺丝松掉不得不说名爵6还是很良心的羊角铝的很轻。
再把上面的塔顶的三颗螺丝去掉整根前面的避震就拆下来了。
原车的前避震还是很粗壮的所以随便怎么开也不要怕出问题啦！
今天主角上来了 SF绞牙避震32段软硬调节旋钮 。
SF的铭牌标志高低调整好把羊角上去螺丝扭矩110打紧前面就好了，接下来更换后面避震。
先把这两个下面的固定螺丝松掉记住下面一定要顶住要不然松不掉的。
再把避震的两颗固定螺丝松掉整根避震就可以拿下来了。
这就是最后拆空的效果了，后轮刹车盘有些小大家不要急加大刹车盘已在路上。
全部更换完要开始还原了之前换过绞牙又卸下来了所以在原车塔顶网罩我打了孔方便调节软硬。
最后当然是最隆重的仪式了贴标，买SF绞牙避震会送两个贴纸 。你以为这就结束了？当然没有,更换了绞牙那当然四轮定位也要做。
推上四轮定位机器，如果你不是为了极限驾驶，跑赛道，没必要去做拉线定位（比较贵正常做一次都在大几百到一千了）3D定位第一价格便宜，第二可以满足你日常使用。其实这个店长跟我好兄弟免费做四轮定位，如果觉得不准就可以去免费做。
最后附上效果图前轮一指，后轮一指。绞牙一换过弯稳稳的原来60码过弯都侧倾严重飘的不行现在80码还是很有信心可以更快。很多人问绞牙短簧区别，在此我给大家分享一下我的看法：原车其实考虑到通过性会比较高，但也是最舒服的。短簧可以降低姿态，可以让车身降低2指左右带来的问题通过性会变差很容易碰底，短簧刚换上去的时候因为更硬，所以会带来操控一个小幅度的提升，但是短簧容易皮软，到后面会比原车更软，过坑来回晃让你感觉到底盘稀碎（个人认为短簧只能是一个过渡产品）。绞牙价格偏高小牌子做的太差，大牌子价格偏高，但是绞牙真的是一个提升操控很好的东西，可以明显让你感觉到过弯轮子紧贴着地面，更好的支撑。 后续加大刹车盘已在路上，后续会给大家写一篇加大刹车盘的改装过程和使用感受。
明天要去4S试驾第三代名爵6挺期待，个人喜欢那个狭长的大灯看起来很有感觉很凌厉。原车自带的运动包围和熏黑套件省去改装的麻烦。个人不太喜欢改排气所以一直没动排气，明天可以试试原车自带的运动排气，看看感觉如何。最近有打算把我的第二代贴个改色膜颜色目前还没选好第三代的赛道绿是一个选择，还有水晶纳多灰，或者水晶柠檬黄。最后附上一张图大家可以感觉下。
【内容来源于汽车之家论坛】