经过上回几次素车去爬山，总结轮胎是必须升级一下的。不然一用力就打滑，严重影响40的越野性能发挥。要换就换好的，网上查了一下，热度最高，质量最稳定的就是它了。今天分享换鞋过程。上图
这个轮胎有点重，有点大。40的尾箱都难装下，就叫了朋友大瑞风过来帮忙。
公司附近刚刚好有个米胖子轮胎店，换鞋应该够专业。这角度对比原车轮胎就是小白鞋，和登山鞋的区别。
说干就干，先把原车的轮子卸下来。
还有右边。
从这里可以看到刹车碟有点小，刹车管子是软管，对刹车有要求的车友应该会升级。我个人感觉虽然有点偏软，但是还是够用的。先用一段时间吧，后期需要再升级。
十几分钟时间原车轮胎已经卸下来了，准备换新鞋子。因为只换轮胎，保留原车的轮毂。只能一个个换。哈哈最省钱的办法。
来个特写对比，哪个是登山鞋哪个小白鞋。这个差距。
看着老板一顿操作猛如虎，这机子好好玩的样子。看得我都想过去整几下。哈哈，老板收不收助理。
解密了，这个就是轮胎胎压感应器。原来长这样的。这个东西好不好我就不知道了。
很好奇，这个装置没有电没有线，是怎么连接车上电脑读取胎压的呢。？？？请高人指点迷津
好的，换鞋子了，这个鞋够大的。
因为新鞋子是登山鞋，所以特别硬。要两个成年男子骑在上面才能压下去。一定要成年男子。
橡胶比一般的公路胎要硬得多。
轮胎装好后，必须做动平衡。简单来讲就是轮子是圆的，那只是肉眼看上去没毛病。其实厂家是没有办法做到轮毂轮胎百分百是圆的并且均匀的。圆的不够匀称在跑高速的时候就会方向盘抖动，对驾驶和安全都有影响。一百时速以内感觉不大，过了一百就难受香菇了。动平衡这个必须要做。
换号鞋子马上走一波。浪起来。浪起来。
【内容来源于汽车之家】