大家在保养方面的机油选择，大可以夏天40，冬天30，至于新车30老车40的说法，我觉得现在发动机的密封性等级都做的比较好，正常保养和用车的习惯下，活塞间隙不至于很离谱，所以使用30的粘度也未尝不可，我个人偏向于使用30的粘度，不那么粘稠，流动性更好，流动的过程可以带走机体的一部分热量，等同于降温，散热性更佳，而如果平时用车在气温都比较高的地方，而且用车频繁、里程都较长的情况下，粘度40的机油在高温下的性能会更好；
说了这么多，意思就是30和40的粘度没有谁更好，只有谁更合适，大家自己掂量着选择；
保养后的公里数
常规4S标准接待过程，以及保养三件套装的塑料膜就不展示了，车子开进站，正在调整车位
可惜了这博瑞外观，好看的很
机油+机油滤芯+空调滤芯，空调滤芯是厂家送的CN95级别
平日常规保养习惯杠杠的，没出什么幺蛾子
这次可能跑得有点久了，油液比较黑，刚行驶完的发动机，滚烫滚烫的机油
双管齐下，一个拆机油滤芯，一个拆空气滤芯
底盘完好
锁锁螺丝
换空调滤芯
大部分汽车的空调滤芯设计在拆装上都比较难受，看着小伙子的身姿能体会，其实一般我都是自己换的滤芯，不劳烦他们
洗车咯，嘎嘣嘎嘣亮的轮毂
前轮是出厂时的后轮，在4w多公里的时候从后轮调到了前轮，现在8w公里了，还在跑
后轮在前段时间，已经换了同尺寸和规格的邓禄普veure2
有些划痕，让师傅给抛光处理一下
每次保养完，都能感觉行驶质感，稍微顺滑了些，但过后这种感受又马上消失了
可惜了博瑞这好车
【内容来源于汽车之家论坛】