奔驰G级新老款同窗就意味着这事情不简单了，买的是美版G550型号 旁边老款G55是一个朋友的。最开始一直都是在找4S店现车，问遍了珠三角地区的奔驰4S店都没车，等车大概半年 每一个定数，加价离谱~~~~~~加上当时即将要进入国6标准 政策上不不知道怎么变动，纠结好久是继续等还是直接入手外商自带，一系列的问题。
贴完车衣没多久后，感觉不是那么协调，就换了原车G63的外观 ，原车刹车 原厂AMG的轮毂。
更换的隐藏行车记录仪
马上更换G63的电调避震上车，G500也可以选装的 当时现车没有这个配置 略感遗憾，所以把他也添加上去。
来自AMG的平台AMG的功力各位都懂的，必须上
使用功能全靠这个悬挂的按钮，有两档可调，在不调节悬挂的时候车辆的舒适度有很大的提升，车身的反应柔和很多，不像原车的悬挂反应这么直接砰砰砰的声音。S模式下会自动默认为一档调节，整体车反应的感觉就有点像没更换之前的感觉，因为我还更换了阀门排气按键的原因，改店老板说添加了一个AMG驱动模块会多一个S+模式 我还以为会增加发动机动力事实证明我是想多了，S+模式默认为两档调节状态，车身反馈的硬度就强很多了。比没更换之前硬一些，也反应很直接。试过几次高速上开启二挡调节确实操控方面要好很多。整体的支撑性路感好很多。
全家福照片来一个
拆下的左右侧按键G63标配的悬挂跟排气按键都换上
原厂G63大鲍鱼卡钳，真香，六活塞的大刹车配上400直径的刹车盘，我那21寸的轮毂装上还是很饱满的
这个叫高度传感器，听改店老板说，车身动态调整就靠它
前面也更换好后就回公司了，改店老板说排线这些需要比较长的时间，要几天后才好，刚好也比较忙就放心交给改店了。据说我这辆是广东首例后期加装原厂电调悬挂系统。反正相信专业就对了。
此时已经悬挂已经更换好了，跟着朋友一起到小区里拍上几张帅照，两车对比，确实是新款的要好看，新款的整车看起来要大很多。矩阵LED大灯，配置不是暗夜包的黑色，贴的熏黑灯膜，外黑内白的，感觉有点别扭。
侧面出排气，还有这个某宝上买的，两百块钱的侧身拉花
当时选这辆车很大的因素都是这个黑红的内饰，后期做的碳纤维内饰 效果还行，不过质感还是有另外一个朋友原车自带的碳纤维有感觉更换的AMG63方向盘，手感个人觉得一般，比较钟情于带翻毛皮的碳纤维盘子。
更换63的包围，前后轮眉都加宽，配上大尺寸的轮毂，协调
最后来两张钥匙认证一下，后AMG盖子是后换的钥匙壳
【内容来源于汽车之家论坛】