一、先唠叨两句
每次想写点什么，总是习惯点上一根烟。随着白色棉柔的烟雾缓缓飘出，思绪也随之而出。 那会儿在考场上如果给抽烟，我肯定能多得点分数（手动狗头）！
这篇作业，给论坛排气改装增加一些元素和色彩。我自己喜欢，却又不懂，就去其他论坛各种看、学模学样。03我改了两套排气。像论坛里彬彬那样的专业选手，可望而不可即。但起码有一样共同点，就是爱车！所以，对于给小车动动手脚，我一直是不可自拔的。新车买来到换车，这个过程说保持原厂，对我而言也是万万不可能的~
先从排气走起，马上还想改进气。但我都是小打小闹，用溜溜哥的话说，人家是大刀砍，我是小刀拿。用小刀一点一点的拿，虽然没有人家大刀砍的痛快，但好在我能保持不间断的、持续性的快感。稍稍一点触碰，就能获得一份满足，很快乐！
这篇作业，给论坛排气改装增加一些元素和色彩。我自己喜欢，却又不懂，就去其他论坛各种看、学模学样。03我改了两套排气。像论坛里彬彬那样的专业选手，可望而不可即。但起码有一样共同点，就是爱车！所以，对于给小车动动手脚，我一直是不可自拔的。新车买来到换车，这个过程说保持原厂，对我而言也是万万不可能的~
先从排气走起，马上还想改进气。但我都是小打小闹，用溜溜哥的话说，人家是大刀砍，我是小刀拿。用小刀一点一点的拿，虽然没有人家大刀砍的痛快，但好在我能保持不间断的、持续性的快感。稍稍一点触碰，就能获得一份满足，很快乐！
先奉上第二套排气的定妆外观照。
二、为执着买单
我是有强迫症的（捂脸），所以常常为一些其实无关紧要的事儿犯愁、纠结甚至痛苦。完美是所有人都希望追求并得到的，可面对现实的时候，即使花了大价钱，也不一定能处处如意，往往总有一些小地方、小细节，让人心中有些失落。而有强迫症的，心中就是万马奔腾！
我两套排气的下单时间，仅仅间隔半个月（捂脸）！和大多数车友选的相同，我订的是中尾段。先说第一套排气，第一次买，啥都不懂，那会儿心里只惦记着声浪要大，要路人行注目礼。所以排气老板问我，声音要大点要小点的时候，我毫不犹豫说大点儿，要声浪起来！老板是好人，充分满足了我的愿望（尴尬）~
我两套排气的下单时间，仅仅间隔半个月（捂脸）！和大多数车友选的相同，我订的是中尾段。先说第一套排气，第一次买，啥都不懂，那会儿心里只惦记着声浪要大，要路人行注目礼。所以排气老板问我，声音要大点要小点的时候，我毫不犹豫说大点儿，要声浪起来！老板是好人，充分满足了我的愿望（尴尬）~
这是第一次改装的中尾段排气，材质304不锈钢，整套锃光瓦亮，焊接也棒棒哒。
第一套排气上车照，尾喉外观比原厂的唬人。先做下外观对比。没有对比，就没有区别（憨笑）。
请看两个屁股（看尾喉）：
第一套，不锈钢抛光，尾喉形状为斜口、卷边。
第二套，尾喉碳纤维双层，斜口，管径都是102。这里咔一下。说一说为啥用了短短半个月，我就换掉了？！
两套中尾段排气，价格差不多，第二套略微贵一些。间隔半个月就换掉的原因（自己主观感受+臆想，不代表排气好坏），主要就两个：
① 第一套声浪炸裂啊~~~几乎没做消音处理，我瞄眼睛朝中段和尾段消音鼓的管子里看了下，（这里我口吐芬芳了），两处消音鼓，是纯装饰鼓，里面都是空的直通的（捂脸），透过消音鼓，能直接看到对面（捂脸）！声音不炸裂往哪跑
② 尾段的结构，从尾鼓延伸管子到两边尾喉（对照下面图片看），第一套的设计，90°直角，黄色圈尾喉那一段的重力，完全靠绿色圈卡箍的轴向锁紧力固定。我担心的是，随着开车的震动，时间久了呈90°的黄色圈尾喉段因持续重力（这是主要因素），以及不锈钢抛光面摩擦系数很小，绿色圈卡箍缓缓轴向滑动，尾喉会慢慢下沉。
① 第一套声浪炸裂啊~~~几乎没做消音处理，我瞄眼睛朝中段和尾段消音鼓的管子里看了下，（这里我口吐芬芳了），两处消音鼓，是纯装饰鼓，里面都是空的直通的（捂脸），透过消音鼓，能直接看到对面（捂脸）！声音不炸裂往哪跑
② 尾段的结构，从尾鼓延伸管子到两边尾喉（对照下面图片看），第一套的设计，90°直角，黄色圈尾喉那一段的重力，完全靠绿色圈卡箍的轴向锁紧力固定。我担心的是，随着开车的震动，时间久了呈90°的黄色圈尾喉段因持续重力（这是主要因素），以及不锈钢抛光面摩擦系数很小，绿色圈卡箍缓缓轴向滑动，尾喉会慢慢下沉。
黄色圈尾喉段和绿色圈尾鼓延伸段呈90°直角，尾喉段重力完全靠绿色圈卡箍轴向锁紧力固定，而且不锈钢表面是光面抛光。我和老板聊了这个话题，说从没收到过这样的售后问题，让我放心。其实我也看了很多其他排气，包括进口品牌，也有不少这样的直角和固定设计。可从理论上，这样应该会带来下沉的结果。其实，是好处理的，下沉了抬上去再固定就好了。可我总觉得别扭。这里说明，我一点不排斥排气管用卡箍固定，理论上两段排气管对插，接口处是重叠双层，再用卡箍固定，耐用和坚固程度不会比接口直接焊接差！
既然心里对声音和结构有膈应，又对排气改装有执念，于是再换第二套吧。
第二套我有经验可谈：
① 声浪，要低沉的音质，不要大声炸裂。车内要静，车外要响
② 结构要从设计上避免尾喉的下沉可能，整体焊接或卡箍固定
首先我选排气，一定是不带阀门的！装在底盘上的东西，总觉的加上电子控制器、走线，挺玄学的（憨笑），也可能是我没跟上科技发展的步伐。老担心这要是坏了咋整，质保也好折腾，又拆又装！我自己是一如既往喜欢纯粹的机械，排气嘛，那就用大管子，装起来要皮实耐用，装好后直接用到换车！曾经看溜溜哥说阀门排气，说手里拿个小遥控器，按一下这是开阀门，再按一下这是关阀门，一会儿开一会儿关（捂脸）。溜溜哥是单口相声表演艺术家，应用了夸张的修辞手法，给我们欢笑和快乐！
我其实不排斥阀门排气，大品牌的质量一定好，一分钱一分货，价格也以万为单位。但我看了众多排气视频，认知里国产品牌的阀门排气，打开阀门就是大管子直通，和我第一套的一样（捂脸）！
如果说的不对，请朋友们善良、友好~~~除非选择大品牌的，用上更好的材质、阀门打开也有音质处理，才有好的声浪。否则，直通就约等于炸，车内也震的脑袋嗡嗡的。关了阀门，就是静音，媲美原厂的静音。肯定有好多朋友说，这样不好吗，能静能炸！
可是，在静音和炸之间，排气声浪，应该有一个更好的折中和平衡点！第二套排气，GET到了这个平衡点！而且，是纯粹的，是机械的，是不用拿着小遥控器的（捂脸）！大道至简！深呼吸，说写到这儿，我已经忘了是因为价格高而没买阀门排气了，我已经成功把自己说服说信了（尴尬+捂脸）！文字能看到这儿的朋友，辛苦了！
第二套我有经验可谈：
① 声浪，要低沉的音质，不要大声炸裂。车内要静，车外要响
② 结构要从设计上避免尾喉的下沉可能，整体焊接或卡箍固定
首先我选排气，一定是不带阀门的！装在底盘上的东西，总觉的加上电子控制器、走线，挺玄学的（憨笑），也可能是我没跟上科技发展的步伐。老担心这要是坏了咋整，质保也好折腾，又拆又装！我自己是一如既往喜欢纯粹的机械，排气嘛，那就用大管子，装起来要皮实耐用，装好后直接用到换车！曾经看溜溜哥说阀门排气，说手里拿个小遥控器，按一下这是开阀门，再按一下这是关阀门，一会儿开一会儿关（捂脸）。溜溜哥是单口相声表演艺术家，应用了夸张的修辞手法，给我们欢笑和快乐！
我其实不排斥阀门排气，大品牌的质量一定好，一分钱一分货，价格也以万为单位。但我看了众多排气视频，认知里国产品牌的阀门排气，打开阀门就是大管子直通，和我第一套的一样（捂脸）！
如果说的不对，请朋友们善良、友好~~~除非选择大品牌的，用上更好的材质、阀门打开也有音质处理，才有好的声浪。否则，直通就约等于炸，车内也震的脑袋嗡嗡的。关了阀门，就是静音，媲美原厂的静音。肯定有好多朋友说，这样不好吗，能静能炸！
可是，在静音和炸之间，排气声浪，应该有一个更好的折中和平衡点！第二套排气，GET到了这个平衡点！而且，是纯粹的，是机械的，是不用拿着小遥控器的（捂脸）！大道至简！深呼吸，说写到这儿，我已经忘了是因为价格高而没买阀门排气了，我已经成功把自己说服说信了（尴尬+捂脸）！文字能看到这儿的朋友，辛苦了！
这是第二套排气。老板发给我的工厂照，已基本完工。做了领克03中尾段排气的生产工装。排气材质304不锈钢，表面我要求了喷砂处理，交付前还要做成磨砂面。
尾鼓特写。焊接ok，尾喉配套的是碳纤维款。稍后说尾鼓的结构设计，这里老板是按我的要求定做的。也就是说，我这款是唯一的（憨笑）。
为了达到低沉的声浪、车内静车外响，中段也加了消音鼓。这次无论是尾鼓还是中段鼓，都是实实在在的消音鼓，不是装饰鼓（尴尬）。
三、排气改装
前后等待了五天吧，生产+物流，收到了第二套领克03中尾段排气。
直截了当，先直接看装车照吧！
直截了当，先直接看装车照吧！
第二套排气终于上身。材质不锈钢304，表面喷砂处理，金属亚光，质感感人。无损安装，拆掉原排气，直接上螺栓固定就可以下升降机
再看包装、排气细节。
整体感很强，焊接处一点也不突兀，已经与排气管融为一体。唯一不满的是没有整体覆盖包装，排气管有裸露在包装箱中的。
卡箍与转接套细节。焊缝几乎看不出来，不知道是不是喷砂处理的缘故，也是融为一体了。
与前段法兰连接处。法兰非常厚重！配套的垫片我没用，质量很普通。我仍然用了原车的金属垫片，质感更好，金属的也更耐用。排气收到的那一刻，比改装第一套兴奋！因为带着更高的期望，所以迫不及待的请假、后排座椅放倒拖着大箱子立即去了修理店。这家店规模很大，连锁经营。我和里面的师傅也很熟。去之前微信报道，15分钟到地方，升降机车位已经帮我准备好了。
停好位置，升起来直接安装！
店面5S管理很好。整套排气安装30分钟，贴着底盘面望去，处处体现着对称美，对于强迫症患者而言，是无比舒适的（站着的小哥刚下班，脱了工作服非要看着）。
中段消音鼓，对主副驾位置非常友好。小车开起来，后排比前排的声浪会更明显一些，但不是吵，而是低沉的机械质感。日常上下班和高速120，几乎和原厂没区别，只有拉转速时驾驶室内能听到明显的排气声浪。车内静车外响。有车外拍的起步加速视频。
这里敲黑板
蓝色圈位置封闭处理。气流从上管进尾鼓，下管出尾鼓消音。并非直通的！有细心、质疑的朋友，请知晓~这种设计是我和老板一起讨论的，既能改变声浪，又能加固排气管；
绿色圈位置，不像第一套排气类似位置，这种非直角设计的结构，即使不用卡箍锁紧，尾喉也不会因重力自然下沉。排气管对接处，双层交叠，皮实坚固，并且可以调节尾喉位置。这也是没有要求老板直接整体焊接的原因，担心固定后位置不理想，那就没退路了，强迫症接受不了斜着、歪着！
蓝色圈位置封闭处理。气流从上管进尾鼓，下管出尾鼓消音。并非直通的！有细心、质疑的朋友，请知晓~这种设计是我和老板一起讨论的，既能改变声浪，又能加固排气管；
绿色圈位置，不像第一套排气类似位置，这种非直角设计的结构，即使不用卡箍锁紧，尾喉也不会因重力自然下沉。排气管对接处，双层交叠，皮实坚固，并且可以调节尾喉位置。这也是没有要求老板直接整体焊接的原因，担心固定后位置不理想，那就没退路了，强迫症接受不了斜着、歪着！
左、右对称。金属磨砂表面，卡箍锁紧摩擦系数与抛光光面的不可同日而语，纹丝不动。另外，关于是否涂密封胶，我觉得很鸡肋。排气管的这种对插结构和气流流出方向，并且锁紧，根本不会漏气，涂胶反而弄的排气上脏兮兮一圈，我选择直接扔掉。
迷恋这种金属质感！好声音的源泉！这种纯粹、机械和简单，我是毫无抵抗力的！这套排气，虽然是国产品牌，但能明显感觉到老板在用心做产品！
对于第二套排气改装，对结果做个总结就是：
① 声浪。做到了车内静、车外响，声浪低沉有力，不吵不闹。想听排气声浪的视频，可以私信我发给大家，不知道怎么在帖子中链接
② 结构。从根本上避免了尾喉下沉。改装排气的朋友，特别注意：我们的03尾喉那一段排气管，是没有吊耳固定支撑的，只在尾鼓上与吊耳有连接（原厂是整体的）！！！否则，也无需考虑这个问题。可能有朋友觉得我太较真、太夹生了，可是，选择一套自己满意的排气，为了满意，较真和夹生一些，也应该不算错。
① 声浪。做到了车内静、车外响，声浪低沉有力，不吵不闹。想听排气声浪的视频，可以私信我发给大家，不知道怎么在帖子中链接
② 结构。从根本上避免了尾喉下沉。改装排气的朋友，特别注意：我们的03尾喉那一段排气管，是没有吊耳固定支撑的，只在尾鼓上与吊耳有连接（原厂是整体的）！！！否则，也无需考虑这个问题。可能有朋友觉得我太较真、太夹生了，可是，选择一套自己满意的排气，为了满意，较真和夹生一些，也应该不算错。
四、耳朵说感受
其实发贴时，这套中尾段排气已经用了两周了。两周的感受，就是我上面所说所写的真实感受。改装排气带给我的驾驶体感，起步的推背感、响胎的美妙乐章，伴随着低沉的排气声浪，真的很快乐！看平均油耗就知道我多爱踩油门踏板（憨笑）！
行程1我只清零公里数，作为保养提示。我是8000-9000公里保养，不等保养提示。平均速度和平均油耗是首保过后的持续数据，不再清零。平均油耗正好10个油，作为1.5T车主，应该是高油耗了吧。
这里我单独说一下很多朋友关心的低扭是否损失的问题。结论是：
改装中尾段排气，我感觉不出来低扭有损失！起步的推背感没变化，该响胎还是响胎，高速超车也丝毫不拖泥带水。
而且，除了南京的冬天11月-3月期间，4月到10月，我的小车空调是从来不关的！开车，人要舒服，油耗真没关心过。不是不心疼钱，而是开关空调，一年也省不到一千块钱，没纠结过~
改装中尾段排气，我感觉不出来低扭有损失！起步的推背感没变化，该响胎还是响胎，高速超车也丝毫不拖泥带水。
而且，除了南京的冬天11月-3月期间，4月到10月，我的小车空调是从来不关的！开车，人要舒服，油耗真没关心过。不是不心疼钱，而是开关空调，一年也省不到一千块钱，没纠结过~
最后，无论改装什么，大家较真一些，选适合自己爱车的，选让自己满意的，不要让自己有遗憾。这个标准会因人而异，有的朋友不拘小节，所以心态也会很宽容；有的朋友像我这样，会关注和在意细节，宽容度比较小。但不管是哪种，都是对的，满意就是最好的（多花钱也心疼，捂脸）！
一直想进个改装群，但找不到门路，有群的朋友，麻烦告诉我一下，想和大家多聊聊天，谢谢！
一直想进个改装群，但找不到门路，有群的朋友，麻烦告诉我一下，想和大家多聊聊天，谢谢！
我手里拿的可是神器！有了这个小气泵，再也不担心轮胎瘪掉，随时补气。数字气压，设定好气压值就行。居家旅行必备！儿子最喜欢在后排跟着排气声浪施展口技，模拟的像像的！男人的快乐很简单！
【内容来源于汽车之家论坛】