不多废话，上图了。
这是左侧车门高音喇叭的支架以及高音单元。喇叭后面仅有一个小电容。
做工看着很精致的一款小喇叭，具体品牌不清楚。
高音喇叭的细节部分，一样没有任何标注，仅写着高频扬声器，猜测同样四4欧的，功率不会超过10瓦。
一会儿就会被拆掉了，要想保留好原厂件，一定要盯紧了，别被师傅拆坏了，不行就自己动手拆吧。
师傅开始着手往车门内贴止振做隔音了。
隔音也是从买惠威喇叭的那家购买的，品质不错，当然也是一分钱一分货，比我以前买的那个金高恩的贵了不止一倍！确实好，师傅也说这个隔音止振不错。到底好不好呢，我只能从视觉嗅觉判断，这个没有任何异味，不沾手，遇热不流胶。以前的金高恩有异味，虽然不大，高温会流胶，仅从这两点判断吧，确实应该比金高恩那个好。
师傅一看就是熟练工种，经验丰富，贴这个很快，贴的也很好。
在他裁新的止振时，抓紧拍张细节，看着不错。
这是惠威喇叭配的扬声器底座，6.5寸的，比6寸的大，孔对不上，师傅要改了才能用。
前门里面的止振贴完了，防水布又放回去了，我敲了敲这个车门，在敲敲没做隔音的车门，就是不一样，贴了的没有空鼓的那种声音，而没贴的明显能感觉到车门有些空的那种感觉。
师傅开始贴后门了，为啥我的不像有些车做隔音，要贴双层呢，也就是车门内贴一层，撕掉防水布，再贴一层？因为没有必要，也会影响后续的维修工作。
左前门喇叭被拆了，赶紧收起来。
师傅继续贴隔音止振。
什么情况，怎么高音又被装回去了？原来这个高音底座和外面的反光镜底座是相互固定的，师傅为了测试360全景的摄像头，只能先装回去。看外面的反光镜就知道了。
转眼功夫，后门也贴好了，动作就是快。
看看里面的隔音，贴的不错。
这是前门的高音头和原车的支架，里面有个小故事，那就是惠威的高音头尺寸有些大，2寸的高音头，外径差不多5厘米左右，原厂的高音头只有1.5寸，只有不到四厘米的直径，加上本来的空余空间也不足5厘米，惠威的高音拆掉了后面的外壳，塞进去依然困难，用热风机先是靠了靠底座，最后强硬塞进去了，并用热熔胶加以固定！
用热风枪融化热熔胶，算是又学了一招，师傅说比胶枪好用还方便！
这就是安装好的惠威高音头了。前门是KX-165单元。
师傅开始改装喇叭固定座。
成功将底座装上了，这是第一个，算是积累经验了。后续装这个简单了许多，直接打孔固定。
将KX165中低音单元装上，这里特别提醒下大家，让师傅注意，喇叭的正负极千万莫要装错了，很多安装师傅并非音响的专业安装师傅，甚至不知道喇叭要区分正负极的，因为高音电源是直接焊好的线，正负极只需要检查下就好，而中低音喇叭则没有焊线，需要自己接的，若是正负极接反了，会影响音质，后续安装DSP功放，也会有影响的！这点一定要切记、切记！
分频器被放在了车门内，用止振板粘贴固定，还是蛮牢固的，分频器上也是有正负极区分的，按照上面的说明，以及喇叭上的正负极说明，安装起来还是很容易的，关键看是不是细心注意到这些，装错了会出现很多问题，主机输出时，音频只有正极是分开的，负极一般都是共地连接，正常连接，各喇叭属于是并联状态，芯片输出的信号会根据音效处理分配到各单元喇叭中，而如果接错了，则变成了串联连接。
举个例子，你左边一侧的车门都安装的正常，那么是两组四个喇叭，两只中低音，两只高音，主机输出也是分两路输出，到分频器后由分频器将高音及中低音分开两路输出给高音喇叭及中低音喇叭，那么你该听到的虽然是混响音频，但经过处理后声音一样会细化出高中低音的，喇叭的输出功率并没有变化。但你右侧的车门，喇叭接错了，将正负极弄错，就变成了串联，原先4欧的喇叭，并联时和串联时的阻抗是不同的，导致输出到喇叭的电流也是不同的，那么再经过分频器输出到各喇叭，信号就与左侧的喇叭信号完全不同了，DSP功放再神奇，也无法调整你喇叭因为接错而出现的这种问题，这也是很多改装中出现的疏漏，常有车主对于改装后的效果表示不满的其中一个原因！
安装右后门喇叭底座，速度明显比安装第一个要快了很多。
这是后门的分频器，之前我在喇叭的开箱篇已经介绍过了，不多做赘述，是为了更大范围体现人声效果。但分频器的安装时，则与前门有所区别，因为前门的高音单元是在车门主体上的，而后门的高音则是在装饰板上，所以在接好高音单元前，不能先把分频器固定了，得测试后才能进行固定。
前门装好喇叭的效果，看着是不是还不错，主要是体现重低音，金属乐器等部分的音色效果。
高音单元的安装细节。
【内容来源于汽车之家论坛】