目录
- 选胎篇
- 换胎篇
- 高速路段表现：
- 总结
大家每次给车换胎时有没有非常纠结？反正我自己每次都选的抓心挠肝的，既想买最好的，又想买最便宜的。这不，这次我的瑞纳也要换胎了，这次换胎我可是下了大功夫，功夫不负有心人，经过我个人的筛选和总结，终于选出了我心目中最好的轮胎，也是和我的瑞纳最搭配的轮胎。
当然，换胎就要从选胎开始说，今天说的5款轮胎算是大家在换胎时考虑比较多的品牌，也是我自己都用过的，所以才敢写，毕竟轮胎这东西不是你看一眼就能确定到底是好是坏的，起码我没有这个本事，所以我就把自己用过的四款轮胎写一下，每款都是千元内的轮胎，毕竟是小轮毂，符合小轮毂的大品牌花纹型号就那几个。
实话实说，相比大多数车主，我用过的轮胎品牌算是比较多的，一是因为工作的原因，常年测试车型较多，并且带的都是不同品牌轮胎，另一方面也是因为家里人也都有自己的用车，所以相对来说换的轮胎比较多一些，也考虑到性价比等多方面因素，所以这期测评也并非只是用了2天就开始说谁更好，同价位的轮胎其实表现都差不多，但是每个品牌的轮胎也是有优有劣的，毕竟事关安全，在选择轮胎这方面，我并没有单纯的图省钱，所以这次给大家分享的都是市面上比较有竞争力的品牌。
当然，换胎就要从选胎开始说，今天说的5款轮胎算是大家在换胎时考虑比较多的品牌，也是我自己都用过的，所以才敢写，毕竟轮胎这东西不是你看一眼就能确定到底是好是坏的，起码我没有这个本事，所以我就把自己用过的四款轮胎写一下，每款都是千元内的轮胎，毕竟是小轮毂，符合小轮毂的大品牌花纹型号就那几个。
实话实说，相比大多数车主，我用过的轮胎品牌算是比较多的，一是因为工作的原因，常年测试车型较多，并且带的都是不同品牌轮胎，另一方面也是因为家里人也都有自己的用车，所以相对来说换的轮胎比较多一些，也考虑到性价比等多方面因素，所以这期测评也并非只是用了2天就开始说谁更好，同价位的轮胎其实表现都差不多，但是每个品牌的轮胎也是有优有劣的，毕竟事关安全，在选择轮胎这方面，我并没有单纯的图省钱，所以这次给大家分享的都是市面上比较有竞争力的品牌。
选胎篇
换胎篇
XM2+也叫“小磨王”，我直接从官方定的，邮寄到店换胎，第二天直接接到通知可以换胎了。
来到店里，清一色的“小磨王”都陈列在货架上，就能看得出来产品地位有多高了。
谈一谈第一印象吧，XM2+摸起来手感很好，能感觉出来非常结实，软硬适中的手感让你打心眼里想立马换上它去试一试。其它地方都有小细节值得探索，像必比登给我“招手”的动作就非常可爱，加强版XM2+轮胎上的“+”符号看了之后也很有安全感，米其林XM2+和XM2的区别在于XM2+是XM2韧悦新一代产品，XM2+作为加强版，刹车距离缩短，增强了轮胎的耐磨特性，有助于降低磨耗率，具有超长里程。XM2 +还保留了“绿色X”标记，表明其优化了油耗，其实油耗和轮胎还是有很大的关系的，具体的效果我们“路上聊”。
初次见面，米其林和瑞纳来一张合影。
说起这个花纹，我真心对此大有研究，尽管保留了先前XM2的螺纹花纹，但XM2 +在新轮胎和旧轮胎时都可提供较短的湿式制动距离，“小磨王”宽宽的排水槽能够保证在湿滑路面上快速排水，降低打滑的危险，因此根据分析哈～湿地的制动距离也在相应的缩短，这也是抓地力提升的表现。此外，在磨损胎的情况下，“小磨王”依然能提供更加安全的驾驶环境，无论是干地还是湿地，在磨损胎的情况下，“小磨王”都比其它竞品更安全，刹车距离更短。都说XM2+专为中国路况所设计，而中国路况比较复杂多样，需要轮胎能同时适应平稳路况及恶劣路况，“小磨王”更加柔韧的胎体结构在遇到不平稳的路况时，增加了胎面和地面的接触面积，一方面让我们的驾驶感受更加舒适，另一方面也保护胎体不受强力挤压。
分析完轮胎正式干活，这个驰加店是真的大，毕竟是旗下的汽车服务线下店，所以师傅们也很专业，除了平时的汽车保养，车主也可以在这里买胎、做一些机油养护等项目，现在驰加店还是挺多的，大家平时有需要的话可以去看看，服务很不错。
说不多说，开到了屋内开始换胎。
说不多说，开到了屋内开始换胎。
第一步，拆除旧轮胎邓禄普
“小磨王”颜值略胜一筹。
近距离观察一下，首先说一下排水槽，跑了5000公里排水槽出现了一条条裂痕我觉得不是很应该，毕竟一年还未达到，耐磨性能属实差一点。这个排水槽和“小磨王”对比有点细，所以排水性能差一些，抓地力有所流失。第二点就是韧性不够，这张照片没有裁切，方便各位老师放大观看。轮胎上的刮痕和坑坑洼洼的地方都可以肉眼看到，说明轮胎的韧性太差，遇到尖锐的石子就留个小坑，造成很大的安全隐患，相比来说米其林的产品更加有韧性一些，前面也提到了。
充上气，准备做动平衡。
也许是多瓣膜技术的使用，做动平衡四条轮胎师傅只调试三次，有的轮胎调一次差值就平衡，有的甚至不用。这就说明轮胎造的均匀，不仅动平衡省事，跑起来还稳。这让我想起来换邓禄普的时候了，动平衡仪上都显示30多了，差值很大，都怪当时爆胎急急忙忙的，只能换邓禄普，所以大家平时一定要多多观察轮胎的状态，有不对劲儿的时候赶紧先去维修点检查下，防止像我一样爆了胎才知道有问题。
驰加真的很专业，来换胎都是要做记录的，给检查了一下刹车片，电瓶，还有所有灯等等，我们市里的邓禄普专卖店只剩一个了，听换胎师傅说现在这些店不行了，买的人有点少，生意大不如前，老板转业的转业，换牌子的换牌子了。
说服务还是都比不上米其林吧，加入了米其林的“随你行”会员，我替大家把服务清单截图了，先来了一个违章查询（幸好没有违章）。听店员说道路救援可以选择给米其林打电话，驰加店员工立马就到！
日常公路表现
跑起来没有失望，所有的原理都转化为了动力，上路第一天就察觉出来轮胎所带来的抓地力增强了，尤其是起步和刹车的时感受最为明显，因为我看过专业测试机构对“小磨王”的制动距离进行过测试，结果距离上一代产品提高了很多，相较于同价位其他品牌的刹车距离，经过专业机构测试所得来的数据，新胎湿地制动距离缩短了4.86米，磨耗轮胎湿地制动测试距离减少了10.58米。经过我个人的亲身经历，的确是提升不少。
跑起来没有失望，所有的原理都转化为了动力，上路第一天就察觉出来轮胎所带来的抓地力增强了，尤其是起步和刹车的时感受最为明显，因为我看过专业测试机构对“小磨王”的制动距离进行过测试，结果距离上一代产品提高了很多，相较于同价位其他品牌的刹车距离，经过专业机构测试所得来的数据，新胎湿地制动距离缩短了4.86米，磨耗轮胎湿地制动测试距离减少了10.58米。经过我个人的亲身经历，的确是提升不少。
日常开起来静音舒适性就发觉出来了，胎噪很小，出去游玩听不到胎噪心情就很好。瑞纳这个车，比较“闷”，发动机声音处理的很棒，把它拉到3000转声音几乎微乎其微，所以对于胎噪的表现力要求就比较高了，之前有一部分原因是因为胎噪的缘故放弃邓禄普，邓禄普的胎噪太大，在瑞纳这里听的很明显。不过这次幸好换了米其林，出了名的静音王，这下再也不用担心了。
出去洗车，洗车的小工都夸我有眼光，选了“小磨王”，看来XM2+真的很出名。
雨天表现
正值夏季，换完胎的一个月内下了不是一次两次雨了，下完雨天气微凉，出来拍点照片。
瑞纳伸出轮胎就像是车子在“吐舌头”，还挺可爱，正好总结一下雨天的驾驶感受。
雨天行驶最应该注意什么，那当然就是不要开快，毕竟路面湿滑对轮胎的影响很大，一不小心打个滑，就很容易发生事故。所以说提升湿地的抓地表现是非常重要的，我感觉“小磨王”的湿地距离提升比干地要大，可能是因为在干地情况下大家没有那么注意刹车距离，但是湿地情况下，这种变化就非常明显，下雨天就怕的就是快速行驶和转弯带来的打滑问题，因为地面雨水比较多的话，轮胎很难把积水排出去，排不出来的话就相当于在车在水上漂，当然非常危险，“小磨王”的三条排水沟槽算是比较给力的，目前我自己的感受却是要比邓禄普更加稳健一些，湿滑地面的过弯稳定性更强，可能是因为排水槽设计的比邓禄普更适合湿地，所以抓地力更好。
高速路段表现：
近期去了一趟泰安，走的是青兰高速。因为那一段是刚修好的公路，路上几乎看不到车，大部分时间是我自己在跑，120的限速加上宽敞的三车道，那次旅行令我印象很深。刚换了新轮胎又可以放飞自我了，正好感受一下高速的轮胎表现。
之前我这个车最多跑130码，再往上加油门车子就比较抖了，之前一直以为是发动机的问题，这次换了米其林之后尝试到了150码问题也不大，比之前稳多了，可能是因为轮胎比较规整，加上动平衡这次做的比较好的原因吧。高速上的胎噪跟城市中的胎噪还是有区别的，“小磨王”高速上的胎噪发闷，这是抑制后的效果，声音几乎可以忽略。良好的驾驶环境是旅行好心情的必备因素之一。
恶劣路段表现
除了开车在市里生活，每个月都回10次老家，我爸妈家，老婆的爸妈家都住在农村，这算着回农村的频率很高，一个月得有三分之一时间回老家吃饭，回老家就得走土路，就像下图一样的土路。
之前我这个车最多跑130码，再往上加油门车子就比较抖了，之前一直以为是发动机的问题，这次换了米其林之后尝试到了150码问题也不大，比之前稳多了，可能是因为轮胎比较规整，加上动平衡这次做的比较好的原因吧。高速上的胎噪跟城市中的胎噪还是有区别的，“小磨王”高速上的胎噪发闷，这是抑制后的效果，声音几乎可以忽略。良好的驾驶环境是旅行好心情的必备因素之一。
恶劣路段表现
除了开车在市里生活，每个月都回10次老家，我爸妈家，老婆的爸妈家都住在农村，这算着回农村的频率很高，一个月得有三分之一时间回老家吃饭，回老家就得走土路，就像下图一样的土路。
其实我是一个比较爱干净的人，你可以看到瑞纳很干净，我可不是为了拍照而洗的车哈，平常脏一点我就得擦一擦，但是回家碰到这种泥地就让我很头疼，轮胎一转直接蹦到里边，看着就不舒服，这我就自己清理不了咯，就只能去洗车店了。
去洗车店事情小啊，主要是有的路毁轮胎，不光是泥路还是砖路，还是这种带砖的泥路都是韧性不强轮胎的噩梦，日积月累的磨损对轮胎消耗很快，不知哪一天就碰到弱点引“爆”轮胎了呢。旧轮胎邓禄普上的伤痕也许就是在这里经常走的原因导致的，大家也看了，轮胎上边有很多坑坑洼洼的小点点，实在是太不耐磨了。米其林至今也跑了快5000公里了，再次对比轮胎上的表现，“小磨王”这里的表现完全不用担心，其实我观察之前心里已经有底了，专门为了耐磨而准备的轮胎遇到这种小情况还不是完全没问题。说实话有了聚酰胺在轮胎里就是不一样，从邓禄普挑选的时候就没有听说过轮胎里面可以加聚酰胺，这里来个小科普，聚酰胺是制作防弹衣的原料之一，强度和耐磨性能比一般的尼龙要厉害很多，直到去了解“小磨王”的时候，才发现只有米其林在使用聚酰胺，结果大家也看到了，就是耐磨。
家门口合张影总结一下，轮胎质量方面，还真的没话说，日常使用中都没问题。我们了解了这么多品牌，多少也能感觉到不同轮胎品牌之间的差距，虽说各有优劣，但是至少通过我的使用感受发现，在耐磨性，性价比，静音性方面，“小磨王”的优势还是非常明显的，而邓禄普等其它轮胎品牌虽然各自也都有侧重点，但是并不能做到米其林这样的极致和均衡。还是那句老话，适合自己的才是最好的，今日的轮胎选择就到这里，下一次给大家分享点什么呢？
总结
总结一下，轮胎质量方面没话说，日常使用中都没问题。我们了解了这么多品牌，多少也能感觉到不同轮胎品牌之间的差距，虽说各有优劣，但是至少通过我的使用感受发现，在耐磨性，性价比，静音性方面，优势还是非常明显的，而其它轮胎品牌虽然各自也都有侧重点，但是并不能做到这样均衡。还是那句老话，适合自己的才是最好的，今日的轮胎选择就到这里，下一次给大家分享点什么呢？
【内容来源于汽车之家论坛】