第一辆车是欧宝赛飞利B，对德系车的操控和底盘感受很认同，所以，在考虑换车的时候，X3自然是首选，RDX是次选。不过荷包原因，看车还是先看RDX。第一次试驾就很满意，要知道赛飞利B只有140马力175N.m，265马力380N.m的RDX一脚油门下去，真TM爽
。第一次见到RDX，这是4S店的暴改双色展车，网红悬浮轮毂真难看。
。第一次见到RDX，这是4S店的暴改双色展车，网红悬浮轮毂真难看。
期间去过两家4S店，价格优惠都不大，远远没达到心里价格。宝马X3 28i有点超预算了，加上销售小滑头和没车的原因，到最后基本也否决了。这段时间我的旧车已经卖了，靠借朋友的车暂时顶着，不太方便。6月15号，早上还去看了F-PACE，没能试驾，价格和口碑也让我只能看看。中午吃完饭，试着给销售打了个电话，接下来的一切就像安排好了，让我定下RDX。那天讴歌和4S店搞团购活动（邻近7月1号国六实施，要清货），活动地址就在我家旁边一个酒店，简单问问价格能否到我心里预计，差不多的样子，就让销售出来详聊敲定四驱低配（智享版）...
提车贴膜（4S店赠送）后拍的。
提车贴膜（4S店赠送）后拍的。
提车到现在已经一年，12000公里，对这车的特点比较清楚，说说感受。说到感受，肯定有一个比较物，那就是我的上一辆车欧宝赛飞利B。
1）转向，力度适中，精准没有虚位，好评！赛飞利方向盘很沉，典型欧洲车。
2）悬挂我觉得软，因为是以赛飞利为参照嘛。RDX在慢速经过不太平整的路面，例如楼盘的地下车库，你会明显感觉车子左右摇晃，像船受到小波浪影响一样。我不太喜欢这种感觉。
3）底盘没什么深刻感受，规整。
4）动力，不用说，十分满意，谁开谁知道。
1）转向，力度适中，精准没有虚位，好评！赛飞利方向盘很沉，典型欧洲车。
2）悬挂我觉得软，因为是以赛飞利为参照嘛。RDX在慢速经过不太平整的路面，例如楼盘的地下车库，你会明显感觉车子左右摇晃，像船受到小波浪影响一样。我不太喜欢这种感觉。
3）底盘没什么深刻感受，规整。
4）动力，不用说，十分满意，谁开谁知道。
5）变速箱。对于曾经的AMT（赛飞利B）变速箱用户，10速AT的感受就是内牛满面，还有啥吐槽的。实际感受下来，急加速降档的反应有点慢，还好有换挡拨片，现在我要超车都是减两档，爽
6）油耗。12000公里下来显示是11.8，有人觉得高，对我来说完全没问题。每月开1200公里，8个油和11个油差多少钱，自己算算。
7）品控。满意，未见异响和小毛病。
。实际感受下来，急加速降档的反应有点慢，还好有换挡拨片，现在我要超车都是减两档，爽6）油耗。12000公里下来显示是11.8，有人觉得高，对我来说完全没问题。每月开1200公里，8个油和11个油差多少钱，自己算算。
7）品控。满意，未见异响和小毛病。
小改装。
一直对美国A-SPEC版念念不忘，闪亮的镀铬件全部黑化，黑色20寸大轮毂，更宽的胎，帅！提车后不到一个月，就相约本地另外一位RDX车友去把所有镀铬件贴了亮黑膜。这个小改没有难度，成本600-1000之间吧，效果明显。
一直对美国A-SPEC版念念不忘，闪亮的镀铬件全部黑化，黑色20寸大轮毂，更宽的胎，帅
！提车后不到一个月，就相约本地另外一位RDX车友去把所有镀铬件贴了亮黑膜。这个小改没有难度，成本600-1000之间吧，效果明显。
轮毂是改装的一个重头戏，需要考虑质量、款式、参数，前后折腾了很久，不敢贸然决定。决定换轮毂后，日常开始留意各种信息，期间看到韩路的一篇文章，感觉厂家比较靠谱，找到微博关注。这个厂家是从大厂购入锻造轮胚，自己配合CNC机加工和喷漆，做成客户指定的尺寸和款式。选什么尺寸，又让我犹豫了很长时间。A-SPEC原版轮胎尺寸是255/45R20，轮毂参数8.0JX20，ET=50。我很希望把胎宽增加到265甚至是275，因为更宽的胎意味着更稳的驾驶感受、变向和过弯更好的支撑。如果选265胎宽，尺寸是265/40R21，这会带来低扁平比的担忧。低扁平比，胎薄容易鼓包、不能走烂路，让我有所顾忌。后来看了车友的实际效果和感受，以及参考了不少其他车型配265/40R21轮胎的实际图片，最终敲定21寸轮毂，参数是9.5JX21，ET=42，轮胎选了很多好评的米其林PS4S，一步到位。
下图是讴歌与新创改装厂Graham Rahal Performance (GRP)共同携手打造的RDX，改装厂创办人即是本田旗下IndyCar赛车手Graham Rahal，他透过更换涡轮增压器、中冷器、进排气系统与Downpipe，再重新撰写ECU等方式，RDX去到345马力。这辆RDX同时也换了避震，21寸轮毂和265/40R21的米其林PS4S。
。下图是讴歌与新创改装厂Graham Rahal Performance (GRP)共同携手打造的RDX，改装厂创办人即是本田旗下IndyCar赛车手Graham Rahal，他透过更换涡轮增压器、中冷器、进排气系统与Downpipe，再重新撰写ECU等方式，RDX去到345马力。这辆RDX同时也换了避震，21寸轮毂和265/40R21的米其林PS4S。
款式完全是个人喜好，可以是A-SPEC版，也可以参考奥迪宝马奔驰沃尔沃。我最后选了X5一个款式，亮黑色。
最后说说换轮毂和轮胎的感受。
1）原地打方向明显变沉，开起来差异不大。
2）太稳了，切线变向和过弯就是一种享受。
3）PS4S抓地力太好了，对比之下原车的马牌就是辣鸡。行驶中加速时，马牌感觉有个后蹬再往前冲，PS4S就是原地弹射出去，这就是差异。由于抓地力好，现在经常会听到小沙子带起打在底盘的叮咚响...
1）原地打方向明显变沉，开起来差异不大。
2）太稳了，切线变向和过弯就是一种享受。
3）PS4S抓地力太好了，对比之下原车的马牌就是辣鸡。行驶中加速时，马牌感觉有个后蹬再往前冲，PS4S就是原地弹射出去，这就是差异。由于抓地力好，现在经常会听到小沙子带起打在底盘的叮咚响...
【内容来源于汽车之家论坛】