已经换过3个气门室单向阀，结果是发动机在100以内不少机油，每次高速（130到150左右），机油会下降一部分，600公里的高速行驶，平均130公里每小时，机油从中线到底线。后经专业师傅检查，发动机活塞环及气门室工作正常，高速运行及早晨启动排气管没有蓝烟。
本人认为主要原因为发动机强制通风出现故障，在维修之前查过相关类型的帖子论坛好多处，学到了一些相关知识，网上购买了气门室垫、火花塞油封及气门室密封胶等，于是在正月十五当天打开发动机气门室，现就维修情况及近期车辆运行情况在论坛里汇报，对的地方大家收藏，不对的地方希望坛里的各位高手指导。
购买的气门室垫及火花塞油封
气门室密封胶
火花塞及前刹车分泵保养件
火花塞油封
工具
工具套件及快速套筒
打开过的气门室，11万公里看起来积炭不少。
气门室盖强制通风盖板，里面是迷宫式的通风装置。
漏油装置，应该是第二个漏油装置。
老化的火花塞油封，如果发动机火花塞里面有机油的话，就是这个东东老化照成的。
这是第一个漏油装置。
把盖板翻过来看，
这是机油被强制通风设备吸入机油的路线图，首先经过第一个漏油孔，然后到达第二个漏油孔，再经过单向阀吸入进气支管燃烧。
关键的问题就在画红圈的两个漏油孔，被积炭堵塞照成机油无法正常回流，机油被强制通风吸到进气支管里面，画蓝圈的地方为机油气体混合体的入口，混合体经迷宫通道冷却分离经漏油孔流出。
由于是我本人自己动手更换，不方便更详细的拍照。经1500公里测试，高速公里400公里，最高时速150，目前机油消耗正常。
【内容来源于汽车之家论坛】