很多人认为汽车电池一般用3 4年就不行了，该更换了。事实是那样吗？我将用事实告诉你答案，让你少花钱！如有不对的地方，欢迎大家讨论，但别喷！
打开发动机舱盖子，电池的样子，机舱比较乱，很多的电线，有些是增加的打铁线，有些是接到驾驶室内补充充电的和温度感应油气转换的，所以很凌乱哈！
先松开正负极的螺丝，负极有点腐蚀了。
电池的外观，是扬州阿波罗的电瓶。你听说过吗？好像没啥名气噢！
容量、型号和厂家、品牌很清晰。
容量、型号和厂家、品牌很清晰。
电池再来个正面的，上面只有“DF”标志。
电池的上面！
测一下电池电压吧。电压12.03V，有点低了，到警戒电压了，难怪启动费劲呢！
光看电压不行的，得初步测试一下容量，心里好有个底！看看有没有修的价值。上神器，
“电池容量测试仪”！这个玩意对于懂行的凭经验能大体判断出电瓶的好坏！对于不懂行的，呵呵！
JS忽悠你的神器！拍虚了，将就看吧，有那么个意思就行了。
“电池容量测试仪”！这个玩意对于懂行的凭经验能大体判断出电瓶的好坏！对于不懂行的，呵呵！
JS忽悠你的神器！拍虚了，将就看吧，有那么个意思就行了。
忽悠神器！哈哈
仪器下面有个钮子开关，接通5秒后（不要超10秒），指针显示在黄色区域，那么在黄色区域到底是好还是坏，这个不能一概而论，但JS一定会告诉你电瓶不行了，该换新的了。凭经验我觉得这个电池还有点修的价值，当时心里确实没底，毕竟7年了呀。
来张清晰的照片！确实到了黄色区域！
电压只有10V过点，这个电压表不准的。
来2张电池的出厂日期的照片！照片显示最大09年，就按09年出厂的，到现在也7年了。
有点反光！看的人不舒服！
来张近处清晰的，椭圆圈里就是出厂日期。
这个修复仪买了好多年了，修好了不少电池！如果按价值的话，虚拟的成本回来几个了（帮忙修没报酬），家里3辆电动车，汽车2辆、单位汽车2辆（承包给我的）就换了2快电动车电池,全是坏格。最长的电动车电池用了整六年了，不过也到寿命了。电动车电池要比汽车电池充放电频率高很多，所以坏的快。
这里简单科普一下12V电池是有6个2V的单格电池组成的！
这里简单科普一下12V电池是有6个2V的单格电池组成的！
电池修复仪细节图！
做好准备！架空修复仪，放电时修复仪比较热，悬空好散热不是！
连接好电池，仪器显示电池电压12.09V。
设置放电电流9A，个人的经验不要太大，不超过0.2c，也就是电池容量的0.2倍，这是54Ah的电池。没有这个设备的车友可以用2个12V 55W的灯泡代替（唯一不方便的就是要经常看着万用表，放到10.5v）。仪器就方便多了，你选择放电到10.5v就自动停止了。免得过放电！不同状况的电池放电电流不一样的，修这玩意全凭经验。
开始放电了，放了2分多钟才记得拍照片，啥脑瓜子？哎
放电2分钟电池的电压，降的这么快！这才9A的电流。。。。。
根据经验计算估计要放电不到3个小时，先上去喝杯茶撒，休息休息一哈。
根据经验计算估计要放电不到3个小时，先上去喝杯茶撒，休息休息一哈。
2个小时多点我就下去了等，还没放完，还得等，这个修复仪有个弊病放电结束后5分钟会自动充电，真TMD烦人。
放电时间145分钟，讨厌的闪光灯开了反而不清楚。地下室光线不好，窗户被货挡住了！
电池的容量21.78Ah,降的这么厉害，不到标定容量的一半了。修复起来困难比较大，当时心里这么想也许会失败！
关掉闪光灯，MD反而清楚的很。早知道开始就关闭闪光灯了。
这就是深度放电的前奏，再用脉冲充电器充满电，就属于深度放电修复！
传说中的放电神器出场了，大家呱唧呱唧一下！
灯泡比较耀眼！
放电电流4.58A，大家注意到没跟深度放电的电流的区别！
减半！减半！
减半！减半！
上去睡了一觉，几次上下楼终于看到5.39V了，耗时将近3个小时，漫长的等待！
一会给你住高楼哈！
搬上楼了，又放了半个小时才达到要求的电压值，电压显示2.96V
电池刚充放电后最好放一段时间，不得低于30分钟再使用，以减少对电池的损害！放置半小时后的电压恢复到9.39V
放置40分钟电压恢复到10.07V，希望变大了！
【内容来源于汽车之家论坛】