雷凌PK宋DM，究竟谁的油耗更胜一筹？_车服务

S7暂时给老丈人开了，然后经常跟我说雷凌双擎有多省油，我当然不服气了，于是在我更换宋DM之后就想与雷凌双擎来一次油耗测试。
终于抽空用我的宋DM与同学的雷凌双擎作一个简单的对比。宋DM选择HEV ECO模式，这个模式与雷凌双擎工作模式相似，就让我们来看看2.12吨的全时四驱SUV与1.4吨的紧凑型轿车之间的油耗对比吧！
油耗：雷凌双擎（小胜）VS宋DM全程76.4公里，中石化95#汽油，雷凌双擎实际油耗：5.26升/百公里，宋DM实际油耗：5.52升/百公里。下边为测试过程以及短暂试驾雷凌双擎感受。补充下：两车均为顶配配置：雷凌双擎VS宋DM（胜）配置上雷凌双擎多了换挡拨片，远光LED，运动座椅；宋DM多了电子手刹，陡坡缓降，前排座椅加热、通风，安卓导航，2G/月联通4G流量，前后雷达，全景摄像头，全景天窗，后视镜、座椅、方向盘记忆，全时四驱，后独立悬挂，PM2.5过滤，内后视镜行车记录仪，海拔，坡度，指南针，自动防眩目，外后视镜倒车自动翻转，外后视镜加热，外后视镜折叠，四门车窗防夹，一键升降，后排出风口，220V电源，移动电站，遥控驾驶，胎压监测，主驾腰部支撑，副驾4向电动调节，转向辅助灯，云服务等等。太多了！！！日系车韩系车还是比较勤俭持家的，雷凌双擎中控台使用了软材料，门板却全部用硬塑料；比如手刹，或者脚刹，20万左右的日系车比比皆是；手套箱也没有植绒，光塑料板一块；雷凌双擎有倒车影像的绝不会给你安装倒车雷达；扶手箱盖不带阻尼，想当初宋燃油版刚上市因为这个比亚迪被骂惨了，好在后来的都改进了；帕萨特的真皮座椅侧面使用织物，想当初宋燃油版刚上市因为这个比亚迪被骂惨了，比亚迪索性不管了！雷凌双擎约1.4吨，标配普利司通205/55R16规格的轮胎，宋DM约2.1吨，最高配轮胎为固特异235/50R19规格的轮胎。雷凌双擎的一键进入只需带着钥匙时手伸进拉手即可解锁，宋DM需要按下车把手按键；锁车时雷凌触摸下门把手即可上锁，宋DM需要按下车把手按键。

晚上的时候，带着钥匙靠近雷凌双擎无反应；靠近宋DM外后视镜则会有指示灯亮起。雷凌双擎的自动头灯在启动车子后才会开启，下车后关门随即关闭，宋DM只要开门就会开启自动头灯，锁车后还有“伴我回家”功能，时间长短可以设置。

乘坐感：雷凌双擎VS宋DM（小胜）雷凌双擎的座椅偏软一些，但实际行驶中感觉悬挂略硬，特别坐过公司的新桑塔纳，调校的再好，非独立悬挂也是非独立悬挂；宋DM座椅偏硬，实际行驶中舒适度要比雷凌双擎更舒适一些。

噪音：雷凌双擎VS宋DM（小胜）晚上挤出时间试驾了几公里雷凌，起步时相对宋DM电机声音比较低沉。根据电量多少，油门轻重会提前在时速约20公里时发动机介入，宋DM在HEVECO模式与雷凌双擎的情况相似，因此油耗测试全程选择HEVECO模式，宋DM在时速40以上才会启动发动机。速度上来之后，雷凌双擎的胎噪？或者是其余的噪音就比较大一些，当然也能完全听到发动机的声音，尤其是深踩油门时。在能量回收的时候雷凌双擎的声音明显要大过宋DM的。

发动机介入：雷凌双擎VS宋DMHEVECO（小胜）雷凌双擎（小胜）VS宋DMHEVSPORT两车在发动机介入时都几乎感觉不到，在速度加快过程中，却有着明显区别，雷凌双擎因为是CVT变速箱的缘故，发动机声音几乎不变，也没有转速表，而宋DM由于采用的是双离合变速箱，可以听到发动机升档后声音的变化，平顺性都非常好。这次几公里驾驶过程中，雷凌双擎无论速度快慢，发动机介入几乎都没有顿挫，这点宋DM在HEVECO模式表显的不错，但在HEVSPORT模式下表现略差，毕竟HEVSPORT模式下发动机始终工作中，速度很慢的情况下完全避免不了双离合的低速顿挫！不过之前一直是在HEVSPORT模式或者完全就是纯电模式下使用，这次尝试用HEVECO模式，感觉发动机声音要比HEVSPORT模式下低一些。

同学说雷凌双擎即便在速度很快的时候松油门发动机也会熄火的，这点我在宋DM的HEVECO模式之上也得到验证，最初本以为是时速40启动发动机，20发动机熄火，在60之下，松油门也熄火，实际上即便在80甚至更高的速度，比如下坡路段，发动机也会熄火的，而且轻踩油门在功率表25KW之下都不会启动发动机。总而言之两车在行驶中都是伴随着不断发动机的启动与熄火！这次油耗测试主要以省道、县道为主，还有一段城镇路段，全程除红绿灯之外无堵车情况，由于气温不高，都没有开空调，每车一人，最高时速110公里左右，大半都在时速70左右。得出的结果，雷凌双擎在意料之中，宋DM在意料之外，HEVSPORT模式下，类似路况下约6.5升/百公里左右，没想到HEVECO模式下，油耗降低约1升，虽然多消耗6%的电，但是也完全出乎我的意料啊！当然雷凌双擎的油耗低的优势也许是在行驶速度慢比较拥堵的城市，但与宋DM的纯电相比又没什么优势了！当然宋DM包括比亚迪其他的插电混动车，如何节能是一个很有可玩性的，可琢磨的挑战，如果指望上车挂档就跑，而且没有充电条件的话，那您还是别买比亚迪的新能源车，燃油车、双擎车才是您的首选。从最早的13年思锐的云服务开始，比亚迪的车，尤其是新能源车，可以当之无愧的称之为智能车！雷凌双擎和宋DMHEVECO模式下，发动机工作状态都是频繁的启停，以便达到节能的目的，而雷凌双擎没得选择，只能这样，宋DM排列组合下有不同的模式可以选择。而这次油耗对比，个人觉得宋DM时速60公里之上，对动力要求不高可选择HEVECO模式；时速60公里之下电量充足完全可以使用EV模式，电量不足或需要维持电量可使用HEVSPORT或追求平顺性使用雪地模式，不推荐使用HEVECO模式，是因为此模式下时速40公里发动机启动，降到20公里发动机熄火，在60公里甚至更高速度下松油门发动机也会熄火，启停太过频繁，好处就是一是减少了干式双离合变速箱低速的顿挫感，二是能更好的保护变速箱。如何取舍就看各位怎么选择了。

老规矩上图。