上一次的帖子还是去年九月份下定的时候，由于买车体验实在是不怎么如意，再加上忧郁完皇室战争气的把手机摔碎，很多照片都没了，也就没什么心情论坛里交作业了。如今时过半年有余了，里程将近一万了，也应该写点东西和大家分享一下了，整体上把这段时间的开车用车感受和问题，油耗，装饰等等都说一说，既不托也不黑，客观的聊聊我对奥德赛这车的感受。以方便有车的没车的想买车的犹豫纠结的朋友们以参考。
总的来说
优点：省油，空间大，操控好
缺点：隔音差，方控功能性差，一键熄火不人性，自动启停抖动太大
首先说说有优点吧，我不是车托，您同意不同意的我只是代表自己观点。
优点：省油，空间大，操控好
缺点：隔音差，方控功能性差，一键熄火不人性，自动启停抖动太大
首先说说有优点吧，我不是车托，您同意不同意的我只是代表自己观点。
第一，省油！
这是奥德赛给我最大的惊喜。
上图是我提车以来一直到现在的加油账单，每次加油都把公里数和加油量记录下来，我觉得这样应该能够更准确的计算出这车的实际油耗吧。简单的算了下……从记录以来至最近共加了774.16升油，共行驶里程8896.1，也就是774.16除以8896.1乘以100=8.7升／百公里
这是奥德赛给我最大的惊喜。
上图是我提车以来一直到现在的加油账单，每次加油都把公里数和加油量记录下来，我觉得这样应该能够更准确的计算出这车的实际油耗吧。简单的算了下……从记录以来至最近共加了774.16升油，共行驶里程8896.1，也就是774.16除以8896.1乘以100=8.7升／百公里
trip B的里程从提车一直没有清零过，这是今天中午拍的trip B的平均油耗9.5升／百公里，看来和我的算法有些出入，而且是多了1升，即使抛开行车电脑的机器化，再抛开我算法的计算出入，综合来讲百公里应该到不了9升，这个油耗对于一辆MPV来讲我还是非常满意的。
我的车全程都是加95的油，基本上都是市内通勤，大部分上下班开，偶尔长途高速出去玩，当然也偶尔车里等人一两个小时天冷怠速着着车，综合来讲这个油耗我还是很满意的，想想以前的君威都百公里十个油，这么一想现在开这么大车上下班，心理上也就没什么过意不去的了。不得不说，本田的地球梦以及马自达的创驰蓝天技术再一次把自吸发动机的燃油效率提高到了一个新的高度，不得不佩服日本人对于发动机技术先进程度。
说到这我还想多吐槽下我的个人观点。现在国家大力治理雾霾，提倡环保，这本无可厚非，于是乎拿着纳税人的钱大力补贴犹如春笋般冒出来的一款款新能源车，我的问题是，这样的治理方法对吗？国内的新能源车真的环保吗？这样的政策是否只是会提高车企为了拿到补贴而研究对策，从而一定程度上忽略了核心技术研究的方向呢？还有小排量涡轮增压发动机，也同样是在政策下形成了中国独有的流行。日本人本来对于小排量涡轮增压并不感冒，不是因为没有这种技术，只是他们知道涡轮增压并不环保，较同马力的日本自吸发动机相比也并不省油。本田的地球梦，马自达创驰蓝天，包括丰田十几年才磨出了成熟的混动技术，无一例外研究的都是发动机技术，研究的是如何提高发动机的热效率，以达到省油环保的目的。这一点上中国车企不可否认，为了补贴走错了方向，发动机工艺还没造好又搞起了电池，但是弯道超车不是简单赢利的数字，而是真正核心技术的提高才是王道。
最后还有个问题，电车环保吗？电从哪来？报废电池又向何方去？电动车随着电池充电次数的增加，存电量终会降低，车辆的二手保值率还能有多少？记得一篇文章说到过一个人在国外买了辆二手特斯拉带回新加坡，但是新加坡政府不与上牌，原因是车辆不符合新加坡二手车环保的规定，排放不达标。特斯拉一个纯电的车怎么还有尾气排放？其实很好理解，把车辆行驶里程所需要的电量计算出来，而后转化成生产这些电量所产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等等。。。。。
所以说，解决问题就要从根上解决，否则只是另一种形式的兜圈子和破坏。再比如限号摇号拥堵费。。。真的能解决拥堵问题吗？我想答案不言而喻。这扯的太远了，不说了，对于这样过家家似的各种政策，我们就当些笑话罢了。
我的车全程都是加95的油，基本上都是市内通勤，大部分上下班开，偶尔长途高速出去玩，当然也偶尔车里等人一两个小时天冷怠速着着车，综合来讲这个油耗我还是很满意的，想想以前的君威都百公里十个油，这么一想现在开这么大车上下班，心理上也就没什么过意不去的了。不得不说，本田的地球梦以及马自达的创驰蓝天技术再一次把自吸发动机的燃油效率提高到了一个新的高度，不得不佩服日本人对于发动机技术先进程度。
说到这我还想多吐槽下我的个人观点。现在国家大力治理雾霾，提倡环保，这本无可厚非，于是乎拿着纳税人的钱大力补贴犹如春笋般冒出来的一款款新能源车，我的问题是，这样的治理方法对吗？国内的新能源车真的环保吗？这样的政策是否只是会提高车企为了拿到补贴而研究对策，从而一定程度上忽略了核心技术研究的方向呢？还有小排量涡轮增压发动机，也同样是在政策下形成了中国独有的流行。日本人本来对于小排量涡轮增压并不感冒，不是因为没有这种技术，只是他们知道涡轮增压并不环保，较同马力的日本自吸发动机相比也并不省油。本田的地球梦，马自达创驰蓝天，包括丰田十几年才磨出了成熟的混动技术，无一例外研究的都是发动机技术，研究的是如何提高发动机的热效率，以达到省油环保的目的。这一点上中国车企不可否认，为了补贴走错了方向，发动机工艺还没造好又搞起了电池，但是弯道超车不是简单赢利的数字，而是真正核心技术的提高才是王道。
最后还有个问题，电车环保吗？电从哪来？报废电池又向何方去？电动车随着电池充电次数的增加，存电量终会降低，车辆的二手保值率还能有多少？记得一篇文章说到过一个人在国外买了辆二手特斯拉带回新加坡，但是新加坡政府不与上牌，原因是车辆不符合新加坡二手车环保的规定，排放不达标。特斯拉一个纯电的车怎么还有尾气排放？其实很好理解，把车辆行驶里程所需要的电量计算出来，而后转化成生产这些电量所产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等等。。。。。
所以说，解决问题就要从根上解决，否则只是另一种形式的兜圈子和破坏。再比如限号摇号拥堵费。。。真的能解决拥堵问题吗？我想答案不言而喻。这扯的太远了，不说了，对于这样过家家似的各种政策，我们就当些笑话罢了。
注：上面的文字经过重新编辑，这里谢谢车友的提醒，本人不是专业的，所以有一些涉及到原理方面的内容删掉了，以免误导车友，其他观点都是我个人的，予以保留了，不同意见各抒己见嘛。
第二个优点，空间大。
其实这也不算是个优点，购买MPV车型，这点优势是必须的具备的。奥德赛有个问题是第三排座椅不放倒，后备箱空间确实有点小，只能适合很少行李的短途旅游。可是恰恰是第三排座椅不但可以放倒，而且还能放平，这一点来说，空间确确实实就是优点了。放倒第三排座椅后，第二排就真正成为了皇帝位了。左右前后随意挪，伸胳膊伸腿伸伸腰随意折腾，唯一不足是座椅有些单薄，与空间相比，豪华感欠缺一些。
其实这也不算是个优点，购买MPV车型，这点优势是必须的具备的。奥德赛有个问题是第三排座椅不放倒，后备箱空间确实有点小，只能适合很少行李的短途旅游。可是恰恰是第三排座椅不但可以放倒，而且还能放平，这一点来说，空间确确实实就是优点了。放倒第三排座椅后，第二排就真正成为了皇帝位了。左右前后随意挪，伸胳膊伸腿伸伸腰随意折腾，唯一不足是座椅有些单薄，与空间相比，豪华感欠缺一些。
GL8：我第二排座椅舒服
奥德赛：我第二排座椅能平躺，我比你省油。
GL8：我可以装七个人
奥德赛：我也可以装七个人，我比你省油
GL8:我可以装七个人加三个大箱子
奥德赛：我可以装四个人加一个大衣柜，我比你省油
GL8:……
奥德赛：我比你省油！
奥德赛：我第二排座椅能平躺，我比你省油。
GL8：我可以装七个人
奥德赛：我也可以装七个人，我比你省油
GL8:我可以装七个人加三个大箱子
奥德赛：我可以装四个人加一个大衣柜，我比你省油
GL8:……
奥德赛：我比你省油！
第三个说下操控
人们一提到奥德赛，第一印象就是觉得个大，我开始也是觉得这么大车天天上下班的，多麻烦，可是不如大家仔细看看：
上面对比了下奥德赛，雅阁，凯美瑞，迈腾，除了比那三台车是绝对的高之外，长和宽都都还要少一些，这样再看还真是不大了。市区、胡同、停车，辗转腾挪，应该是件随心所欲的事情了。操控上上我也不是什么专业试车员，我自己感觉同开轿车差不多，转向灵活，方向助力该轻该重恰到好处。不同的是，轿车总是想开快，而开奥德赛更多了一份惬意，真的不想开快，慢慢跟着车走，看着时速表上那两个道老是绿颜色的，心情就很舒畅。毕竟买这个车都是车里老婆孩子的，真没必要带着人生最亲的人马路上玩侠盗飞车是吧。偶尔自己深夜里生死时速下，挂上S档，深踩下油门，奥德赛就完全换了个性格，转速总保持在蓄势待发的状态，不能说动力多么多么强大，但是肯定是足够用了，超速个百分之二百三百的罚个12分也是分分钟的事儿。变速箱就不说了，平顺是CVT的本职工作。
*****好话说完了，这应该有条分割线*********************************************************
下面我来聊聊我认为的奥德赛的一些缺点。当然都是我本人的个人观点，我不是车黑，不代表任何人。
首先，最大的问题，隔音太差。
原车门板
原车内饰衬板
原车底盘
买车之前就已经从论坛有所了解这方面的信息，但是这个问题实在还是超出了我心理的“预期”，尤为路噪更为不能忍受，按照一位网友的话说“二十万级的车，十万级的隔音”。据我分析跟轮胎，以及奥德赛的皮薄馅大有很大关系，以至于行驶在比较粗糙路面的时候，传进车厢的不仅仅是简单的路感，更多的是经过车厢共振加工放大了的噪音！相较之下什么风噪，什么发动机噪音，基本都被掩盖下去了。因为以前还真没有开过日本车的经历，和德系和美系相比，明显感觉到大家嘴中的“皮薄”，更重要的是一种不符合这个价位级别车的松散，当然这种松散并不是指的底盘操控性的整体感，而是听觉传递出的廉价感。
第二，自动启停。
按着我自己对于“科技本田”的认知，自动启停的技术真的不应该出现这种问题：抖动大。特别是等比较长的红灯时，由于车辆自动判断缺电情况下发动机会自动启动，这种情况下的抖动更为厉害！这时候脚虽然踩着刹车，但是发动机启动的霎那间总感觉车往前窜，有的时候即使你已做好心理准备，还是会吓自己一跳！这个问题真是让我匪夷所思，最近开过一辆带自动启停的铃木维特拉，特意感觉了下，比奥德赛平顺很多。不知道本田的其他车型是否也有同样的问题，如果都是这样，那本田真的只是造发动机的。
至于很多人说一上车就把自动启停关了，特别是堵车启启停停的时候，这一点上仁者见仁智者见智，我的习惯到不关。这种路况下跟车不用太紧，带着刹车慢慢减速，尽量不让车完全停住。多观察前面五六辆车的情况，前面不堵死而又不得不短暂停车的时候，在车辆停住的一霎那刹车脚稍稍松一点点，此时车辆不会往前走，也不会熄火，避免了频繁启停带来的烦躁。但是长时间不行，腿得抽筋。
第三，逆天的人体工程学
当然，这个问题和我自己使用习惯有很大关系，并不代表大多数人，同时我的车是2015豪华版，也不能代表更高配置的车型，不知道高配的版本是否也有这种问题，大家不如交流下。
1.方向盘控制控制谁？
以前是别克君威，手扶方向盘就可以控制行车电脑显示屏，查询各种信息；也可以控制中控台屏幕各种菜单。而这辆奥德赛方向盘控制除了能切换音源和歌曲外，其他什么都干不了，甚至连个静音按钮都没有！
行车电脑信息只能把手伸过方向盘通过仪表盘上的按钮调取，这样的话想随时看个瞬时油耗只能停车再操作，开着车实在太危险了。
中控台的屏幕操作也只能用手触摸，链接ipod选歌只能屏幕操控，但是又没有检索功能，我ipod里面几百张专辑，找到一首自己想听的歌基本上是不可能完成的任务。
2.一键启动也一键关闭！
我以前的车没这么高级，没有这功能，突然接触还是有些许不适应，当然也不知道是所有车型一键启动都这个样子，还是我不会用操作有问题。每次上班进单位都需要熄火检查车辆，可是一熄火世界一下子就“静了下来”，呃。。。因为音乐也被关闭了！同样，熄火停车等个人想听个音乐吧，也只能再开一次开关，等着整个音响系统重新启动。难道这个循环过程不能设置成：“启动—熄火—断电”吗？还是我不会设置？
不行了，码字眼都花了，要睡了
未完待续……
注：这一点经过车友的指点已经证明是我操作的问题，正确的方法应该是：挂N档然后熄火，音响就不会断电了，再次谢谢大家，也对自己的错误表示抱歉。
3.弯腰弯腰我真窝肚子
“开一下油箱盖！”“嘭”前机器盖开了～刚开奥德赛的时候去加油，我总会出现这种尴尬。不知道这车油箱盖怎么还是这种老式拉线的，二十万的车就不能用那种一按就开的吗？
而且开关和引擎盖开关离得又那么近，当然这都不主要，最主要的是我的肚子大，你们日本人没事就喜欢点头哈腰的，但是对于胖子来说这么操作真的是一种侮辱。
4.都是调灯我宁愿调的暗一点。
我个人夜间开车喜欢把仪表灯光调的很暗，特别是高速上没有路灯的时候，这样不但安全眼睛也很舒服。
我个人夜间开车喜欢把仪表灯光调的很暗，特别是高速上没有路灯的时候，这样不但安全眼睛也很舒服。
一开始调这个按钮总是不管用，还以为是坏了，后来突然才发现它是调前面大灯高度的。个人觉得真没什么用，不是你车里有调节大灯高度的功能验车时候就不收你调灯光的费用了。
第四：漏风，异响，跑偏，发动机渗油
论坛上很多车友都提出了这些问题。左侧车窗开关附近漏风，这个问题我在下面的做汽车隔音的时候详细的说。
异响，我的车左侧电动门附近，时响时不响，我一开始以为是我粘的铝合金脚踏板没粘结实，震动产生的响声。后来论坛里看很多人都有这个问题，我目前也在等着研究这个问题，因为前段时间做完隔音至今， 响声目前还没再出现过，等出现时再做探讨。
至于跑偏和发动机渗油，因为本人的车现在仅将近一万公里，这两个问题还没有出现过，所以不发表言论。倒是论坛里把跑偏这件事吵的好像很热，我觉得里面多少有些水分，不能算是正常的普遍现象。
论坛上很多车友都提出了这些问题。左侧车窗开关附近漏风，这个问题我在下面的做汽车隔音的时候详细的说。
异响，我的车左侧电动门附近，时响时不响，我一开始以为是我粘的铝合金脚踏板没粘结实，震动产生的响声。后来论坛里看很多人都有这个问题，我目前也在等着研究这个问题，因为前段时间做完隔音至今， 响声目前还没再出现过，等出现时再做探讨。
至于跑偏和发动机渗油，因为本人的车现在仅将近一万公里，这两个问题还没有出现过，所以不发表言论。倒是论坛里把跑偏这件事吵的好像很热，我觉得里面多少有些水分，不能算是正常的普遍现象。
假使情况真的这么严重，其实车厂的销量也不会因为车黑在论坛里面的翻炒这件事而销量下降，这一点早就有实例。遥想当年，大众双离合变速箱，路虎变速箱，奥迪烧机油，奥迪有毒隔音材料等等，哪一次不是吵的沸沸扬扬，而哪一次也没有因为这些问题而影响过任何一个品牌的销量，所以我觉得论坛里的职业键盘手们的工作可能真的是没体现出任何价值，而从事没有任何价值工作的人本身活着又有什么意义呢？
第五，底盘异响（备注下，这可能是我这车的个案，所以放到了最后说，以后有车友遇到这问题也可以做个参考。）
首保之后没多久，也就是在六七千公里的时候，偶然间发现加油提速的时候有类似“哗啦哗啦”的异响。开始以为发动机有问题，后来让人帮我踩油门，我打开发动机盖听了半天，最后发现声音应该是来自底盘某处，类似哪里松动而产生共振声音，尤其转速在两千左右非常明显，上去两千五就好像消失了。
首保之后没多久，也就是在六七千公里的时候，偶然间发现加油提速的时候有类似“哗啦哗啦”的异响。开始以为发动机有问题，后来让人帮我踩油门，我打开发动机盖听了半天，最后发现声音应该是来自底盘某处，类似哪里松动而产生共振声音，尤其转速在两千左右非常明显，上去两千五就好像消失了。
清明假期的头一天去4s做二保，顺便想解决下底盘异响的问题。
保养之前还拉着个维修师傅转了一圈，他也听到了，说可能是排气管，一会架起来检查一下。两个小时后交车时候跟我说师傅没找到具体位置哪里响，所以也没法修。还说把底盘该紧都紧了排气管也处理了下，您先开开看，有问题再来。结账、交钱、走人，可是出门第一脚油我就明白了，根本TM什么都没弄！晚上拉着哥们儿，他轰油，我趴地上拿着手电找响声，功夫不负有心人，现在我非常确定异响就是来自下图，位置在右侧电动门下方：
就这个玩意，有的人告诉我是三元催化，有的说是消音器，总之就应该是它坏了。假期没功夫去弄它，所以等维修之后我会再回来汇报。
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----------------------------------------以上部分谈到的就是我个人认为奥德赛的一些不足，仅供参考-------------------------------------------
----------------------------------------以上部分谈到的就是我个人认为奥德赛的一些不足，仅供参考-------------------------------------------
【内容来源于汽车之家论坛】