我的记录仪是凌度BL960，用了2年多了，一直挺好。最近感觉电池总是没电的样子，停车后，记录仪总显示电量低，充不进电了。闲着没事，准备换内置的锂电池，另外把原来内置电池拿出来，放在记录仪外面，这样就不怕太阳晒了，反正记录仪里面没有电池了。顺便说一下，可能有车友说没啥用，或者实在太麻烦，这时再看标题，哈哈哈哈，我也是吃饱了撑的没事做，闲的。爱好自己捣鼓东西。凌度BL960，效果还不错，我觉得用着还行。
拆机，剪断内置电池的电源线。
原有电池没拍，借网上一个图，记录仪的电池用久了，基本都这样。夏天的前档晒着，温度六七十度，哪个电池也顶不了。虽然是软包，不会爆炸，但容量基本不行了。
焊接电源引线到外置电源的usb口。外置的汽车acc电源走的通用usb协议的电源，我把内置电源的正负极焊接到usb协议的数据正负。这样就可以一根线，走2路电源，1路汽车电源，1路电池电源。
测试完毕，完美。看图：电池接usb数据线的绿、白线，分别是数据的正负极。
回装记录仪，复位。用3.7伏18650电池测试，正常工作。看图里的记录仪图标，屏幕显示是内置电池工作。
顺便换一个带停车监控的降压模块，这个很好，电流输出稳定，而且截止电压设置的很合理，买的论坛里网友一大哥的作品，自己设计、全手工焊接，功能强劲。
看看这做工，你们买的记录仪降压模块随便打开一个，估计都没有这个电路设计的复杂，和这么足的用料。
更改接头，原配的插头是插手机的，不合适记录仪用。
这里还有个小插曲。凌度的记录仪，原配线是3芯，我很自然的以为带屏蔽的为视频输出线。接了红、橙2线通电，结果怎么弄不行。最后接带屏蔽的黄线。竟然好了，一根小线，不按通用usb规范来，害得我搞了半天。到现在都搞不懂，为什么弄个负极屏蔽，有懂的来给解惑。
组装完毕。
测试电压，正常，最大输出2A。
自己做了一根线，普通的usb线会造成压降过大，最终导致电池满电，但记录仪总显示电压低，所以用了2根铜芯线，组装成一根usb线，完美解决外置电池带来的压降问题。
重新焊接了一个电池，带usb母座，这样以后电池不行，随时换一个，还可以不用考虑电池的体积，只要3.7v锂电就可以，其它没要求。
电池完工。
装车，以后电池再也晒不到了，还可以随时检查电池是不是鼓包了。如果不想装电池，还可以拔下来，装个超级电容上去，自由切换。
【内容来源于汽车之家论坛】