这台GLS在手里已经开到4万多公里了。给我的感受就是它的舒适性并不那么奔驰，相反在驾驶席带来的感觉更舒服，虽然不能带来S级头等舱的舒适度，但就实用性来说，GLS一直没令我失望过，宜商宜家
前不久出差达成一位商业伙伴的新款，内饰确实科技化了不少，其中最让我在意的是长途中轮流驾驶时那个半自动驾驶，后来上网搜了一下才知道，奔驰的高级自动驾驶叫做23P
1.智能巡航控制带转向
2.主动式车道保持辅助
3.制动辅助系统带横向监测
4.主动式盲点辅助功能
5.预防性安全系统
6.预防性安全系统增强版
这么高科技的东西看的我有点动起了换新款的小心思
不过换车要损失大几十万，因为这么一个配置有些划不来。而选择增配的改装方案更明智
前不久出差达成一位商业伙伴的新款，内饰确实科技化了不少，其中最让我在意的是长途中轮流驾驶时那个半自动驾驶，后来上网搜了一下才知道，奔驰的高级自动驾驶叫做23P
1.智能巡航控制带转向
2.主动式车道保持辅助
3.制动辅助系统带横向监测
4.主动式盲点辅助功能
5.预防性安全系统
6.预防性安全系统增强版
这么高科技的东西看的我有点动起了换新款的小心思
不过换车要损失大几十万，因为这么一个配置有些划不来。而选择增配的改装方案更明智
23P的配件很多，就不一一罗列了，总之都是满车前后左右各种感应雷达和探头之类的
在前保险杠内加装了三个雷达，其中中间的大标里安装的是ACC雷达，全称叫毫米波雷达。两侧为盲点监测雷达
图中的方形盒子就是盲点雷达
整个前风挡要整体换掉。问了人家玻璃店的人说这东西根本不回收
换掉的老玻璃
新玻璃可以搭配那个双摄像机的模块了
发动机舱内换下来的ABS泵
新泵已装车
编程中
软件结束后，硬件复位准备路试
插着各种电脑和仪器上路第一次路试
悲催的第一次路试失败，只识别出了系统
经过一轮硬件检测，和软件的调试后，准备第二次路试
很庆幸，第二次路试，在跑了十几分钟后，所有功能都已苏醒。听大师傅说，之前有些车反复路试七八次
这里友情提示广大奔驰车友，即使有了23P也不能完全放任它自动驾驶，系统根本不让你这么放肆。几十秒不摸方向盘就会出现这个小红手，并伴随声音提示。继续行驶几分钟的话，车子会主动降速直至停车
在随后的几天里，我也试过一些类似的情形。由于23P可以给人以比较放松的驾驶状态，导致睡眠不足的我产生了疲劳犯困的情况，车子在环路上自己停了，后面按喇叭才把我叫醒。让我想起了之前某电动车那则新闻，自己开着开着睡着了，车子直接追尾撞上了前车
23P简直不要太好用啊 所以得个醒了 有了不要太依赖 太放松 睡着了
23P简直不要太好用啊 所以得个醒了 有了不要太依赖 太放松 睡着了
【内容来源于汽车之家论坛】