故障现象
每次切换内外循环后几秒钟，副驾中控下面会发出几声“咔、咔、咔”异响，坐车内非常明显。最初以为是石子敲打底盘，后来又出现，才开始琢磨原因。
正好论坛里有车友出现相同问题，才知道是内外循环执行器坏了。
又参考了一些朋友的图片，更换方式，觉得执行器内部结构简单，决定自己动手，只修理，不更换。
正好论坛里有车友出现相同问题，才知道是内外循环执行器坏了。
又参考了一些朋友的图片，更换方式，觉得执行器内部结构简单，决定自己动手，只修理，不更换。
需要拆除副驾中控下面的挡板，才能看到执行器螺丝。先拆右侧装饰板，很简单，稍微有点指甲，扣下来。然后拧掉红圈中的螺丝，再掰开绿圈的卡扣，这侧的固定就解除了。
取下手套箱，看到这六个螺丝，都取下。然后开始往外拉。
往外拉之前先把右侧取下来，左侧红圈有个卡扣，上面点还有个卡扣，稍微使点巧劲就能拉出来。图片就是取下后的样子。此时风机已经一目了然，但执行器在风机右边的里面。
很多车友说手小点操作容易些，果然如此。
继续往里面伸，能摸到执行器。
用手电筒能清楚看见执行器，以及上面的螺丝，最容易看见的这颗螺丝最难拧下来。后面两个螺丝几分钟就拧下来了，这颗最前面，看得最清楚的，花了接近一个小时才拧下来。之前买了一把短的十字螺丝刀，但还不够短，只有把一把旧的螺丝刀锯断，再折弯，就像图片中。
一共三颗螺丝固定，拆完后手臂就这样了。
执行器全貌，巴掌大小。一共六个卡扣，图片中圈出的是两个。把卡扣轻轻掰开，就打开执行器了。
拆开后很简单，一个小电机，三个塑料齿轮，忘记拍照。固定齿轮位置的三根轴，有一根已经断了，问题就是它。
执行器内部取下来的全部零件。断了那根轴是固定黄色齿轮的。白色粘稠物是润滑油。
轴已经断裂在黄色齿轮内。
轻轻一顶，断的轴就出来了。
仔细看，因为轴断了，齿轮移位，黄色齿轮还被打掉了一根齿。
断轴是意料之中，断齿就是意料之外，不知道还能不能齿合，起到传递转动力的作用。断齿的位置是传递给最大齿轮的（前面图中有），将两个齿轮合在一起试了试，没啥影响。
用一根与断的轴粗细相当的铁丝烧热后，在执行器上、下两面打孔，然后用一根螺丝代替轴，一劳永逸。
已经固定好，并复原。
螺丝穿过黄色齿轮，当该齿轮的固定轴。螺杆粗细与黄色齿轮孔洞最好差不多，如果太细，黄色齿轮在转动中会移位，轻则不能传递转动力，重则造成打齿，彻底报废执行器。如果螺杆粗了，导致黄色齿轮不能转动，损坏执行器。就等第二天安装。
睡醒一觉后突然觉得不对劲，执行器下部是与车内某一平面贴平的，螺帽高一截，不能安装到位。昨天安装这根螺杆时，执行器外壳打的孔刚好螺杆粗细，螺杆需要用螺丝刀拧进去，等于外壳已经有丝扣。那就把螺丝去了，只用螺杆。量好执行器上下长度，将螺杆多余部分锯掉。
这个图前面有，就是最终修好的执行器。能看到螺杆底部与外壳刚好齐平，不影响这一面与车内某平面的贴合紧密。途中白色部分就是最大的齿轮，与内外挡板齿合后控制内外循环。
先插上线，钥匙拧到ON位置通电后，试试内外循环是否正常。一切OK，最大的白色齿轮能看到运转非常顺利。
最后开始复原，先装右侧有卡扣位置，然后再上手套箱位置。
初步安装到位，只需拧上螺丝。
这张图能看到左侧的两个橘色卡扣，只要位置正确，稍微使点劲就到位。
用时不算短，最主要是工具问题。十字螺丝刀必须足够短，非常短；另一个难点就是空间小，需要一定耐心。
装好后检验下成果，之前的“咔咔咔”声音消失，切换内外循环正常，至此大功告成。
之前问了附近一家修理店，说工时费100，然后网上查了执行器价格，大概70-80元左右。亲身经历后觉得100工时费不算贵，但自己动手，还是有成就感。
装好后检验下成果，之前的“咔咔咔”声音消失，切换内外循环正常，至此大功告成。
之前问了附近一家修理店，说工时费100，然后网上查了执行器价格，大概70-80元左右。亲身经历后觉得100工时费不算贵，但自己动手，还是有成就感。
【内容来源于汽车之家论坛】