一、第一个故障
我的3已经开了两年十个月，行驶了四万三公里，无故障无异响，当天跑了三百公里长途，晚上还接了个亲戚，一切正常，正好油箱到两格了，在加油站加满了油，正准备驱车回家吃晚饭，打火时，仪表盘突明突暗，出现嗒嗒嗒的声音，然后出现请检查驻车系统的车样，打了几次都打不着火，这下我意识到了，我的3终于迎来了他自出生以来的第一个故障。
由于占住了一个加油位置，很快邮站的小哥就凑了上来问情况，那哥们貌似很有经验，看了下就说，可能是电池出问题了，然后帮我把车推到了旁边。
停到加油站旁边后，我花了一分钟让自己冷静下来，然后进行打火的最后尝试，我把点烟器，行车记录仪等接口都拔了，然后按了两次启动键进入自检状态，看着仪表盘的灯光不再突明突暗了，暗想，这次有可能会成功，然后踩着离合按下了启动键……
最后的尝试以失败告终，于是我想到了4S的市内免费道路救援，电话打通后，4S明确告知，有可能是电池出问题了，但蓄电池只保一年，目前已经出保，救援车辆需要50元救援费，并只保证打着火，由于已经是下班时间，无法换件，哥我合计着想想，貌似把车开回家第二天也一样打不着火，能就地解决就就地解决吧，刚好加油站的小哥帮我推完车后说了一句，前边有个卖蓄电池的……
也算运气好，加油站旁边一百米的地方有两家专营汽车轮胎和蓄电池的店，店主听完车型和故障描述，立马背上两块蓄电池和万用表杀到， 一测电压，低得没朋友，果然是蓄电池挂了，这下我悬着的心放下来了，必竟如果是电机电路那些地方估计我就得叫拖车了。
剩下的就是更换蓄电池了，本来我想继续选择原车的瓦尔塔，结果正好这个型号缺货，只能退而求其次选择了川西，又一次放弃了国际大厂品牌而选择国货，希望川西蓄电池能继续为国货争气，就这样，从打不着火到一切恢复正常，前前后后花了我一个小时。
把车推到路边：
师傅检查电压：
这个就是挂掉了的蓄电池：
最后总结：
蓄电池的寿命果然只有两到三年，故障出现时，会出现点火困难，各位注意了，该换就换，我比较惨，买车至今只出现过一次打不着火，立马被丢路上。
日托常说，日本车开十年都不坏，这绝对是吹牛，至少蓄电池一定会挂掉。
目前15万以内家轿最常配的蓄电池品牌
自主：骆驼、风帆
日系：日立、汤浅，其中丰田蓄电池规格较高，本田和日产的几款紧凑级车型的电瓶都不是免维护产品，而且规格方面也相对比较寒酸。
德系：瓦尔塔
韩系：骆驼、风帆
美系：骆驼、风帆
法系：博世、骆驼
我们的3配的是瓦尔塔，世界十大汽车蓄电池品牌之首，大众御用产品，很好，比起日产连免维护都不是的蓄电池要强太多太多，比亚迪外购的配件都不错的，可惜即使是洋货也未必可靠，从我个人的经历来看，至少我个人迷信洋品牌的日子已经过去了，我家的三洋微波炉，出现过几次自动加热的严重故障，我06年买的长城电脑，唯一坏过的零件就是那个日立的硬盘，再远一点那个以坑爹著称的昆腾硬盘，99年时因为要参加工作的缘故把家里的积蓄花了个精光配了台五千的电脑，当时就为这玻璃盘花了一千二，当时的收入大家懂的，咬牙咬出血上的，正正两年，一出保就坏，许多珍贵的数据就此消失，当时我心中那是一千万个草泥马呼啸而过，找厂家拼命的心都有了。
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