有颜又有力，90后车主说途昂X的用车体验

今年最开心的时候就是提车了途昂X，拥有了属于自己的车子，实现了人生中的小目标，平时都是在论坛里看各位车友的帖子分享，今天就来交一个提车作业。

90年的我已经步入了而立之年的行列，朋友的孩子都已经能打酱油了，我还是单身一枚，青春苦短，何必妥协，我只想遇见一位志同道合的一起走完人生的路程，一辈子其实很短暂何必将就，朋友们是否也认同这个观点？一边享受着单身，一边忍受着父母的催婚，曾经喊着永远年轻的口号，随着比毕业后参加工作，生活的激情也被一点点的消磨，但我仍旧感觉人是要有梦想的，即使日渐平凡也要倔强的坚守，这种不服输的心跳在我买车上也体现的淋漓尽致。喜欢自驾游的我知道自己想要的是什么，我一直向往山河大海尝试不一样的生活，所以在选车的时候，不仅能让我上下班代步，还能够让我自驾旅行。大学时跟着驴友团多次外出探险，当时队长的一辆越野车真的帅到了我，高底盘，大轮毂，犀利的探照灯，酷酷的行李架都让我印象深刻，所以我买车的时候这就成了我的选车标准，邂逅途昂X就是水到渠成的事情了。虽然选车的过程有点纠结的，车子的价格也超出了我们当时的预算，但是能选到一辆喜欢又合心意的车子，感觉还是和欣慰的，途昂X的霸气，自信的驾控充沛的动力，丰富的功能配置，以及它所带给我了的行车质感，都会让我觉得花在它身上的每一分钱都是值得的。

五千公里云月相随，途昂X的优秀让我对它喜爱有加。前脸是大众车一贯的设计风格，简约大方，方正的车头和肌肉般的力量线条看起来是特别的霸气，体格大但是一点也不呆板，我感觉是大众车里面设计的最好看，也最有感觉的那一款。大溜背的设计也显的很有个性，细节处理到位，车身比例协调，黑色的车漆更能衬托出它的威猛。

也有朋友会说，话这么多钱怎么不选辆BBA，豪华的品牌开着不是更香吗，其实在最开始的时候我也考虑过Q5L，我觉得这是一款非常全面的车子，内外兼修价格也可以，唯独是缺少了那份眼缘，还要一点就是选装配置方面，来来回回的探让我感觉很头疼，所以干脆就简单点吧，和家人看车的时候都觉得途昂X很帅，宽大的轮毂肌肉的线条能激发着越野驾驶的感觉，喜欢上了就给选择了

电动调节的后视镜带有着加热和记忆的功能，锁车自动折叠，日常用车方便的很多

LED的大灯有着虎视眈眈的感觉，带有着自适应远光灯和转向头灯的功能，这在一定程度上也提高了行车中的安全性

四只有力的大脚将车身稳稳的托起，离地间隙高，整车的气场十足，仿佛把它置身于山野之中才是它最美的样子，在阳光下熠熠生辉，永远是从容自信的模样

简约的设计，硬朗的线条，别样的魅力，是乍看一眼的不俗

无钥匙进入和一键启动，也是行车中的标配了吧

再来说说车子的油耗，这么大块头就不要指望他能有多省油了，我这车的油耗一般就是10上下的浮动，长途高速跑下来会比较低，城区里面走走停停自然而然就高了些，其实这个吨位的车这样的油耗表现我觉得还是般配的。只要是正常驾驶油耗都不会太出格

坐姿高视野开阔，坐在上面会有一种居高临下的感觉，皮质包裹的方向盘握着舒服，大小我感觉是刚刚好，打着转向轻盈灵活，开这途昂X没有一点笨重的感觉，就是车身太大在市区里面停车不方便，好在也有着倒车影像，驻车雷达等功能的帮助，坐在车里面就能观看到车辆的周围状况，大大减少了盲区。车身重底盘规整，转弯的时候车子的侧倾不大，能感觉到稳稳的支撑力，开着途昂X不管是在城区还是高速上都很有自信

中控屏幕显示的清晰，支持手机互联映射，导航或者是听音乐连着手机都挺方便的，也支持语音智能的功能，接听电话，开导航都能通过语音控制来完成，也避免了在开车途中手忙脚乱的，如果是再带有车机联网的功能，我想这就是更完美了，有么有和我一样想法的车友啊，哈哈

车内装饰布局上是大众一贯的风格，简洁规整，没有繁琐复杂的装饰，整个看起来清新一目了然，操作上也容易上手，颜色的搭配和皮质的包裹也显的有豪华感，我很喜欢这样的氛围

超级大的五座，单看车身数据就知道车内的空间是有多大了，这车跑长途自驾游能够伸展的舒服，不论是头部还是腿部空间都是绰绰有余的。皮质包裹的座椅软和厚实，悬挂减震地盘做的还是偏软的，我感觉途昂X就是运动的外观舒适的乘坐

也考虑过2.5T的，高配的动力也会让的车子更完美一些，V6的动力是强劲但油耗也不一般，再快的速度在城区里面也跑不开，所以考虑了自己的用车情况，在这方面也不过多的纠结，380的就足够了。车身很重，但动力不错，220马力350扭矩让加速变的游刃有余，相当生猛的大钢炮，不过在市区就开的比较老实了，经济模式下的动力就够了，偶尔在高速上尝试了运动模式，推背感很强，充沛的动力主要是体现在中后段，我也很期待开车驰骋在进藏路上的那种情景。