ACC自适应巡航有必要吗？车主开启ACC驾驶云南，说出了他的驾驶感受！

大理腾冲线自驾来回加区间支次路线，1000公里有余。加装ACC和车道保持（后面简称ACC）以后首次较长距离长途，刻意测试看看，特别在若干过弯加下坡路段。先讲结论：香！别喷，肯定是不如人驾驶的，这是前提，不用再讨论。关键是，人是活的，所以没谁使用ACC时会放任吧。其次，论过弯能力，有些人是缺乏的。再其次，很多人刹车线性也是缺乏的，特别是下坡，下大坡。在这几个前提下来对比，直线不用说，重点说过弯能力，120时速以内比较急的弯也是能比较顺畅过去的，而且一定是在设定速度下过去，这点就比一般司机强太多，整个路线的衔接也同样是很顺畅的。猜测有两点：1、摄像头的角度比人高，对循迹线路的计算更有提前量。2、制动器辅助或强化了abs系统的能力。关于这点的依据是加装ACC必须换掉原有abs制动。当然，也有人说主要是因为电脑芯片不匹配。3、6肉全时四驱的底子应该有帮助。总之，如果没有在方向盘上有随时修正的细碎动作比较打手，高速过弯能力已经pk绝大多数普通司机了。特别是脚下比较轻松，不用刹车油门的交替了。如果怕自动刹车过热或磨损刹车片过快，也可以拨到手动模式配合拨片来做加减档，这样人也有一定参与感，过弯的信心更强。
    其次，此次遇到多次雨雾天在目测困难的时候，ACC的优势尤其突出，跟车制动与平时没有任何区别，这真就是自己驾驶难以做到的。
总结，长途灵活使用ACC，安全有加分，疲劳明显减轻。这个不是新话题，重点表扬过弯能力。这个时候写这个也是给新6肉车主更多参考，这一代已经标配车道保持了，车机仪表全液晶应该可以刷机而不用整个更换了。在不用更换原厂玻璃和车机仪表的前提下折腾一下ACC还是比较值得的。
下面进入旅行图片大赏时间。一句话，选择allroad就是选择一种生活。