先摆明职业，避免被人说成托。
对汽车完全是由兴趣爱好发展成职业，从事汽车行业已经十年有余，其间绝大部分时间都是做平行进口车业务。
汽车行业的钱越来越不好赚，过去一年多尝试换了个行业，但是最终还是忍受不了新行业的繁文缛节，辞去了新工作，准备回到自己轻车熟路的汽车行业。现在的经济环境和竞争压力之下没有哪个行业是易如反掌了，但做自己熟悉和擅长的事情可能会更开心、更得心应手，过去一年多也是多亏了家人的陪伴和领克03的助力……
好吧，废话不多说，最不缺时间的时候就来重新捋一捋吧。
对汽车完全是由兴趣爱好发展成职业，从事汽车行业已经十年有余，其间绝大部分时间都是做平行进口车业务。
汽车行业的钱越来越不好赚，过去一年多尝试换了个行业，但是最终还是忍受不了新行业的繁文缛节，辞去了新工作，准备回到自己轻车熟路的汽车行业。现在的经济环境和竞争压力之下没有哪个行业是易如反掌了，但做自己熟悉和擅长的事情可能会更开心、更得心应手，过去一年多也是多亏了家人的陪伴和领克03的助力……
好吧，废话不多说，最不缺时间的时候就来重新捋一捋吧。
2018年11月份第一次进行了试乘试驾，当时只有1.5T三缸，驾乘体验比预期要好很多。实际上当年10月就已经看过03的展车，此前一直心水本田思域1.5T手动，奈何一直在加价……
2019年2月底提的车，刚提的新车，少不了山路溜溜
这里的山路不止十八弯，路况极好。
所谓都市对立美学，在我理解起来就是时尚个性，喜欢的人喜欢得不行，觉得丑的人说什么也没用
有人说车尾设计复杂了，但我觉得还是保持家族风格，而且首尾呼应，都是前卫运动的风格。
侧面看比较匀称。
第一个改动，汽车城找专业师傅缝的翻毛皮方向盘套，手感不错，配上铝合金拨片，感觉还是有点点性能感，拨片除了跑山路会用一下，基本算装饰。
2019年3月份上的牌
红蓝白黑四色，最终还是被这抹红色惊艳到了。
沿用了之前的老车牌。
上完牌，换了米其林的PS Cup2半热熔。抓地力强大到有些时候山路过弯会吓到自己，雨天也没有打滑什么的，因为下雨的时候在大马路上也不会开很快。本来打算换PS4，但是价格和Cup2悬殊也不大。
回总公司开会，不知道什么原因山路出弯有人把车停在路中间，对向也有来车，我是刹停了，但是后面的大哥没刹住……
幸好只是正后方受损，两侧翼子板和后窗并没有任何损伤和变形，最后全部走保险换件了事。
前铲对于我来说主要不是为了好看，更多的是一个防擦预警的作用。
所以也没有上碳纤维材质的，直接这种类似于ABS的材质，擦伤什么的也不心疼。
后侧角主要是呼应一下。
除此以外没有任何花哨的改动，美中不足是银色的窗框。
窗框的银色金属饰条一直延伸到C柱底部。
所以贴个亮黑色的膜让03黑红搭配的外观整体感更好一些。
136公里的高速，上坡和下坡各半吧，最低平均油耗4.4L/100km。市区油耗8-9L/100km。因为车重较大的原因，市区速度慢、频繁加速和制动，这个油耗并不算高。
闲下来的时候就去跑跑山。
雨季，山上山下也是一片绿色。
看着天际边缘，隐约感觉地球是圆的。
最近记录的22222公里，非常2
最后汇报一下车况，目前23000公里不到，没有出现过任何机械故障，小毛病有遇到过，比如A柱风哨声、比如CarPlay卡死、比如雨刮和语音系统莫名启动，但整体来说并没有影响到驾驶体验。在我的职业生涯里，我从来没有见过没有任何制造瑕疵的家用车，即便是几十上百万的车也有制造瑕疵和缺陷，美系豪华车就更普遍了。我自己也从未想过十几万买的车要有百万级的驾乘体验。
关于三缸抖不抖这个问题，我也客观说一下。
首先，拉开发动机舱，这台1.5T三缸发动机本体抖动确实明显比同级别对手的四缸发动机要大。但是这里提一点，比这台三缸发动机抖动大的四缸发动机也不少，我这里不具体指明，不信可以去研究一下几万块的四缸A0级国产车。也就是说，三缸发动机和四缸发动机一样，也分三六九等，不是说所有的三缸发动机运行起来都不如一切四缸安静平稳。领克这台三缸发动机本体并没有抖到不可接受的地步。同样的发动机沃尔沃XC40也有装备。
其次，坐在座舱里，除了点火启动那一瞬间有感觉到明显的抖动，其他工况，尤其是热车以后我不相信普通司机能感觉三缸的领克03和四缸的有什么不同。这主要还是得益于发动机机脚的特殊悬置设计，其次是座舱优秀的NVH设计，领克03超过1.5吨的车重和大量的隔音止震材料的运用有很大关系。
我始终觉得现在网络上很多牛鬼蛇神说车节目抛开驾乘感受说发动机无异于耍流氓，有的评车节目看似一本正经，甚至是言辞犀利地找到一台车的热点问题就一路黑到底，实际不过是搏眼球、带节奏罢了。毕竟，车是坐在座舱里开的，并不是骑在发动机上开。
关于三缸抖不抖这个问题，我也客观说一下。
首先，拉开发动机舱，这台1.5T三缸发动机本体抖动确实明显比同级别对手的四缸发动机要大。但是这里提一点，比这台三缸发动机抖动大的四缸发动机也不少，我这里不具体指明，不信可以去研究一下几万块的四缸A0级国产车。也就是说，三缸发动机和四缸发动机一样，也分三六九等，不是说所有的三缸发动机运行起来都不如一切四缸安静平稳。领克这台三缸发动机本体并没有抖到不可接受的地步。同样的发动机沃尔沃XC40也有装备。
其次，坐在座舱里，除了点火启动那一瞬间有感觉到明显的抖动，其他工况，尤其是热车以后我不相信普通司机能感觉三缸的领克03和四缸的有什么不同。这主要还是得益于发动机机脚的特殊悬置设计，其次是座舱优秀的NVH设计，领克03超过1.5吨的车重和大量的隔音止震材料的运用有很大关系。
我始终觉得现在网络上很多牛鬼蛇神说车节目抛开驾乘感受说发动机无异于耍流氓，有的评车节目看似一本正经，甚至是言辞犀利地找到一台车的热点问题就一路黑到底，实际不过是搏眼球、带节奏罢了。毕竟，车是坐在座舱里开的，并不是骑在发动机上开。
【内容来源于汽车之家论坛】