车子3年半行驶8W多公里，近半年来感觉制动力好像有点怪异，偶尔会同样的脚踏力度，感觉没有什么制动力，再加一下力，制动力又显得过大了，简单来说就是很不线性了，但偶尔又会比较正常，看了一下刹车片，四轮都还非常厚，一时不太好判断是刹车皮的问题还是刹车油的问题。
以前看过有些软文，说刹车皮在不断冷热交替工作，长时间后，尽管磨擦面还很厚，但磨擦系数是会下降的，造成制动力下降，想想要么就先把前刹车皮换掉试试吧，另外也顺便把刹车油也更换一下吧。还是自己一个人干，想想换刹车油需要做个抽真空的工具才行。其实这个工具也不难做，找个玻璃的瓶子，在盖子上开两个孔，插上硅胶管，一头接到刹车分泵处的放油镙丝处抽油，另一头通过一个单向阀接抽空的设备，当然管子处得密封好。
抽气的设备，起初打算用手动泵，后来看了一下公司饮水机的电动泵，感觉吸力还行，而且还便宜！下单买了个回来，11.8元的电动泵含电池还包邮，真心便宜！这个自制的抽油设备一定要进行密封性能的测试，保证各管子接头还有瓶身不漏气。至于耗材的选择，刹车油，选了ATE的 TYP200，标称上的各种参数都不错。
这里说说我对刹车片的看法，我认为最重要的是刹车效果要好，原厂的刹车皮我感觉7W多公里前，制动力还是相当好的，很多车友纠结划盘的问题，我倒不在乎，怕会把刹车盘划破我觉得更是不可能。其次就是最好不掉粉跟低速刹车时不要有尖叫声。结果在刹车片的选择则出现了难题，早在5月时有换刹车片的打算时，就托一搞汽车配件的朋友帮找找，看看一线品牌的刹车片中，哪个有维特拉的。结果却是相当的无情。
老实说吧，这名字我觉得是满满的山寨感，所以更喜欢称为“潮爷皮”。实操阶段了，千斤顶顶好，拆掉前轮，前刹车皮还是很厚肉的。
装上“潮爷皮”。按理说应该把刹车盘光一下盘会更好，但受制于工具有限，而且我的刹车盘的花痕非常浅，所以就不光盘了，直接用行驶磨合吧。
装回刹车分泵，上抽油设备。这里的步骤非常重要，就是要先开抽空泵，等到水泵出现明显的负载声音后，才拧松放油镙丝，也不用拧得太松，能看见刹车油被抽出来就可以了。这进若有空气进入了管路，由于瓶子中的气压较低，所以空气也会被吸入瓶子，不会进入分泵的。
刹车油并不会流得很快，所以这时可以去发动机仓刹车总泵处，补充新的刹车油。这个抽水泵连续工作一分钟就会停机（估计是设计上的保护），停机了也不用担心会马上进空气，因为有单向阀的存在，低气压还能保持一会儿的，这时再按一下抽水泵的开关，重新开机就可以了。 其实按照换刹车油的抽油顺序，应该是从离总泵最远处的分泵开始抽起的，但我一个人干，为了降低点工作量，就换刹车皮时再一并换油，所以是从两前轮开始换起的。整个刹车管道尽管比较长，但刹车管的内径都是比较细的，基本上整个刹车系统的刹车油量大概只有500ML不到，看到抽出来的刹车油颜色开始变淡跟新油差不多了，就可以收紧放油镙丝了。放油镙丝上紧后，关抽油泵，把管子放油镙丝上拔出来时，能听到明显的吸气声，说明整个系统密封是不错的。之后装回前轮。
后轮处换油也是如此操作，单人拆装四个轮胎，真的有点累人，所以就没怎么拍照了。
完成后，试车，没有异常，低速刹车没有异响。然后开了两天跑了大约200多公里的路，感觉刹车的感觉很好。原本制动踏板头段那些虚行程几乎没有了，变得非常的线性，差不多你把脚放到刹车上施一点点力，就开始有制动的感觉得，随着力量加大制动力也线性加大，整个制动踏板的制动行程跟以前基本不变（似乎还短一了点），当然由于没有磨碟，我猜想要磨合大概2000KM左右，才会是长期的制动效果，以后有空再更新体验吧。
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