北汽——中华民族品牌怀着深厚的民族情谊，舍弃了号称越野车里最好用的普拉多。舍弃了越野之王的牧马人，选择了你北汽Bj8016年5.1深圳车展上敲定，10.1提车提车路上一波三折中间发生的事不想再说。说说改车吧。
前功放 这个牌子大家认识吧 意大利欧迪臣 前喇叭 丹拿
后门这个地方原车是没有喇叭的
这个功放推低音 藏这里挺好 就怕散热
这是低音喇叭
前后加强杠
后杠 真想在后面贴个标 亲我 我不怕羞（修）
前杠 讲真的 这个杠并不算特别好看
减震
更换泰国进口4段可调
新旧对比
安装前减震
安装后减震
刹车 布雷博 除了价格其他没得说，制动效果和外观杠杠的
前原装刹车图
后刹车原装图
已经改好的后刹车
轮胎轮毂
轮胎5条 准备上身
算是最好也最贵的越野胎了吧！貌似这是悍马的轮胎
心得：外观提升，刹车问题彻底解决，行驶稳定性极佳。
分享：原车轮毂数据：螺丝孔139.7 中心轴头110 偏距+24.5 升级轮毂不建议负值。+10-0非常完美 。改285/55R20这个型号的轮胎出于两点考虑，一是这款越野胎的型不多，只有这个型号最接近，二是可以完美解决码表的速度差。车身高度有升高1公分，但是可以通过调节车身高低来补偿。改这个车问题还是有很多的，我的解决过程是这样的，这个车型的轮毂数据跟难找，20寸的就更不用说了，刚开始考虑锻造轮毂定制，价格实在是有点高，后来朋友帮我找到可以完美匹配我这个车型的20寸轮毂，且ET10，这个ET既不会让车轮胎突出来太多，还可以避开后面轮胎和车身的摩擦空间。选好轮胎轮毂就选刹车，布雷博18Z380（前6后4），价格不高，安装的时候发现刹车无法避开轮毂，有人建议加装法兰盘，但是我觉得装法兰太厚，会让车轮外突太多，就和法兰定制工厂商量敲定了一个1公分的垫圈，完美避开了刹车，也就是说把轮毂ET由10变0，加了垫圈又遇到了问题，原车轮杆长度有限使得加了垫圈后轮冒只能吃到3圈牙了，改加长螺杆，测量得知，虽然用的都是M13的螺杆，但是前后法兰卡口不一样，后轮14的卡口和锐志的一样，可以通用，前轮15.5无车通用，只有定制。后终于解决所有问题
【内容来源于汽车之家论坛】
分享：原车轮毂数据：螺丝孔139.7 中心轴头110 偏距+24.5 升级轮毂不建议负值。+10-0非常完美 。改285/55R20这个型号的轮胎出于两点考虑，一是这款越野胎的型不多，只有这个型号最接近，二是可以完美解决码表的速度差。车身高度有升高1公分，但是可以通过调节车身高低来补偿。改这个车问题还是有很多的，我的解决过程是这样的，这个车型的轮毂数据跟难找，20寸的就更不用说了，刚开始考虑锻造轮毂定制，价格实在是有点高，后来朋友帮我找到可以完美匹配我这个车型的20寸轮毂，且ET10，这个ET既不会让车轮胎突出来太多，还可以避开后面轮胎和车身的摩擦空间。选好轮胎轮毂就选刹车，布雷博18Z380（前6后4），价格不高，安装的时候发现刹车无法避开轮毂，有人建议加装法兰盘，但是我觉得装法兰太厚，会让车轮外突太多，就和法兰定制工厂商量敲定了一个1公分的垫圈，完美避开了刹车，也就是说把轮毂ET由10变0，加了垫圈又遇到了问题，原车轮杆长度有限使得加了垫圈后轮冒只能吃到3圈牙了，改加长螺杆，测量得知，虽然用的都是M13的螺杆，但是前后法兰卡口不一样，后轮14的卡口和锐志的一样，可以通用，前轮15.5无车通用，只有定制。后终于解决所有问题