俱乐部积分兑换4支火花塞，目前行驶虎子已经行驶50000公里今天检查缸内积碳，更换新火花塞（车型为2016款奇瑞瑞虎3)，（以下文中，纯属个人理解，不代表专业技术告知请勿模仿）推荐选择原厂配件才是最符合的。
火花塞是一台汽油发动机上非常重要的零件，它的作用就是点燃气缸内的可燃混合气体，发动机才能正常做工。哪种情况更换火花塞？
比如，冷启动困难，怠速抖动，缺缸，间歇性失火，加速无力，油耗上升，火花塞裙部积碳严重，电极烧蚀，侧电极变形间隙过大等等，当然这些都不是绝对的，发现以上情况的车友及时检进4S店查火花塞的实际状况来判断是否需要更换
火花塞是一台汽油发动机上非常重要的零件，它的作用就是点燃气缸内的可燃混合气体，发动机才能正常做工。哪种情况更换火花塞？
比如，冷启动困难，怠速抖动，缺缸，间歇性失火，加速无力，油耗上升，火花塞裙部积碳严重，电极烧蚀，侧电极变形间隙过大等等，当然这些都不是绝对的，发现以上情况的车友及时检进4S店查火花塞的实际状况来判断是否需要更换
步骤工具：
1清洁发动机表面灰尘和杂物。
2拆卸火花塞。
3检测燃烧室活塞表面积碳。
4根据实际情况，来决定清洗或更换火花塞。
工具：8mm套筒，16mm加长套筒，加长杆棘轮扳手。（或火花塞专用套筒，最好是扭力扳手）
内窥镜检测仪，普通智能手机。气泵，吹气枪（以上工具根据自己实际条件选择不是绝对的）
6500积分兑换原厂火花塞，我不追求什么X士什么XXK那些所谓的什么金火花塞，个人认为
符合才是最好的。如果你单独换一个所谓的依金火花塞车辆就能提升动力，那还要那些工程师付出那么多辛苦研究大排量发动机干什么？醒醒吧，不要跟风，原厂才是最符合的。
符合才是最好的。如果你单独换一个所谓的依金火花塞车辆就能提升动力，那还要那些工程师付出那么多辛苦研究大排量发动机干什么？醒醒吧，不要跟风，原厂才是最符合的。
我标记一下火花塞的结构组成，仅供大家可以参考。
拆卸火花塞前，为了防止拆卸火花塞时灰尘异物进入气缸内，先用气枪吹净发动机表面。
拿掉发动机装饰罩，可见两个点火线圈，（用压缩空气，清理机头灰尘，普通的吹风机也可以）用8mm套筒逆时针拧下固定点火线圈的螺丝。
选用套筒拆卸的好处是，1螺帽四周受力均匀能更好的保护螺丝，2节省拆卸和安装时间，如果用开口扳手受力点只有两点，而且局限于操作，只能旋转半圈效率低。
拧下两固定点火线圈的颗螺丝，依次拔掉每个气缸的高压帽和点火线圈，（注意不要暴力操作以免损坏火花塞绝缘体，碎屑掉进缸内就麻烦了。
此时可见孔内的火花塞（不要急于拆卸，用气泵继续清吹孔内灰尘）避免杂物掉进燃烧室。
用16mm加长套筒，逆时针拆卸火花塞（必须加长或者专用套筒，因为火花塞的螺母在最下端，普通的套筒根本拧不到）
逆时针依次拧下各气缸火花塞，（均匀用力，避免损坏气缸盖螺纹，因为原车或长时间没有拆卸过火花塞，在燃烧室内的螺纹会堆积积碳，如果积碳过多烧结变硬，暴力旋转火花塞会损坏缸盖螺纹，或者拧断火花塞）
火花塞裙部螺纹上积碳很硬。（火花塞拧出螺纹后，取出来是有技巧的，如套筒不带自锁紧功能，可以用原车的高压帽插进火花塞然后拔出）
这才是正常火花塞燃烧的颜色，浅棕色热值匹配。白色说明热值不匹配或汽油里面水分多，黑色说明混合气过浓，砖红色说明汽油里的添加剂超标，特别是私油，奉劝大家不要加私油，私油根本达不到国标对发动机有极大的损害。可能导致呲气门，火花塞寿命变短，严重的三元催化氧传感器都会中毒，得不偿失。
如果不相信你可以加，但不要推荐别人加。
如果不相信你可以加，但不要推荐别人加。
拆下的火花塞先放一边，下面用内窥镜来检查缸内积碳。
内窥镜连接调试好，慢慢伸入火花塞孔
可见气缸内活塞表面积碳很少，说明空燃比合理，燃烧充分。
四个缸对比基本一致，积碳不多。
造成积碳严重的主要原因是短途行驶，低转数高档位，舍不得加油门（以为这样驾驶省油）燃烧不充分日积月累现成的。
可以用正规厂家燃油宝，按疗程使用完全可以去除。到时候我再用内窥镜做对比。
造成积碳严重的主要原因是短途行驶，低转数高档位，舍不得加油门（以为这样驾驶省油）燃烧不充分日积月累现成的。
可以用正规厂家燃油宝，按疗程使用完全可以去除。到时候我再用内窥镜做对比。
依次安回四个新火花塞。慢慢伸入缸盖空内，不要把火花塞扔进去避免电极间隙变小影响点火，先用手顺时针旋转至与缸盖平面拧不动时，最后用棘轮扳手拧至90°左右。
最后安装完成，启动发动机，怠速平稳。
（火花塞最好用扭力扳手按原车说明书的扭力值紧固，但我们不是专业修理厂肯定没有扭力扳手，只能用此方法，全凭经验吧）力矩在25—30牛米左右。
最后安装完成，启动发动机，怠速平稳。
（火花塞最好用扭力扳手按原车说明书的扭力值紧固，但我们不是专业修理厂肯定没有扭力扳手，只能用此方法，全凭经验吧）力矩在25—30牛米左右。
写在最后：许多车友认为原厂火花塞质量不好，新车或者短时间就把自己原车还没达到更换周期的火花塞更换为卖家所谓夸大宣传的什么铱金，铱铂金，双铱金火花塞，什么提高动力，节省燃油，可以行驶10万公里。（10万公里不检查，还能拆下来了吗？你不怕掉缸里吗？那不是笑话吗？）
那么估计10个车友会有9个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，至于火花塞能行驶多少公里完全在于发动机的工况，要定期检查火花塞建议2万公里拆卸检查，清洗积碳。5万公里更换，避免脱落得不偿失。
那么估计10个车友会有9个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，至于火花塞能行驶多少公里完全在于发动机的工况，要定期检查火花塞建议2万公里拆卸检查，清洗积碳。5万公里更换，避免脱落得不偿失。
【内容来源于汽车之家论坛】