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按照以往的油耗测试，那都是一测一箱油，但是这回咱真不那么测了，一箱油小1000公里的续航，我得跑什么时候去，再说我也真不能老老实实憋的住，没法一直那么稳着踩油，大家见谅了。咱就按路段，看表显油耗数值就好了。
按照以往的油耗测试，那都是一测一箱油，但是这回咱真不那么测了，一箱油小1000公里的续航，我得跑什么时候去，再说我也真不能老老实实憋的住，没法一直那么稳着踩油，大家见谅了。咱就按路段，看表显油耗数值就好了。
山路行驶（京加路：雁栖湖——汤河口路段）
因为是出游顺道测试油耗做记录，所以在这里我优先选择了一条，有山路，有国道，有高速三种路况的路线，做这个记录再合适不过了。
第一段路线是山路行驶，全程大约50公里，自雁栖湖进入山区，有上坡爬升阶段，有下坡几乎不用油的时候，到汤河口地势平缓，终止山路路段油耗测试。
在进入京加路之前，我清零了油耗，正好赶上一段下坡路，等红灯时拍摄，表现油耗1.6，可还行？不过，这不能作数，毕竟是刚清零之后又下坡的数据。大家注意看仪表显示的，剩余行驶里程700km，我们以此作为参照。
因为前半程属于爬坡阶段，即使速度不算快，但大部分时间油门都踩得比较大，这个可以从图中转速表的指针看出来，也一直是处在油电混动的状态下行驶。
也就只有在进入隧道，车速放平缓，地势放平缓时，才有机会控制到纯电状态行驶。
最终抵达汤河口镇时，在经过近50公里的长上坡加长下坡的山路中，测算得出的油耗为4.7L/100km，这个成绩看似并不算好，但是大家不能忽略了，这是一台2.5L排量，在你爬坡过程需要动力时，可以给你充足动力保障的车型，这个油耗，在同级别已经无出其右了。
国道行驶（京加路：汤河口——丰宁县路段）
从山路下来，汤河口镇到丰宁县这段路相对地势平缓，是比较宽阔且路况较好的国道路段，同时又有不少的红绿灯，需要起步停车，限速80，正好满足我们对这种路段情况的测试需求。
自汤河口镇起始，到丰宁县G95首都环线高速收费口结束，全程大约90公里，有25个红绿灯路口，这里和山路又不一样，山路驾驶，转向加速加速较多，我还是由自己控制油门更舒服更安全，换到这种平缓国道上，我全程基本启动自适应巡航，不做人为干预，以求公平。
油耗清零、里程清零，准备开始计算国道90公里的油耗成绩，在山路的前半程我就忘记把里程清零了，这回可不能忘了，主要是RAV4这个里程的按钮，太恶心。
红灯起步，正式进入国道测试
全程都打算用自适应巡航，定速80走着了，咱是遵纪守法的好驾驶员，绝对不超速。行驶2.3公里后，油耗显示在6.5，毕竟刚刚清零，高是正常的。
蓝蓝的天，白白的云，开着自适应巡航就这点好，走神赏赏景是没什么大碍的
25个红绿灯，我至少赶上了20个，这太恶心了，起步加速要费油的好吗朋友，这你受得了吗！
自适应巡航，行驶27公里后，油耗降倒了5.3，回到了本次出游出发时的水平
眼看着前边就抵达丰宁县了，油耗仍然在5个以上，这出乎我的意料。但是后来想想也就释怀了，因为汤河口——丰宁的后半段路程，其实始终处在爬坡的过程，了解这条路的都知道，向北行驶，其实就是我们常说的坝上草原。
最终在到达收费站口时，全程86.7公里的国道油耗是5.1L，这个油耗其实已经非常可以了，毕竟始终处在爬升的过程，又赶上那么多的红绿灯需要大油门把速度提上来。
高速行驶：（G95首都环线：丰宁县——沽源收费站）
从丰宁县上G95首都环线高速，到沽源收费站下高速，这条高速的路况极好，景色也极好，限速120，我还是开启自适应巡航走这条高速路，为大家带来高速油耗测试。
全程同样是90公里，真巧，中间服务区我停了一次车，还给可乐哥买了根冰棍吃，我们爷儿俩上了个厕所。
从丰宁收费站起始
把综合油耗显示和历程清零，重新计算。
还是用自适应巡航跑高速，我全程不做过多干预，这清零后一上来的9.0油耗还挺吓人。
高速循环状态下，大部分时候处于发动机和电机同时工作的混动状态，同时给电池充电。
电池满电后，又再继续给电机供电，以此循环，实现混合动力，降低油耗。
高速巡航下的混合动力输出，无论是动力表现还是油耗表现，对于一台2.5+的车来说，都已经非常耀眼了，这也是为什么相比汽油车，我更推荐混动的原因，你想要的动力和低油耗，以及驾驶质感，他都能给你。
随着里程数的增加，油耗逐渐降下来。
最终在抵达沽源收费站时，高速总行驶里程88.3公里，油耗定格在6.1L/100km，如果接下来的行驶里程更长的话，如果我全程亲自控制油门的话，我相信油耗表现一定会更好。
最后的结尾，我们换种形式来说一下这三段测试成绩：
因为这个实测成绩我发布上来，一定会有不少杠精出来说，你这油耗我开什么车什么车，我也能，我比你，我比你这我比你那，你这RAV4混动油耗也不低啊咋咋地，所以这个环节我们姑且称为《答杠精问》
第一、山路路段：全程由我个人掌控，作为一个开惯了快车的老司机，我全程并没可以控制缓踩油门，在上坡路段恨踩油门追求动力是很频繁的事，甚至不乏跑痛快了下坡我都给脚油。所以上坡加下坡4.7L的油耗，我认为已经非常出色了。那些想站出来抬杠的各位车神们，在你想跟我抬杠之前，考虑清楚了，您是什么排量的车，您是什么样的动力水平，是否能达到2.5L加混合动力在爬坡时非常好用畅快的动力响应，再来跟我云开车。
第二、国道路段：实话实说，国道路段的油耗我个人并不是非常满意，但是行驶路途短、上坡爬升距离长、红绿灯停车起步再加速等客观因素加起来，5.1L的油耗我觉得也还凑合了，如果换成全程由我控制油门，去刻意的在红绿灯处平缓起步加速、在车多时不去超车匀速用电行驶，这个油耗低于4.5也不是没有可能。那些准备拿1.5T，2.0排量要跟我聊这个的，还是奉劝您一句，想想动力性能是否在一个水平。
第三、高速路段：高速路段没什么可说的，路程太短，还没完全降到实际油耗水平，如果高速里程超过200km，以120km/h的速度巡航的话，油耗降低到5.5L以里我想一点问题没有，否则厂家也不敢宣称一箱油能跑1000km，毕竟新款RAV4的油箱容积才55L。
因为这个实测成绩我发布上来，一定会有不少杠精出来说，你这油耗我开什么车什么车，我也能，我比你，我比你这我比你那，你这RAV4混动油耗也不低啊咋咋地，所以这个环节我们姑且称为《答杠精问》
第一、山路路段：全程由我个人掌控，作为一个开惯了快车的老司机，我全程并没可以控制缓踩油门，在上坡路段恨踩油门追求动力是很频繁的事，甚至不乏跑痛快了下坡我都给脚油。所以上坡加下坡4.7L的油耗，我认为已经非常出色了。那些想站出来抬杠的各位车神们，在你想跟我抬杠之前，考虑清楚了，您是什么排量的车，您是什么样的动力水平，是否能达到2.5L加混合动力在爬坡时非常好用畅快的动力响应，再来跟我云开车。
第二、国道路段：实话实说，国道路段的油耗我个人并不是非常满意，但是行驶路途短、上坡爬升距离长、红绿灯停车起步再加速等客观因素加起来，5.1L的油耗我觉得也还凑合了，如果换成全程由我控制油门，去刻意的在红绿灯处平缓起步加速、在车多时不去超车匀速用电行驶，这个油耗低于4.5也不是没有可能。那些准备拿1.5T，2.0排量要跟我聊这个的，还是奉劝您一句，想想动力性能是否在一个水平。
第三、高速路段：高速路段没什么可说的，路程太短，还没完全降到实际油耗水平，如果高速里程超过200km，以120km/h的速度巡航的话，油耗降低到5.5L以里我想一点问题没有，否则厂家也不敢宣称一箱油能跑1000km，毕竟新款RAV4的油箱容积才55L。
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