这是我花自己的钱购买的第一台二手车C200K什么的1.8机械增压，底盘一点泥巴都没有，由于一次变速箱电脑板的故障，导致了变速箱不升档也不降档，除了电路故障以外发动机变速箱，从来没有坏过和渗油，这次电脑板坏了以后就没有想过修了，从买了到现在我基本已经把W203摸透了，知道有两个AMG版本的叫（C32AMG V6 3.2机械增压320匹）（C55AMG5.5自吸550匹），原来一直都爱改车，这车只是代步用用，我又不想卖掉它，所以开始换血吧。
是的你没看错，这是第一个改件，C63 507的原厂拆车卡钳前六后四，这是第三年的时候了，换了轮毂，手动喷黑下唇，犹抱琵琶半遮面。
这是第一次被撞，最终选择换掉叶子板，铝合金修复不了，这个时候我已经换了4条AD08了。这是第4年变速箱电脑板出故障的时候，二档跑过来的，我换了一个最好看的大灯总成，开始换血了
懂得就懂，直列六缸的发动机哦。
接下来是本体，我选择了丰田的1JZ GTE VVTi （2.5涡轮增压原厂280匹）的发动机，1JZ最稳定的上限马力800匹，二狗子上限马力（只要有钱砸，？？？匹，听过最高的是国外的直线加速赛车2000匹）其实我初衷就是 代步，最高给自己500匹就行了。
其实又有两款名机给我选择，就是尼桑的RB25 RB26，但是这两款名机四驱做的比较多，应为原厂就是四驱的，也有后驱版本的，只是玩这个的车友太少了，所以没有考虑
准备装车啦，整理线束进度ing····70％
内部锻造大小瓦，锻造气缸垫，强化机油泵，轻量化正时飞轮，强化正时皮带
准备最后的收尾工作啦
至于这三个，涡控EVC，涡轮压力表，油温表，涡轮打的2.3bar，后来太猛了降到了1.2bar，现在原厂电脑的状态下300匹，等适应了以后就会调电脑了，最终500匹代步就够了 超了500，代步就完全没法开了，大马力后驱车不玩0-100应为全程都是滑出去的，只玩100-200（专业赛道）现在是16秒，有个朋友的Z4M双涡轮增压的N55发动机 600匹的样子是6秒多。
换了中网，和机盖标，显年轻化
轮毂手动自喷漆磨砂黑，把不喷漆的地方，包括奔驰标，全部用纸胶带包起来，搞了半天，效果可以的话，教会让喷漆师傅帮我做烤漆了，前六后四 暗金色~真香，刹车从来没有踩满过除了赛道日。慢慢来吧，这将是我人生中最后一台异种移植的车了，以后直接买性能车了，至于为什么，走过这条路的都能明白，太累了。
【内容来源于汽车之家论坛】