对于许多人来说，Manthey Racing这个名字听起来也许不是那么的熟悉，但这不会影响这家公司在硬核车迷心目中的地位，因为他们基本都是以赛道的表现来说话。但是近日Manthey Racing将他们的赛用技术用到了民用车型的保时捷911 GT3RS身上，让我们一起来看看这款GT3RS的模样。
Manthey Racing是一家成立于1966年的公司，该公司主要致力于开发保时捷的专业赛车，并且他们将赛车的理念带到了保时捷的合法上路车型中。在赛道上Manthey Racing曾凭借优异的保时捷改装赛车，一口气在纽柏格林24小时耐力赛中连续赢取了6次冠军。而这些辉煌的成就使得他们成为了全球最成功保时捷车队。
也许有车迷曾听过Manthey Racing打造出了一台创造纽北新记录的911 GT2RS，而今天登场的GT3RS不知道是否会再度打破纽北记录呢？
也许有车迷曾听过Manthey Racing打造出了一台创造纽北新记录的911 GT2RS，而今天登场的GT3RS不知道是否会再度打破纽北记录呢？
大尾翼和小鸭尾。
今天这台GT3RS与GT2RS有着非常相似的改装方案。全面升级的空气动力学套件包括：前分离器，后扩散器，后尾翼，鸭尾，前杠两侧风刀。
虽然原厂车型已经具备了相当激进的空气动力学套件，但MantheyRacing改装部又重新开模打造，改变了其外观并将速度又提升到了一个新的层次。
抛开MR GT3RS的空气动力学方面基于原厂车型做出了重大升级，这款车的悬挂系统经过改变后也异常优秀。
与MR车队的保时捷GT3 R赛车相同的绞牙减震，赛车规格的减震器和调教意味着Manthey可以将自己的赛道经验赋予到这款公路跑车上。
轮毂盘。
排气管朝下的设计
另外，刹车系统方面采用了更新的编制技术刹车油管，以及MR规格赛事专用刹车皮。轮毂方面采用了全新定制镁合金轮毂，后轮还带有一个可选装的碳纤维扰流罩。
另外，刹车系统方面采用了更新的编制技术刹车油管，以及MR规格赛事专用刹车皮。轮毂方面采用了全新定制镁合金轮毂，后轮还带有一个可选装的碳纤维扰流罩。
内饰方面仍然采用的是原车设计，本车加装了赛车方向盘和防滚架。
值得一提的是,该性能部门之前改装过一台GT2RS，经测试比原厂车型在纽伯格林创造的圈速还要快出7秒，而目前的GT3RS还未正式做出计时圈数。
值得一提的是,该性能部门之前改装过一台GT2RS，经测试比原厂车型在纽伯格林创造的圈速还要快出7秒，而目前的GT3RS还未正式做出计时圈数。
本篇文章到这里就结束了，而鉴于Manthey Racing的办公室和测试中心位于纽博格林北环赛道的旁边。相信他们的911 GT3改装测试结果很快也会出来。让我们一起拭目以待这辆改装GT3的实际圈速早日公布。
