2020款2.4T硬顶BJ 212改装减震器，舒适度大幅提高

大家好，我是报务兵！
自拆掉前后减震器及弹簧寄去广州美赛路以后，历时近四十天时间，终于等到你，安装完毕。
直奔主题，捞干的说！先上成品图

外观来看，与一贯的美赛路风格一致，减震器加粗加长，风格粗犷，很有力量的感觉！
前减震配置双向36段可调，进与弹两个调节旋钮，绞牙高低调节弹簧底座，很唬人啊，第一眼看上去有种懵圈的感觉！后减震双向阻尼配回弹36段调节！
下面是与原车对比图片

完全不是一个量级的选手，配置可以不谈，单说这个加粗就很体面，大家都明白，减震器以行程越长油量越多为好，这一点很不错。至于里面的配件，包括阻尼油封和可调节等一些配件质量，暂时还是未知，只能使用一段时间后再来评论！
下面装车

这是后减，安装无压力，完美安装，没有任何瑕疵，没毛病。安装完后减，我把后减直接调到第16段。
下面前减，问题来了，哈哈！

安装弹簧，没有问题，胶垫垫片等，都是很吻合，和合适，减震器桶也很棒实，比后减还粗，支腿改为焊接形式，从焊口以及用料方面看起来很不错很结实！

安装很麻烦，主要原因，请看上图，画圈位置是下支臂，下支臂与减震器支架临近的位置有凸起的地方，这里与减震器支架下半部碰撞，不仅安装不上去，就算是强行装上去，也会与下支臂打架，在最下的行程时会有碰撞！最后一图是多余的位置，在与厂家江总联系了以后，他主张我直接用角磨机磨掉碍事的这部分，磨掉后安装在给他量一下尺寸，拍照给他，他们好马上开始调整，重新设计支架材质与造型。等新调整好的前减生产出来以后，会马上给我调整一套新的，于是我们开始破坏了！

磨掉约半公分，安装可以继续进行。

就这么一个瑕疵，整整干了一天时间，终于安装完毕！

安装完毕后，前减震绞牙是降到最底了，测量一下，比原车高一厘米，后减震与原车高度一致，外观看起来完美！

找了段山路，小试一下，前减为回弹6档，进0档，后减为16档。走了十几公里的国道，我们这国道路况一般般，有修修补补的地方，跑起来无任何异响，支撑力远超原车减震，舒适度大幅提高。走了近十公里左右的山路，感觉支撑力很好，方向好控制，后屁股没有扭动蹦跳等问题。山路时速一度超过六十多公里时没有出现方向不好控制和其它问题。颠簸路段也没有持续蹦跳的现象，颠起来以后落地只是一下，马上就能稳住。
档位还是要继续调整和测试，从中选出几个数值，国道 高速 越野 沙地。这几种段位只能自己慢慢体会，最后才能总结，不过确实有点麻烦，前减就一进一出各36段，后减36段，这下可有活干了！
此减震器我暂时不能高强度越野测试，因为磨掉了一部分，肯定会影响支撑力，暂时只能把数据和照片发回广州，等改良款出来以后，再去沙漠测试一下。
以上是这次换装减震器的作业，本人只是212爱好者，也是老兵一个，并非此类产品的生产和销售人员，本着爱好和先吃螃蟹的想法，觉得好玩，也是给新入坑的蛋友们一个帮衬，并非盈利，还望各位大佬不喜勿喷！谢谢！