早在发布之前就看到好多网友都说非常期待这台与BRABUS合作生产的车型；不过这次有幸朋友弄到了几张成都车展的票，就和朋友一起来成都车展逛逛，一睹这台传说中咱们第一台国产车和BRABUS合作的车型。
早在发布之前就看到好多网友都说非常期待这台与BRABUS合作生产的车型；不过这次有幸朋友弄到了几张成都车展的票，就和朋友一起来成都车展逛逛，一睹这台传说中咱们第一台国产车和BRABUS合作的车型。
虽然VV7 GT brabus/automotive这款车型是属于VV7车型旗下的，但是还是有非常多的与众不同的地方，在大灯上其他车型都是采用的是LED矩阵式大灯，但是在VV7 GT brabus/automotive上用的是ADB激光大灯；虽然我对ADB激光大灯不是特别的了解，但是我知道ADB激光大灯的价格是比LED的要贵的多的，而且这个在同级别和同价位中也是绝无仅有的配置。
使用的是BRABUS的空气动力学套件，而且看这个材质应该是碳纤维的没错了。
尾部大灯的也是与车标保持一致，虽然这是一个不变的设计风格，但是这一次直接是突出的更加的明显和直观，感觉要比之前的风格会更加的好看一些，霸气侧漏。
全车的车窗都是支持一键升降的，方便快捷的同时也很好的起到了保护安全的作用；基本上肉眼可见的地方都是采用了真皮包裹，就连门的内饰都是真皮加手工缝制的线条，看上去都是满满的豪华感。
炮筒型的出风口设计风格和灯光角度调节的旋钮。
在方向盘的设计和布局上，基本上也算是保持了WEY的家族化设计，三幅式的方向盘、多功能按键按照功能区分进行左右分布，非常的清晰且一目了然，按键的距离和方向盘边缘的距离保持的也恰到好处，手不用离开方向盘就可以按到。
连体式的赛车座椅，就连座椅上都印有brabus/automotive的字样，无时不刻不在彰显着它与众不同且不同凡响的高贵精神。座椅的舒适度还是蛮OK的，比较厚实；主驾驶，各种功能，按摩腰间距离，还有记忆座椅。VV7 GT brabus/automotive全有。
车长还是有好处的，后座空间很宽，空间非常宽裕。一开始在网上看图的时候还挺担心后排的空间表现，在现在看到了实车之后的空间，感觉到这个价位、这样的空间真的非常的值。后排的座椅像个大沙发一样的，属于偏软一些的，坐上去是真的很舒服。
没有因为把后排的空间增大而去牺牲后备箱的空间，这一点值得点赞！很多同价位或者是同级别的车型为了让后排的空间显得更大一些，直接牺牲掉一部分的尾箱空间，弄得尾箱的长度大概就是正好可以放得下一个备胎。
电尾门还是非常的方便省事。
豪华车之所以能成为大家追求的终极目标，一方面是品牌价值带来的身份认同，另一方面则是因为豪华车具备出众的驾乘感受及更加先进的功能配置，VV7 GT brabus/automotive这台车真的是蛮不错的，希望有机会试驾或者开上它！
豪华车之所以能成为大家追求的终极目标，一方面是品牌价值带来的身份认同，另一方面则是因为豪华车具备出众的驾乘感受及更加先进的功能配置，VV7 GT brabus/automotive这台车真的是蛮不错的，希望有机会试驾或者开上它！
【内容来源于汽车之家论坛】