先上图，看这红色的后屁股嘚不嘚劲儿~（红的不只是吸引）。
1.4T的车型，早期就参加过调研活动，最近真的上市了。这次是去4S店安装踏板升级系统的时候，乘此机会赶紧满足下小好奇心试驾了一下。说到试驾、体验，自打关注汽车，有空就会泡泡汽车之家，轿车、越野、卡车、电动、跑车、自行车等等，哦，自行车没有哈。介绍、测评、问题反馈都会关注下。看的多了，就会发现个问题，众说风云，好坏都有，还有不少水军。然后也会屁颠屁颠的跑去看车展，哦，还有车模。对了，不得不说，门票也是贵贵的，如果有看好的车型，听说可以到4s店找销售蹭个票的哟。车展上可以一次性把对比的车型都看个够。巴特，还有没有开过的话是玩玩不行的。车子看起来都能跑，但是体验可能完全不同，动力够不够，刹车好不好用，座椅舒不舒服，方向盘阻尼大不大，减速带颠簸与否等等在没有去体验之前都是不得而知的。
新推出的1.4T的版本，相比1.8T的外观设计基本无差别，主要是发动机、科技配置有些缩减。
来说说具体感受吧：
1.外观车子的外观确实和1.8T的一样，基本分辨不出来，不过，车轮毂多了梅花形的设计，还是灰常好看滴。2.内饰也是和1.8T的保持一样，软硬兼有，比较喜欢棕色的，看起来更加的年轻。3.配置科技感还是很足的。除了和最近刚出的weyvv5以及即将上市的领克01相比有点差距，其他的，同价位的基本上通杀吧（个人排除博越、众泰等做工略逊一点的哈）。8寸的中控大屏、可4G联网、导航（这个我还是不大喜欢用，没有手机的好用）、智能语音识别（这个貌似没有手机语音识别的反应快，然后还不能开关天窗等，倒是打电话、导航很受用）、后视镜自动防目眩、360度全景影像（这个可是妹子倒车的必备秘方呀）等等。4.方向盘依旧和1.8T的一样轻盈，单手完全可控。可能考虑太过于容易操控，所以指向性没有cx5那么灵敏。会比小狮子（标志）的车要轻松容易的多。还是很不错的感觉。5.动力这里才是重点呀，体验车子的一大部分比例就是动力。看过不少帖子讲自己的换车经历，不少都是因为之前的车子小呀，动力不足、超车乏力呀，旧了呀等等等等。所以，动力嘛，可重要。1.8T的车重1.6吨、马力190，1.4T的车中1.5吨、马力150，参数上是要小不少的。然而，加速感真的是踏实的，给你的推背感是要比cx5的那种线性的来的猛，能体验到运动的乐趣。而且，相比1.8T的，他的涡轮介入的会更早。油门的反馈也是更加灵敏的。考虑到毕竟是SUV，它也提供了ECO的经济节能模式，这个就没法一下体验的出来了。（说来，我的1.8T的开了这么久，大概也就是油门深踩的反馈有细微的差别，其他的并没有明显的感觉来差距吧……）同时，也提供了S挡，你可以更加充分的感受源源不断的爆发力。比预期的要好的多，灰常喜欢，灰常喜欢涡轮提速的赶脚！（当然，对于动力的感受还是会受到个体感官的差异，感兴趣的还是要亲自去体验下的）6.油耗谈到动力，自然就不能略过油耗了。动力最直接的来源莫过于大排量了。只是，对于一款城市suv来讲，在红绿灯路口，堵车的路段，看着油量的不断消耗，也是会心疼一下的。这款1.4T的，我没法具体实测，按照理论来讲，理论上是要比1.8T的BX5以及BX7都要更经济的（唉，貌似真的买早了……）。而，刚刚提到的动力表现的还是强劲的。个人感觉，对于城市SUV，真的是动力与油耗相对很权衡的设计了。这点，是值得称赞的。（只是平时使用场景的实际油耗就得靠那些提1.4T的伙计们尽快分享啦）。再来说说不足的地方吧。车子的喇叭声音和1.8T的明显不同，更加的清脆，没有那种类似大巴士的厚重感。如果更加清脆，是不是就可以赶上了小电动了。1.8T的刹车比较偏软，1.4T的更加软吧。要说马自达昂克塞拉或者大众的车子刹车紧的话，这个简直就是另一个极端的赶脚。第一次去踩，你会有，Oh、我的god我要撞车了的感觉，差点吓死宝宝。不过，也是有好处的，不会容易有点情况就急刹车了，不会有点头的那种不适感。反正需要多找找车子的脾气。对此，我也专门查过，这种叫做线性刹车，是更加科学的，这个放在结尾补充哈。还有，车子毕竟是BX5，1.8T的低配系列，除了提到的主要配置外，不少科技感也是明显缩减了下的。比如后排出风口、后视镜折叠、车窗一键升降（当然，这个我的车车也没有，真心是要吐槽一番的），大灯也是只有卤素的了。当然，如果你不太关注这些的话，也就没啥了，反正1.4T可真是性价比高，性价比高，性价比高!（重要的事情说三遍）。 哈哈，大概试驾的感受就这么多了，价格是12.38-15.58。还有免息贷款。（大家有什么不同的感受，欢迎交流哈）。
新推出的1.4T的版本，相比1.8T的外观设计基本无差别，主要是发动机、科技配置有些缩减。
来说说具体感受吧：
1.外观车子的外观确实和1.8T的一样，基本分辨不出来，不过，车轮毂多了梅花形的设计，还是灰常好看滴。2.内饰也是和1.8T的保持一样，软硬兼有，比较喜欢棕色的，看起来更加的年轻。3.配置科技感还是很足的。除了和最近刚出的weyvv5以及即将上市的领克01相比有点差距，其他的，同价位的基本上通杀吧（个人排除博越、众泰等做工略逊一点的哈）。8寸的中控大屏、可4G联网、导航（这个我还是不大喜欢用，没有手机的好用）、智能语音识别（这个貌似没有手机语音识别的反应快，然后还不能开关天窗等，倒是打电话、导航很受用）、后视镜自动防目眩、360度全景影像（这个可是妹子倒车的必备秘方呀）等等。4.方向盘依旧和1.8T的一样轻盈，单手完全可控。可能考虑太过于容易操控，所以指向性没有cx5那么灵敏。会比小狮子（标志）的车要轻松容易的多。还是很不错的感觉。5.动力这里才是重点呀，体验车子的一大部分比例就是动力。看过不少帖子讲自己的换车经历，不少都是因为之前的车子小呀，动力不足、超车乏力呀，旧了呀等等等等。所以，动力嘛，可重要。1.8T的车重1.6吨、马力190，1.4T的车中1.5吨、马力150，参数上是要小不少的。然而，加速感真的是踏实的，给你的推背感是要比cx5的那种线性的来的猛，能体验到运动的乐趣。而且，相比1.8T的，他的涡轮介入的会更早。油门的反馈也是更加灵敏的。考虑到毕竟是SUV，它也提供了ECO的经济节能模式，这个就没法一下体验的出来了。（说来，我的1.8T的开了这么久，大概也就是油门深踩的反馈有细微的差别，其他的并没有明显的感觉来差距吧……）同时，也提供了S挡，你可以更加充分的感受源源不断的爆发力。比预期的要好的多，灰常喜欢，灰常喜欢涡轮提速的赶脚！（当然，对于动力的感受还是会受到个体感官的差异，感兴趣的还是要亲自去体验下的）6.油耗谈到动力，自然就不能略过油耗了。动力最直接的来源莫过于大排量了。只是，对于一款城市suv来讲，在红绿灯路口，堵车的路段，看着油量的不断消耗，也是会心疼一下的。这款1.4T的，我没法具体实测，按照理论来讲，理论上是要比1.8T的BX5以及BX7都要更经济的（唉，貌似真的买早了……）。而，刚刚提到的动力表现的还是强劲的。个人感觉，对于城市SUV，真的是动力与油耗相对很权衡的设计了。这点，是值得称赞的。（只是平时使用场景的实际油耗就得靠那些提1.4T的伙计们尽快分享啦）。再来说说不足的地方吧。车子的喇叭声音和1.8T的明显不同，更加的清脆，没有那种类似大巴士的厚重感。如果更加清脆，是不是就可以赶上了小电动了。1.8T的刹车比较偏软，1.4T的更加软吧。要说马自达昂克塞拉或者大众的车子刹车紧的话，这个简直就是另一个极端的赶脚。第一次去踩，你会有，Oh、我的god我要撞车了的感觉，差点吓死宝宝。不过，也是有好处的，不会容易有点情况就急刹车了，不会有点头的那种不适感。反正需要多找找车子的脾气。对此，我也专门查过，这种叫做线性刹车，是更加科学的，这个放在结尾补充哈。还有，车子毕竟是BX5，1.8T的低配系列，除了提到的主要配置外，不少科技感也是明显缩减了下的。比如后排出风口、后视镜折叠、车窗一键升降（当然，这个我的车车也没有，真心是要吐槽一番的），大灯也是只有卤素的了。当然，如果你不太关注这些的话，也就没啥了，反正1.4T可真是性价比高，性价比高，性价比高!（重要的事情说三遍）。 哈哈，大概试驾的感受就这么多了，价格是12.38-15.58。还有免息贷款。（大家有什么不同的感受，欢迎交流哈）。
展厅的白色也挺好看的。
青涩的小哥给填是假单呢，心情是有点小激动呀。
嗯，这就是试驾车，还没有牌子，我会不会被警察蜀黍拦下呀。
来个前脸的，可以注意下LED的日行灯。
试驾员准备就绪，只等我上车啦，哈哈。
坐进来的感觉还是不错的，依旧软和。
这次，我要亲自上手啦。我还挺好奇，会不会1.4T的比1.8T的动力差很多呢？
瞅瞅，这内饰设计，***还是不多的。钢琴烤漆，锃亮锃亮的。棕色内饰我喜欢。
全景影像，棒棒棒。感觉比我的要清晰呀。简直太实用了、太必备了有木有。
这车子很不多的一个科技感就是，可以app联网，远程操作。有种看到了未来的车的踪影。只是，目前车载系统仅仅提供了carplay，还没有carlife呢……
远远的看起来，外观设计也还是不错的哈。
回来了，顺便看一眼BX7吧。这个大家伙，应该说是大哥哥看起来尺寸是要大一圈的。
再留恋一下。
最后，补充下，对于刹车的小知识。
应该说这刹车很好，轻踩减速，重踩刹停。
（1）渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效。
（2）刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。
（3）渐进式与线形的主要不同是后者对什么路况都是“以不变应万变”，而前者可以根据前方路矿具体情况采用不同刹车力度。当然这就需要熟悉各种刹车力度和制动距离，和对路况更准确的判断，所以熟悉车的特点是非常必要的。
应该说这刹车很好，轻踩减速，重踩刹停。
（1）渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效。
（2）刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。
（3）渐进式与线形的主要不同是后者对什么路况都是“以不变应万变”，而前者可以根据前方路矿具体情况采用不同刹车力度。当然这就需要熟悉各种刹车力度和制动距离，和对路况更准确的判断，所以熟悉车的特点是非常必要的。
【内容来源于汽车之家论坛】