各位朋友，大家好！09年有了我的前半生第一辆车——威志，早前受到了“汽车之友”杂志的影响，有一篇文章描写关于“威志”长测，大致意思是：从中国到莫斯科，一路过五关斩六将，什么毛病没有，吃嘛嘛香，身体倍儿棒，一口气儿上五楼不带喘的……于是在后来买车的过程中，一直受到其心理暗示，现在看来，媒体的力量不容小觑！现在回想这车不错，普通保养，没修过机器，毕竟是丰田的基因。缺点：装配工艺太烂（新车还行，一年后就显现出来）普通钢板，破漆就锈，远近光不同时亮，后来自己改造了手柄开关结构，全车密封不好，尤其是胶条，感觉和车身不是一个妈生的，热车怠速降下来才能走车，要不又闯又挫，除此这些之外，其他表现在当时它的那个圈子里90分妥妥的。
后来换了307三厢，羊驼，又是一神车，外观现在看也不显过时，等卖的时候跑了13万。1.6的动力，转速低了没劲儿，稍稍带点儿油没反应，再给一点儿转速直奔1500，也不知道博世怎么给这车匹配的管理系统，一丁点儿质感没有！5万开始后备箱开关失去手感，6万换了正时皮带，8万换了离合三件儿，6万开始发动机罩盖渗油，基本两年一换，机修师傅判断为“先天性，晚期”；离合器结合点没谁了，点高、平台窄，说到这儿要感谢它，后来学赛照的时候丝毫没有感觉到手挡有啥压力，车门玻璃开关喷塑工艺，新车超爽，后来超黏，再后来超脏，最后超恶心！音响是垃圾设计，固定在三片式门内衬上，共振、没质感！
座椅没有包裹性，发泡材质太软有塌陷。车钥匙也是醉了，没质感，弹射无力，关闭不严，要模样没有，要功能也没有，要工艺还是没有！其他缺点，后视镜视野小；车门防擦条内部有腔室，永远洗不净；优点：车身结实，底盘扎实，用料厚实，风挡超大，后备箱超大，空调超劲，大灯有回家功能（手动），30分钟断电保护，13万底盘胶套啥的，没换过！由于在4S店工作的原因，我开过的车型太多，讲多了就偏离航线了，直接上图，主角——上汽大众，新Polo180手动中配。本人不是外观控，除了大灯、轮毂其余保持原厂，未来也将会一直保持原厂。有人可能要问，车怎么越换越小了？
整车改装方案的设计原则就是要充分结合我个人的实际用车需求——小投入、明显提升原厂性能、后期维保费用低。
悬架方面，用了国产的绞牙套件，没有为什么，对比做工和价格之后的决定。
施工过程的图我就不上了，自己动手，木有人给拍照，对不起各位同学了，大家有什么问题，尽管留言，我一定知无不言，言无不尽！
改装避震的关键是要做到尽可能的精确，左右要保持一致，前桥避震直接用原厂压力轴承就行，塔顶螺栓用风炮打一下就行，没有用到什么专用业工具，4S店就是这么干滴！
悬架方面，用了国产的绞牙套件，没有为什么，对比做工和价格之后的决定。
施工过程的图我就不上了，自己动手，木有人给拍照，对不起各位同学了，大家有什么问题，尽管留言，我一定知无不言，言无不尽！
改装避震的关键是要做到尽可能的精确，左右要保持一致，前桥避震直接用原厂压力轴承就行，塔顶螺栓用风炮打一下就行，没有用到什么专用业工具，4S店就是这么干滴！
安装过程中发现，改装避震器没有很好解决刹车油管和ABS传感器的管路固定为题，就自己动手DIY了。
换避震的同时，顺带着就把刹车给做了，后轮鼓刹改盘刹是必修课，前、后换装打孔划线盘，原车的盘和片从4S店开出来一共踩了不到10脚，改装店离4S店直线不到一公里。
片子用的是金麒麟的陶瓷片，以前一直用，没有黑粉，摩擦系数大，没有异响，性价比高值得推荐，金麒麟算是国内的知名品牌，这个应该不会被怀疑充值吧？！
可能有人说陶瓷片子伤盘，我个人理解，第一，这玩意儿就是用来磨的，不要本末倒置，第二，安全和金钱的问题，人在呢就行，钱没了又能咋滴，第三，实际使用没发现过度损伤刹车盘的问题。
卡钳是用耐高温自喷漆解决的，没有褪色、暗淡啥啥啥的，装B用，没毛病！
片子用的是金麒麟的陶瓷片，以前一直用，没有黑粉，摩擦系数大，没有异响，性价比高值得推荐，金麒麟算是国内的知名品牌，这个应该不会被怀疑充值吧？！
可能有人说陶瓷片子伤盘，我个人理解，第一，这玩意儿就是用来磨的，不要本末倒置，第二，安全和金钱的问题，人在呢就行，钱没了又能咋滴，第三，实际使用没发现过度损伤刹车盘的问题。
卡钳是用耐高温自喷漆解决的，没有褪色、暗淡啥啥啥的，装B用，没毛病！
轮毂用的奥迪款，铸造，17寸，ET-32，8J；轮胎用的国产朝阳SA-37，205/45R17。
轮毂不是小作坊的廉价货，虽然是铸造工艺，但是满足日常使用绝对没问题。
轮毂不是小作坊的廉价货，虽然是铸造工艺，但是满足日常使用绝对没问题。
轮胎方面，放弃了之前反复纠结的南港NSⅡ单导向，最终选用了朝阳SA-37，主要是担心单导向干、湿地表现差异太大，SA-37是非对称可能要均衡一点，我单导向轮胎的使用经验少，没有发言权，这个理论不一定对，欢迎经验丰富的朋友分享下这方面的心得。
目前来看，国货朝阳还真没让人失望，表现不错！胎噪有增加，但是能接受，滤震也还不错，整体比较满意，便宜，高性价比！
目前来看，国货朝阳还真没让人失望，表现不错！胎噪有增加，但是能接受，滤震也还不错，整体比较满意，便宜，高性价比！
17寸轮毂，原本应该搭配205/40R17的轮胎，以保持原厂数据，但是考虑到胎壁尺寸和轮毂的J值，同时也是为了避免“小脚怪”的外观效果，所以用了45%扁平比的轮胎，降低爆胎风险，外观上轮胎填满轮拱的感觉也很棒！
17寸的轮毂尺寸基本到了Polo的改装极限，车友中还有用18寸轮毂的，我觉得改装过程中就要特别注意轮毂的ET值和J值了，以避免改装后与其他零部件发生干涉。
实际效果来看，ET-32的轮毂与原车搭配很协调，基本与轮眉齐平，8J的宽度也没有和其他部件发生干涉，满意！
在后来试车的时候发现一个问题，也给后面要改的同学做个参考。换了大轮胎以后，原厂前束数据Hold不住车，方向忽忽悠悠，更可怕的是时速80km左右方向盘抖动。补充一点，轮毂到手就上了平衡机，数据完美，装完轮胎再上平衡机，内外平衡都打到“0”，改装全程自己动手绝对没有偷工这一说。经过一宿的琢磨，第二天果断加大前束角度，反复调试之后，数据基本在4.5°，完美解决转向问题。
在后来试车的时候发现一个问题，也给后面要改的同学做个参考。换了大轮胎以后，原厂前束数据Hold不住车，方向忽忽悠悠，更可怕的是时速80km左右方向盘抖动。补充一点，轮毂到手就上了平衡机，数据完美，装完轮胎再上平衡机，内外平衡都打到“0”，改装全程自己动手绝对没有偷工这一说。经过一宿的琢磨，第二天果断加大前束角度，反复调试之后，数据基本在4.5°，完美解决转向问题。
最后，跟大家分享一下我的小创造，给Polo加装挡风玻璃导水条，来解决雨水横流的问题。
好了，以上就是我们家“小白”整个升级的过程，一切都是本着以较小的投入最大化的提升原厂各系统性能的基本原则，通过一个多保养周期的实际体验，效果自己还是比较满意的，个人感觉，不论是简单装潢还是专业改装升级，都要根据个人的实际需求，尽量避免冗余配置。
在追求品质的道路上不要只做一个指指点点的人，其实改装离你我并不遥远。
在追求品质的道路上不要只做一个指指点点的人，其实改装离你我并不遥远。
【内容来源于汽车之家论坛】