火花塞多少公里一换？别再被忽悠了,看完这些你就知道了

火花塞材质：

    这里我要先啰嗦下，看到过论坛有大神说这款冠军RC6WYCBX火花塞很差，是镍合金的火花塞，不如原先冠军RC8PYCBX单铂金火花塞，不可否认15年以前部分H2确实用的RC8PYCBX单铂金火花塞，15年开始出厂的H2都是冠军RC6WYCBX火花塞，而且这款火花塞并非个别大神诟病的镍合金火花塞，而是单铱金火花塞，寿命优于单铂金火花塞！目前常见的火花塞由低到高：镍合金<单铂金<单铱金<铱铂金<双铱金。

    如何简单直观的区分镍合金、铂金铱金火花塞呢，看上图，中央电极很粗的这种都是镍合金的火花塞，由于镍合金承受的温度和压力有限，所以不能像铱铂金做的很细，点火性能和寿命都不及铱铂金火花塞，目前只用于低端自吸发动机，涡轮发动机特性必须要使用点火性能更好，更耐高温高压的铱铂金火花塞！铂金和铱金的火花塞中央电极都做的很细，点火性能优异，区别也就是寿命，铱金更耐高温寿命更长，当然还有铱铂金火花塞，相比单铱金火花塞，外电极打火端采用了铂金片，加强了外电极寿命，双铱金的火花塞内外电极都做成针状，寿命更长些。


火花塞寿命：

    正常大部分介绍关于火花塞的寿命介绍说明，写的都是镍合金火花塞2万公里，铂金火花塞4万公里，铱金火花塞6-8万公里，铱铂金更有10万公里。也正因为很多地方都这样说明介绍的，误导了不少人，因为这个介绍内容是针对自吸发动机的，而不是现在越来越多的涡轮增压发动机。

    稍有了解的车友都知道哈弗H2的这款GW4G15B是当年长城在GW4G15自吸发动机上研发出来的，看过一个该发动机拆解的详细视频，介绍缸体、活塞、连杆等等都做了加强，才能适应涡轮发动机的恶劣工况。涡轮发动机汽缸内的温度和压力相比自吸发动机都高很多，所以火花塞的寿命也会大大缩短，普通镍合金的火花塞根本不能适应这样的环境，即使铂金铱金的火花塞，寿命也不会像自吸发动机那样长。看过一个案例，一合资车老司机2万公里被要求更换火花塞，自认为懂行的老司机认为4S是坑他，铱金火花塞2万就换不是笑话吗，没换，4万公里时候又被要求更换，还是拒绝了，结果5万公里时候发动机故障到4S检查，火花塞已经严重烧蚀电极脱落导致拉缸，发动机维修费用上万元，车主后悔莫及。

    所以，建议大家按厂家要求的时间和公里数正确保养汽车，更换机油三滤等等！就拿火花塞来说，涡轮机厂家目前规定的一般都是2万公里更换，对于铱铂金火花塞来说比较保守，但可以避免风险，2万公里的火花塞虽然还能继续使用，但要留好余量，千万别等火花塞彻底坏了再去更换，发动机故障很多都是小问题最终导致的大故障，得不偿失！火花塞热值：无论是电装火花塞还是博世、NGK、冠军等。火花塞热值越高就是越冷，散热就越快，因此，火花塞散热的快慢直接影响发动机的运行稳定。同样的，火花塞越冷散热越快，在低速下极易积炭，造成动力下降，油耗加大。相反，火花塞热值低，造成散热不良，因此在高速下非常容易失火，造成动力下降，油耗增大，所以说，火花塞的热值太高或者太低都是不对的，会直接影响车辆的性能，更换火花塞以原厂热值标准为宜。希望这篇对大家有用，谢谢！