小时候给自行车打气呀，爸爸妈妈都要叮嘱一下说，夏天气温高轮胎不能打太大的气，容易爆胎，如果气大多了，还要放点取出来再拥有了自己的爱车之后，很多人还保留着这样的习惯，夏天要打的太低，胎压生态高速上一不小心来个爆胎，场面就瞬间失控了，那事实真的是这样吗？今天我们来聊一聊。高速行驶的情况下，胎压低无异更容易引起爆胎。
地衣胎压爆胎几率为何是高胎压的二倍呢，胎压过低，与地面接触的面积就会变大，一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大另一方面会造成轮胎滚动到下方血胎侧相交，脸部中的连线受压变形过大，当轮胎滚动到上方连线在弹性和张丽的作用下，又要恢复原位，这会使内部的连不成变形，加速疲惫，严重时造成结构性损伤。
这种反复的变形直白一点说，就是车主们，小时候都玩过手掰铁丝铁丝在反复白洞后悔发热，强度也会变软更容易折断轮胎那元不成的胎体连线，也是这个道理行驶时，轮胎温度更高会加速轮胎那连不成的胎体连线变形轮胎结构出现不可逆的损伤奔不住，就报了胎压狗屎整体刚性增强，虽然不会出现摩擦过热和过度曲曲，但遇到严重电波高温尖锐物体碰撞时，也会出现鼓包或者爆胎的情况，如果只考虑正常驾驶驾驶因素。
很多人都觉得高胎压比正常胎压更省油理论上说对的，因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减少摩擦力减小，从而省油也看到过高，胎压是否省油的实测结论，正是高胎压省油，但这个结论与日常的用车感知相似。
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