胎压，指的是轮胎内部空气的压强。胎压的高低影响汽车的性能和动力。
胎压过高会影响制动效果，降低行驶中的舒适性，导致轮胎寿命下降，影响其他零件的使用寿命，在行驶中被尖锐物体碰撞容易爆胎。
胎压过低增大了摩擦系数，会增大轮胎的异常磨损，导致异常发热也会容易爆胎。
那么很多车主都会问在冬季和夏季到底要不要 调整胎压呢？事实上，几乎全部汽车厂商都未对季节性的变化做出调整胎压的建议。因为车辆在正常行驶时，轮胎内气温都会大幅升高，这个温差远高于一年四季的气温变化。所以说，季节性的变化对胎内工作温度的影响是微乎其微的。根据季节调整胎压意义并不大。
对于汽车胎压许多人存在一个误区：轮胎气压别打太高，容易爆胎。特别是夏天生怕自己的车胎停在路边晒着晒着车胎就炸了。
理论上说轮胎胎压过高的确有爆胎的危险，但无论是厂家仍是轮胎维修店在给轮胎充气的时候都是有操作规范的。
所以没太大的必要担心轮胎会炸，可是胎压的影响仍是有的，比方胎压过低就存在安全危险！
低胎压尽管不会导致轮胎“炸”，但轮胎低胎压时与地上触摸的面积会变大，翻滚发生的热量也要比规范胎压大许多，这会使内部的帘布层变形、加快疲惫，严峻时形成结构性损害，会导致车胎磨损乃至爆胎。
那胎压设置多少适宜呢？
有人说四个轮子都是2.8，太高了，都给放到2.5。有人说要把胎压设到3.0，到底哪种胎压更适合呢？
1、日常市区内行进，按原厂提示标签来。原厂提示标签一般坐落驾驶席一侧的B住，或许车门后缘边框上，也有些坐落油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区别开满载和空载工况，假如你一个人开车时刻多，就按空载的来；满载亦然。
2、胎压在原厂标定值的一定起浮范围内(一般10%)是安全的。对现在的民用小车轮胎，能够接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。
3、从安全视点说，胎压宁高莫低。由于胎压低比胎压高更简单引发爆胎。当胎压缺乏时，轮胎翻滚时变形量增大，轮胎结构快速疲惫，导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎，那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的接受能力，但一般民用胎能接受的气压都可到达3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，必定比低了0.5bar要安全些。
4、根据上一条，跑高速的安全做法是把轮胎气压稍微打高，由于气压高了，轮胎翻滚变形小，更不简单发生热量和结构性损耗。长时刻跑高速是指单日跑几百公里的高速，假如偶然跑一段高速，也不用专门去加胎气。打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你能够打到2.4bar。
5、总体规律是，胎压偏高有助于高速安全，也会更省油，但会增加轮胎的磨损速度，而且震动传递会增多。胎压偏低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善滤震舒适度，同时会更费油。
其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子减震变好了，往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了。
最后提醒备胎胎压:
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压：2.5-3.0 bar
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