前两天还没出梅的时候，气温大概24度，然后老婆是新手开车，打火一档起步就踩到3000转，大概维持几秒钟。我目前使用美孚一号0W40，我担心机油温度没上来，这个油粘度比较高，短时间发动机内部没有足够润滑，然后磨损加剧这种情况，请问泰哥发动机内部会有磨损嘛？
泰哥坐诊结果：
对于老爷这样的发动机冷机启动这样的用车问题，泰哥这边先给出一个定调答案：冷启动不可避免会产生磨损，但对发动机来说不会有实质性损伤。无论老爷们怎么踩地板油，都不会有严重损害。
诶，这就和老爷们平时听到的那些养车小知识完全不一样了对吧！
泰哥就从发动机机油泵的原理来给老爷们聊聊，为什么说冷车启动其实并不算伤车的原因。
类似这个积碳比较严重的活塞
上面两张图分别是市面上主流的两种机油泵：
转子泵（摆线内转子），一般多用于在日、美、中比较常见。
齿轮泵一般多用于，德、法、英等欧系车（意呆利除外）。
而许多老爷都认为机油泵和水泵燃油泵一样要发动机启动后才会运作，但实际上发动机机油泵是直接与发动机曲轴连接，只要曲轴运转，即使没有着车机油泵就会源源不断的给发动机内部泵油。
泰哥找了网上的“远古”原理教程，有兴趣的老爷可以看看。
这两种机油泵也有各自的特点，转子泵转速较快，与曲轴转速一致，但压力低流量高；而齿轮泵转速较慢，是曲轴转速一般，但压力高流量低。
而冷启动时发动机时，发动机润滑油道内也并没滴油不剩。可以说除了气缸壁内没有润滑外所有小油道都会有机油残余，而起动机一带这曲轴运转时，机油泵在发动机启动前已经恢复供油，时间最多不会超过2秒，怠速下发动机最大机油循环时间也就30秒内，所以基本不会有干磨情况出现。
衍生出来的问题，也就是冷车到底要不要热车呢？
泰哥认为大可不必。
首先是发动机结构上，前面我们也说到只要起动机带动曲轴运转，机油泵就会源源不断提供润滑油，所谓的冷启动产生的摩擦也是就一瞬间的。那老生常谈的问题又来了，到底要不要热车呢？
大可不必，只要老爷们的机油没有变质或者液位偏低的话，正常来说只要机油在发动机内循环30秒就可以视作“热车”完成，因为润滑油已经建立了完整的循环。所以泰哥建议老爷们上车后先启动发动机，然后关车门系上安全带，这样的时间差不多正好30秒，直接挂挡走人即可。
车主：positive
泰哥，我汽车标致3008。已开6年，有几个问题请教下您。
1.冷冻液。我一般都是少了添加上去，从来没清洗过，是否需要安排下水箱清洗跟防锈保护，然后换上新的冷冻液。
2.发动机养护以及发动机清洗需不需要做一下。一般正常的机油跟滤芯我是公里数到更换，偶尔加燃油添加剂。但没做过所谓的发动机养护以及发动机清洗。
泰哥坐诊结果：
其实这个问题也是泰哥一直被车主老爷们所问到的一些常规问题之一了。首先回答这位车主第一个关于防冻液的问题，防冻液用了六年没有更换，其实没啥问题。市面上的防冻液基本上都是长效防冻液，工作寿命起码是5年及以上了，所以在泰哥看来并没有什么风险。
而第二个问题在于发动机养护，需不需要做发动机清洗和发动机舱清洗。这个问题很简单，要看车主老爷用的是全合成机油保养还是其他机油，如果是全合成的话一般来说缸内清洗基本可以不用了，这位车主老爷有定期添加燃油宝的习惯已经足够，发动机舱清洗其实也大可不必了。
回归到防冻液上，市面上基本上100元内的防冻液基本上都是有机酸防冻液（甚至于国产无水防冻液），一般来说有机酸（OTA）防冻液的工作年限一般在5年/25万工作左右，不过有机酸防冻液是非常“怕”水的，一旦添加饮用水。短期内虽然不会快速变质，但长期放任不管会使离心式水泵叶轮产生气蚀造成穿孔。泰哥还见过由于防冻液失效导致冲缸问题（也是小概率事件）。
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