缸内直喷发动机和电喷相比有什么区别？会不会很轻易就产生积碳？
汽车发动机是一个重要部位，同时油耗和发动机积碳问题一直是困扰很多朋友的事情，油品原因和发动机结构导致的发动机积碳是不可避免的。
现在的气缸内直喷气动机技术还是会在进气口和进气道产生一定的积碳，这和油品有关系吗？以往的多喷油是在气管内混合油和空气，在进入气缸前与格栅背面接触，因此形成积碳。
但是现在，直喷发动机的燃料直接喷射到汽缸里，进入阀门背面除了和吸入的空气接触以外什么都没有。
但是为什么在气门背面会有一些碳积累呢？今天，我们来解读一下气缸内直喷和电喷的区别，以及为什么会积碳，大家好好看看，也许以后会解决类似的问题。
首先是缸内直喷的优点，首先，这个发动机的优点是耗油量低，升力大，空燃比更低，一般为40倍，利用一滴汽油做功，压缩比也高，功率特别提高。
既然有这么多的好处，那么碳积累的原因在哪里呢？现在很多车型都配备缸内直喷发动机，但这种发动机的弊端是气门背面积的碳含量非常大。
主要原因是机油蒸汽沉淀在进气道，在普通的燃气平衡杆喷射的发动机中充满汽油蒸汽，它可以溶解机油，避免出现沉淀的情况。
气缸内的直喷进气管装有纯空气，由于油不能溶解，所以碳元素积累较多，这就是煤气门内碳积累严重的原因。
那么最重要的是，如何去除这部分的碳积累，最有效的直接方法是分解和整理，俗称挖煤，但这适用于既费时又积碳严重的发动机。
现在还有一个方法，就是用什么样的核桃砂来储存碳，虽然我没见过，但是从网上宣传的图片和视频来看，还是很先进的。
日常生活中应该如何避免碳积累呢？首先是节气门的清洗工作，其次是呼吸道的清洗和研磨，注意保养的话几乎没有问题。
那么，说到这里，最后，气缸内的直喷发动机，发动机的功率更强，耗油量也更低，但是，带来的痛苦是一进气门就容易积碳，非常让人难受的一个问题，只有频繁地进行维护才能避免，虽然比较麻烦也只能忍受了，谁让这是自己的车呢！
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